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阿维塔c385_阿维塔011多少钱
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.阿维塔11通过32万公里耐久测试 售34.99万起/12月交付就在近期,阿维塔发布了全新的单电机版,将起售价降到了31.99万元;同时还推出了超长续航单电机版,售价来到了34.99万元。作为长安、华为、宁德时代三大巨头公司的合作品牌,阿维塔11出生就是“含着金钥匙”。整车的设计、底盘、软件生态、电池供应,可以说是拿到了这三家最好的,势要造出市场最具豪华设计与配置的车型。那么这款车做到了吗?外观
1.阿维塔11通过32万公里耐久测试 售34.99万起/12月交付
就在近期,阿维塔发布了全新的单电机版,将起售价降到了31.99万元;同时还推出了超长续航单电机版,售价来到了34.99万元。作为长安、华为、宁德时代三大巨头公司的合作品牌,阿维塔11出生就是“含着金钥匙”。整车的设计、底盘、软件生态、电池供应,可以说是拿到了这三家最好的,势要造出市场最具豪华设计与配置的车型。那么这款车做到了吗?
外观:前卫科技,个性独立
(2022款 长续航双电机版 5座 指导价:34.99万元 皓白)
略显遗憾的是没有见到新上市的单电机版,体验中心放的是这款长续航的双电机版。不过,无论是单电机还是双电机,只是在续航和性能上略有差异,外观和座舱变动不大。阿维塔11的外观设计采用了极为简约的线条设计,重塑整车的现代感,清晰与流畅是对其第一印象。
比较有意思的是这个灯组造型,看上去别出心裁,纤细但是不够锐利,融入整个前脸时,显得非常吸睛,很有趣的设计。
车身侧面来看,中型Coupe SUV观感,2975mm轴距,属于很长的轴距了。可以带来不错的空间表现。轮辋造型是标配的21英寸碟式低风阻轮毂,前后都是265/45 R21。
车尾的姿态非常运动,贯穿式灯组没有同前头灯呼应,电动尾翼的加持,也预示着其性能出众。
座舱:环绕别致,点亮现实
阿维塔11座舱是极为别致的设计,通过环绕性的设计主旨,将整个车内沟通起来,这是通常豪华车的做法。阿维塔11弱化了车门与中控之间的顺畅连接纽带,整体的别样设计反而营造出不俗的层次感,相比于居中的15.6英寸2k大屏,整个座舱的设计语言更让人惊喜。
不过说实话,三块独立自主的屏幕设计其实很破坏审美,因为美好的事物总是完整的。突兀的大屏抢占了“C位”,就会让人不由自主地把目光放置在这里,取消了大量的实体按键,换成屏幕内的多级菜单控制,其实这一点孰优孰劣,看个人习惯。新生事物的接纳需要过程,有人喜欢实体按键,觉得厂商把这个取消是偷工减料,但是放置在多级菜单里就意味着更复杂的软件生态以及相关调校,人工成本的增长也很显著,还不谈后续的BUG、维护与OTA等。
方向盘是标准的平底三辐式多功能方向盘,参考了特斯拉的滚轮设计,采用怀挡控制挡位,其实设计感还不错,方向盘上的小屏幕则是为了实现面部识别、情绪识别等功能。
座椅是这种超纤皮革搭配翻毛皮材质的拼接一体式座椅,填充很不错,包裹感一般,腿部的贴合度很不错。也不需要担心座椅的调节问题,可以一键设置,一次调好,以后都可以自动一步到位。
后排空间也很不错,腿部和头部空间充裕,基本上没有太多的瑕疵问题。
车门采用无框车门设计,座椅的控制也继承于此,下方的储物空间一般,装不下多少水。设计感还行,不会让人觉得突兀,很顺畅的过渡。
后备箱的实际容量不大,表现力就很一般了,只能代步买菜,轻度负载场景,不过支持40:60比例放倒,提升些许空间灵活度。
性能:纯粹高效,无需强调
阿维塔11是来自CHN平台打造,这款长续航双电机版本最大输出马力可达578匹,峰值扭矩650N·m,0-100km时速仅需3.98秒,纯电续航里程可到555km,宁德时代的90kWh电池。支持3.3kW的对外放电功能,方便轻度的露营需求。如果是单电机的版本最大输出马力仅为313匹,不过续航可以做到600km/705km。底盘是前双叉臂+后五连杆式独立悬挂,没有DCC、空悬与电磁感应悬挂。
最后:其实阿维塔11有很多值得吹嘘的地方,譬如出色的高速NCA,或者加钱选装的城区NCA、RPA遥控泊车、ASE主动声浪、RNC主动降噪、95L的超大前备箱……
但是这些东西用得上吗?这确实是一个值得思考的问题,有人觉得是必需品,有人觉得没必要,很多时候车型的诞生是一个妥协的过程,成本的精打细算往往是车企们的活,但是阿维塔11想要支持其溢价,恐怕仅仅靠设计还不够。高阶的辅助驾驶技术极狐也不差,豪华的座舱设计大部分新势力也都会,阿维塔11的卖点在哪呢?
