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福特新能源汽车_长安福特新能源汽车
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.福特锐界L深度对比大众途观L和丰田汉兰达,差别真的很大日前,买车网Buycar从外媒获悉,福特旗下新能源汽车品牌Mustang首款纯电动车型Mach-E的订车用户已收到了福特的邮件,其中表明新车具体的生产日期最早为2020年12月7日,不过Mustang?Mach-E确切的交付时间暂未确切透露。据了解,?Mustang?Mach-E最早在2019年的洛杉矶车展上发布,目前新车在北美和欧洲市场已
1.福特锐界L深度对比大众途观L和丰田汉兰达,差别真的很大
日前,买车网Buycar从外媒获悉,福特旗下新能源汽车品牌Mustang首款纯电动车型Mach-E的订车用户已收到了福特的邮件,其中表明新车具体的生产日期最早为2020年12月7日,不过Mustang?Mach-E确切的交付时间暂未确切透露。
据了解,?Mustang?Mach-E最早在2019年的洛杉矶车展上发布,目前新车在北美和欧洲市场已经开启了预定,包括GT车型在内共有5款车型,北美起售价为42895美元(约合28.7万元人民币)。
Mach-E作为Mustang旗下首款量产纯电动中型SUV,在传承了Mustang家族的设计语言同时也加入了时下电动车流行的简洁设计潮流元素。动力部分,新车将搭载75.7千瓦时和98.8千瓦时两种容量的电池,EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
福特锐界L深度对比大众途观L和丰田汉兰达,差别真的很大
拥有55年历史的全球最畅销厢式货车?福特Transit迎来了家族最新成员——纯电动版E-Transit。不仅具备燃油版Transit超强功能性、改装潜力以及深受用户信赖的经销商网点,还搭载了最新一代车载互联技术与服务。
最大350公里(WLTP)1续航里程约为欧盟厢式货车日平均行驶里程的三倍;并提供交流和直流快充两种充电模式,直流快充仅需34分钟即可将电量从15%补充至80%?2,为用户提供了完善的充电解决方案。 E-Transit为用户提供了多种车型配置选择,并搭载强劲动力的电动机,最大输出功率为198?千瓦,峰值扭矩为430?牛·米。 Pro?Power?Onboard专业车载发电系统能提供2.4千瓦电能输出,随时随地化身移动电站,满足用户的户外用电需求。同时,E-Transit通过搭载的创新技术为商业用户优化运营体系、提升生产效率,优化商业价值,致力于以智能科技构建商用车领域新生态;相较于燃油车型,E-Transit平均可降低约40%的维护保养成本。 E-Transit的发布意味着继Mustang?Mach-E之后,福特全球电气化战略又一重量级产品的落地,并将于2021年底在北美市场率先交付。美国密歇根州迪尔伯恩/英国Dunton,2020年11月13日——作为全球商用车领域的领导者,福特发布了全新纯电动厢式货车——E-Transit。这款搭载纯电动力系统的新车型的到来,不仅为全球商用车用户带来一款智能化的高效运力工具,也为福特纯电家族再添一名重磅成员。商用车作为福特全球电气化进程的重要一环,E-Transit的发布也展示出福特全球电气化战略的不断深化和落地。
Transit是福特旗下拥有55年历史的明星车型,是全球最畅销厢式货车,并连续41年摘得美国最畅销厢式货车桂冠。福特计划通过E-Transit引领厢式货车市场向零排放转变,实现可持续发展。
福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆?法利(Jim?Farley)表示:"轻型商用车向零排放转型,是推动全球环境可持续发展进程的关键举措,尤其在物流'最后一公里'末端配送需求激增的情势下,更是至关重要。福特将积极引领变革,以Transit这款全球最受欢迎的商用厢式货车率先推进电气化转型。此举不仅能有效控制因温室气体排放带来的环境风险,更能让用户在实现降本增效的同时,体验智能科技为商业赋能。"