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阿维塔11通过32万公里耐久测试 售34.99万起/12月交付
易车原创 距离深蓝SL03上市仅仅过去了半个月,长安汽车又马不停蹄地将阿维塔11推向市场。
不一样的是,这次阿维塔11的发布会引来长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群、华为轮值董事长徐直军三位大佬亲自站台。
这样的名场面放在车圈实属罕见,阿维塔被重视程度可见一斑。作为集车圈三大顶流之大成的阿维塔11,又能否如愿一战成名?
·阿维塔的三个天花板
现在的汽车圈擅长造“天花板”,长安汽车尤甚。不久前上市的深蓝SL03因高性价比,被视为“20万级别纯电轿车天花板”。
阿维塔也不例外,在发布会前,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说:“阿维塔11有三个天花板,智驾能力的天花板,颜值的天花板,综合性能的天花板”。
颜值属于主观审美,对于阿维塔11的设计问题,大家见仁见智。阿维塔最重要的天花板是智驾、综合性能两大方面。
在智驾方面,阿维塔基于华为MDC计算平台,打造出AVATRUTH超算系统。该系统最高能提供400TOPS的算力,支持34个传感器设备,能实现高速公路、城市道路和停车高阶辅助驾驶。?
在综合性能方面,阿维塔11集成了华为、宁德时代当前最先进的电驱系统和动力电池量产技术。
其中,华为双电机总功率425kW,实现百公里加速3.98秒。同时,双电机采用油冷技术和静谧技术,有效提升可靠性和NVH。
电池方案来自宁德时代的CTP2.0技术,与传统电池包相比,能量密度增加10%以上,装配效率能够提升50%。
电芯则是523的中镍三元,能量密度达到了245Wh/Kg,并且支持2.2C的快充。充电10分钟,最高可获200km的续航里程。?
总的来说,阿维塔11可以简单理解为长安整车能力、华为智能网联能力、宁德时代动力电池能力的聚合体。
三大顶尖力量的集合赋予了阿维塔冲击高端化、售价突破30万元的底气。
·阿维塔到底贵不贵?
阿维塔11共有3个版本,售价区间为34.99万至40.99万元。而作为“高定”版本,限量500台的阿维塔011售价更是高达60万元。
参考同样是华为加持的问界M7、极狐阿尔法S华为HI版,两者都捅破30万元的价格线,阿尔法S华为HI版更是高达40万元。对比而言,阿维塔11的定价尚算合理。
极高的“含华率”成为它们溢价的勇气源泉。在阿维塔11身上,包括智能网联(车机芯片以及相关座舱硬件、鸿蒙 OS 底层软件、华为ADS高阶智能驾驶系统),还包括高压电驱系统、热管理系统都出自于华为。
如果拿阿维塔11对比Model Y的配置,阿维塔11的售价并不贵。两者定价相差无几,但阿维塔11却有着明显的差异化优势,比如配置更丰富、车身尺寸更大、内饰豪华感更强。
相比Model Y简朴的“毛坯”内饰风格,阿维塔11不仅用料更讲究,还配备了车载冰箱、主动迎宾、紫外线杀菌、RNC主动降噪等功能。
再加上,阿维塔11还具备750V高压充电充平台、百公里加速最快可达3.98秒、34个传感器等硬件实力,总体配置表现优于Model Y。
但如果对比蔚来ES6、小鹏G9等自主品牌的车型,这样的优势变得不那么明显。
以准备即将上市的小鹏G9为例,预计售价也在30万以上,但其搭载800V高压平台、智能辅助驾驶系统算力达到508TOPS,智能化、电动化技术更上一层楼,就连何小鹏也忍不住自夸“50万最好的SUV”。
阿维塔到底贵不贵?那需要横向对比竞品,纵向比较品牌自身,是否足以支撑起高端调性,最终市场也会通过销量表现给予我们答案。
·阿维塔的后来居上
眼下,中国高端新能源车市正处于集体爆发的前夜。几乎所有主流的自主品牌都在拼尽所有的力气奔向高端化,他们都期望着借助智能技术的高附加值,完成华丽的转身。
但纵观整个国内市场,30万元以上的新能源车市场劲敌林立,纷纷加码堆料,差异化越来越小,留给阿维塔的空间和时间并不多。
从交付时间来看,阿维塔11长续航版、011 MMW联名限量版将在2022年12月交付,作为高配的超长续双电机奢享版要到2023年第一季度交付。
漫长交付时间所带来的不确定性,一定程度下消耗了潜在消费者的期待值,将成为阿维塔11加速扩大市场覆盖面的障碍。
再者是渠道、充电网络的铺设速度。目前,阿维塔品牌国内首批十城体验中心及体验空间已随着阿维塔11上市而开业,年内渠道将覆盖至110个城市。
而充电网络方面,阿维塔将与bp战略合作,计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站,同时接入包括国家电网、南方电网、特来电等主流充电网络运营商近20万根充电桩。
作为对比,蔚来截至目前已经在全国150多个城市,创建了405个服务网点;同时,建成换电站1047座,充电站1776座,接入第三方充电桩超55万根。
站在这样的时间节点下,当新势力在市场体量、服务体系形成稳固根基,而像极氪这样的传统车企新品牌也逐渐打响知名度,阿维塔想要后来居上并不容易。
对于华为、宁德时代而言,阿维塔并不是他们的唯一归宿。而对于长安而言,阿维塔是它押注高端化的唯一<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche
易车讯? 日前,从官方获悉,阿维塔11已经通过32万公里耐久测试,此前该车及其联名限量版车型阿维塔011已上市,售价区间为34.99-60.00万元,并于12月起开启交付。
造型方面,由德国慕尼黑阿维塔全球设计中心操刀的阿维塔11前脸造型呈现出极强的视觉冲击力,并采用当下流行的分体式大灯组,其中LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态,前保险杠以左右两侧的曲率大灯灯组为框架融合而成。同时包括半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头在内的大量传感器与车身进行了很好的融合。
来到车侧,阿维塔11采用溜背式车身设计,肌肉感十足的翼子板与宽大轮圈凸显出车辆的运动姿态。车尾设计圆润饱满,采用名为星环式流光的贯穿式尾灯。
尾窗的设计灵感源自太空飞船,看上去充满了浓郁的未来感。此外,新车还配备有主动升降尾翼,可在车辆高速行驶时升起降低风阻,提升高速行驶的稳定性。车身颜色方面,阿维塔11提供慕红、皓白、素白、曜灰、墨灰与雾绿在内六种车漆色。
阿维塔11采用环抱式内饰理念,内饰设计遵循拱心石原则,内饰缝线呈完全对称展开延伸至前后车门,同时车内采用包括NAPPA真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料,配合青灰与勃艮第红两种内饰风格,进一步彰显了车内的豪华氛围。
动力部分,基于CHN平台打造的阿维塔11搭载华为DriveONE双电机四驱系统,电机采用前永磁后感应的形式。最大功率425kW,峰值扭矩650N?m。官方公布的百公里加速时间3.98秒,最高车速200公里/小时,提供供舒适、节能、运动和自定义四种驾驶模式可选。
根据易车App“新能源车型热度榜”的数据显示,阿维塔11日均关注度2.98万,位列排行榜第28名。如需更多数据,请到易车App查看。