以纯电之名打造高效货运"神器"
E-Transit是福特根据轻型商用车使用场景量身打造的一款产品。电池容量为67千瓦·时,在?WLTP工况下最大续航里程可达到约350公里1,大约是欧盟轻型商用车每日平均行驶里程的三倍。在空载状态下,用户还可开启?"经济模式"?,车辆能够通过自动限制最高时速、调节加速度和优化温度控制等操作,在高速行驶下获得8-10%的电能效率提升。同时,E-Transit还支持定时远程空调控制,在车辆充电状态下,即可远程开启空调,调节合适车厢温度,确保续航里程最大化。
作为商用车领域的领导者,采用纯电动力系统的E-Transit延续了燃油版车型极强的功能性,在载荷能力和载物空间方面都有着出色表现。E-Transit所搭载电机的最大输出功率为198?千瓦,峰值扭矩可达430?牛·米。其后轮驱动的传动系统布置也可确保即使在重载状态下,也能具有强大的牵引力。针对北美市场推出的E-Transit厢式货车版本,最大载荷为1,723千克3。
为了增大货舱容积,福特工程师将电池合理排布在车身底部,并重新设计了传动系统和后悬架系统,使E-Transit的货舱空间最大可达到13.7立方米4。同时通过重型半拖臂悬架系统,在提高转向精度和操控性的同时,也保证了车辆在空载和重载时都拥有足够强大的牵引力。
在充电模式上,E-Transit采用了与同类产品不同的做法,提供交流和直流快充两种充电模式:充电功率分别为11.3千瓦和115千瓦。使用交流电慢充可在8.2小时内将电量充至100%;使用直流快充将电量从15%提高到80%只需要约34分钟2。为进一步满足充电需求,福特还为车队用户提供了充电相关的全链条服务,从分析充电需求到系统绑定指定经销商,可提供车身零件、充电配件和专属服务。此外,可选配的Pro?Power?Onboard专业车载发电系统能提供2.4千瓦电能输出,随时随地化身移动电站,满足用户的用电需求。
以智能互联科技构建商用车领域新生态
伴随着全球汽车产业的转型升级,汽车智能化已成为汽车产业全新生态圈的重要组成部分,而商用车智能化的应用将产生巨大的商业价值。福特作为深耕商用车领域多年的汽车制造商,带来的远不止是纯电动力系统,更是希望通过先进的智能互联科技在E-Transit上的应用,构建出商用车领域的新生态。
E-Transit的车队管理者能够通过福特远程信息处理系统?(Ford?Telematics)?搜集车辆数据,并与FordPass?Connect5进行无缝连接,优化车队运营效率,减少损耗,为驾驶者提供有价值的工作报告。
此外,福特还将提供监测E-Transit电池健康状况的新服务,以及业界首创的充电结算解决方案。例如,货运队驾驶员可以在公共充电桩使用充电卡直接充电,或者通过触摸屏选择充电选项,充电所产生的费用账单可以直接发送到车队管理账户,由车队进行支付。
除此之外,E-Transit还搭载了新一代车载互联娱乐系统SYNC?46,配备了12英寸触摸中控屏、强大的语音识别系统以及高精度导航。得益于快速而便捷的OTA更新,E-Transit可以实现车载软件与SYNC功能的不断提升。
另外,福特还为E-Transit配备了先进的驾驶辅助技术,包括交通标识识别7、智能速度辅助系统7、碰撞预警辅助系统7、带变道提醒功能的盲区监测系统7等功能,能够有效地帮助车队运营商降低事故风险,减少基于保险索赔所带来的额外运营成本。
纯电动E-Transit不仅能帮助企业实现长足发展,更能成为企业的业务优势。与使用燃油车相比,E-Transit的用户省去了往返加油站的步骤,企业可以间接提高运行时间和生产力。同时,得益于电机较低的维护成本,E-Transit与燃油版2020款Transit相比,每8年或16万公里的维护保养费用平均能够降低40%。
以优势明星车型践行福特全球电气化战略
目前,为应对市场日益增长的商业用车需求,包括伦敦、洛杉矶在内的全球多个大城市已承诺建立零排放区,以降低温室气体排放水平和噪音污染。
福特汽车公司首席产品平台及运营官唐浩泰(Hau?Thai-Tang)表示:"我们致力于引领传统燃油商用货车向零排放转型。对于商用车队用户来说,纯电动E-Transit将成为促进零排放转型的契机,随着运输量的增长,对环境的助益会从量变转化为质变。"
福特汽车积极致力于新能源领域的投入,并制定了全球电气化战略,即2022年之前投资超过115?亿美元开发新能源车型,并从Mustang、皮卡、轻型商用车和SUV?等最标志性的优势产品中汲取灵感。而E-Transit的发布是这一战略实施的又一重要成果,这款车型将于2021年底在北美市场率先交付。福特此前还宣布,将于2022年年中在北美交付纯电动版本的F-150。同时,福特在全球范围内与各合作伙伴开展战略合作,在自动驾驶技术、智能出行服务和电动车型等领域推动创新技术发展。
Mustang?Mach-E已于2019年年底在北美正式发布,这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的先锋纯电SUV,继承了Mustang家族56年以来的传奇基因,并将"自我突破、自由不羁"的品牌精神带入纯电时代。Mustang?Mach-E在今年9月的北京车展上首次在中国亮相,并即将于2021年正式引入中国市场。
中国是全球最重要的汽车市场和新能源汽车创新技术的驱动中心,福特汽车正在用变革的心态迎接中国市场带来的发展与创新机遇。福特将坚定深耕中国市场,推动福特业务策略和业务运营飞速转型为"以消费者为中心"的模式,加速"福特中国2.0"计划的全面落实,进一步兑现"更福特、更中国"的承诺。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
中型SUV市场之中,向来不乏一些相当优秀的车型,丰田汉兰达作为市场中的老将,不仅有着一定的历史,在口碑和销量方面也存在这相当的优势,而就在近期,丰田汉兰达的老对手,全新福特锐界L完成换代并且上市,在产品力方面有着诸多升级并且加入混动版车型。
但是不要忘记,在中型SUV市场之中,还有一款我们不得不提的车型那就是大众途观L,虽然途观L在车身尺寸方面较上述二者有着些许差距,但在销量方面却有过之而无不及,而正是因为这三款车型各成一派,并且都有着较高的性价比,所以导致很多消费者不知道怎么选择,所以今天我们就来针对它们进行多角度的对比,看看到底是换代后的锐界L更香,还是汉兰达和途观L更适合你吧。
外观对比
外观设计方面,相比老款车型福特锐界L似乎少了一些肌肉感,但给人感觉更加年轻化,并且多了一些霸气,首先,多边形的中网内加入了点阵式进气格栅设计,并采用了更为犀利的大灯组,贯穿式LED日间行车灯是时下流行的设计方式,并与前进气格栅融合为一体,此外,前包围左右两侧还加入了熏黑进气口,并且在前唇位置还配备了熏黑进气口以及运动套件。
车身侧面流畅且舒展还通过丰富的线条处理,不同的型面呈现出独特的光影效果,另外黑化的立柱搭配隐藏式的门把手,降低视觉重心的同时,侧裙下方黑化的饰板以及黑化的后视镜外壳,提高了不少颜值。锐界L的车身尺寸为:5000*1961*1773mm,轴距为2950mm,定位中型SUV。
除此之外,尾部使用了传统的左右独立式尾灯组,并且采用了类似贯穿式后尾灯设计,提升了尾部的辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。此外,后包围底部使用了熏黑装饰件,排气则使用了隐藏式布局方式。
丰田汉兰达的前脸配备了大尺寸的进气格栅,看起来还是一如既往的硬派,两侧的大灯造型十分犀利,下包围采用的是三段式的造型,中间配备了大尺寸的扁平的进气口,全系配备LED日行灯、LED前雾灯、LED远近光和自动头灯功能,前后保险杠带有银色护板,侧面肌肉线条十分硬朗。
汉兰达的车身依旧配备了凌厉的腰线,车窗线经过了熏黑处理,而突出的轮拱体现出了不错的肌肉感和力量感,搭配上大尺寸的多幅式轮毂,显得十分稳重霸气。汉兰达车身尺寸为4965*1930*1750mm,轴距为2850mm。
不得不说,相较于前脸的设计,汉兰达尾部造型就比较低调了,尾灯的造型同样狭长犀利,并且加入了熏黑的设计。车牌处采用了内凹的设计,下包围配备了大尺寸的银色护板进行装饰,搭配上隐藏式的排气布局,整体的辨识度是比较高的。
外观方面,大众途观L提供有普通版和R-Line版车型可选。前脸的部分采用了比较传统的风格,进气格栅上采用了镀铬条的点缀。车的前脸底部也比较运动化,两端采用了黑色的装饰条点缀,中间的底部采用梯形设计。
来到车身侧面,车身侧面采用力度感很强的贯穿式腰线装饰,使得大众途观L的侧面呈现出前低后高的车身姿态,并且还在车窗外沿。车门下沿、车顶行李架等处加入了镀铬装饰件。普通版车型车身长宽高分别为4733/1839/1673毫米,轴距为2791毫米,R-Line版车型车身长宽高分别为4735/1859/1677毫米,轴距同样为2791毫米。
车的尾部也比较常规化,中间是较大的凹槽,后挡风玻璃采用前倾式的设计,此外,后包围底部还加入了熏黑装饰件、双边共四出镀铬装饰件排气罩。
内饰对比
来到车内,锐界L的内饰就还是很有看点的,采用了福特家族最新的设计理念,中控台区域搭载了三幅式平底方向盘,12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏(含副驾驶娱乐屏)组成的一体式贯穿屏,配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘,为车内带来了不错的科技感与运动气息。
至于配置方面,锐界L提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换等丰富配置。
内饰方面,汉兰达还是中规中矩,车内配备了7英寸的仪表盘和8英寸的中控屏,顶配车型为12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的悬浮式中控屏。方向盘采用的是三辐式的多功能方向盘,整体的科技感做得不算太出色。但是车内的用料是非常扎实的,采用了大面积的软质材料进行包裹,搭配上镀铬饰条进行装饰,质感还算说得过去。
内饰设计部分,途观L的内饰依旧延续家族式设计,中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、10.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏。副驾驶一侧采用了细长效果的空调出风口,中间的空调出风口下方采用了比较粗犷的按键设计。此外,途观L还继续使用了触摸式空调面板、机械式换挡机构等设计。在配置上,新款大众途观L标配LED大灯、18英寸轮辋、车顶行李架、多功能方向盘、自动驻车、胎压监测、自适应巡航系统、碰撞警告系统(带自动刹车)、一键启动、无钥匙进入、8英寸中控屏幕、倒车雷达等。
动力对比
福特锐界L将推出燃油和混动两种版本供消费者选择,燃油版搭载2.0T 发动机,最大功率为185kW、最大马力为252Ps、最大扭矩为378N·m,变速箱为8AT。混动版车型则搭载福特E混动系统,由2.0T发动机+高集成电驱系统+高集成、三元锂电池组组成,最大功率为202kW、最大马力为275Ps、最大扭矩为405N·m,变速箱为E-CVT变速箱。
动力方面,丰田汉兰达采用两种动力总成,其中双擎版继续搭载2.5L油电混合动力系统,不过2.5L自吸发动机进行重新调教,最大功率181千瓦/189马力,比老款车型下降2千瓦/3马力,峰值扭矩236牛米,同样下调2牛米。.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了248马力,最大扭矩为380牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
途观L继续使用了2.0T高低功率发动机,均匹配7速湿式双离合变速箱,其中2.0T高功率车型还搭载了适时四驱系统。2.0T低功率发动机(330TSI):最大功率137KW(186Ps),最大扭矩320N.m,2.0T高功率发动机(380TSI):最大功率162KW(220Ps),最大扭矩350N.m。1.4T车型也将继续售卖。
综合来看,三款车型各具特色,福特锐界L换代后确实更香了,并且混动版车型也弥补了油耗方面的短板,并且作为三款车型中体型最大的,福特锐界L确实很值得购买。丰田汉兰达的动力总成的优化不够彻底,在新能源汽车飞速发展的今天,其竞争力是有些下滑的,不过从实用性、低故障率、和口碑的角度考虑,汉兰达依然是值得选择的一款中型SUV。
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