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印度塔塔汽车案例分析,印度塔塔汽车公司
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介1.印度车企的烦恼:2月销量大幅下滑后,又面临零部件断供风险塔塔商用车是印度塔塔集团下属知名度最高的品牌,印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。上个世纪90年代以来,为了增加产量不切实际的大规模扩大投资,盲目投产新的产品,加上国际大企业的大规模入侵,一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免,2000年到2001年,整个塔塔公司进入空前的低迷时期,损失了将近50亿卢比。塔塔似乎
1.印度车企的烦恼:2月销量大幅下滑后,又面临零部件断供风险
塔塔商用车是印度塔塔集团下属知名度最高的品牌,印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。
上个世纪90年代以来,为了增加产量不切实际的大规模扩大投资,盲目投产新的产品,加上国际大企业的大规模入侵,一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免,2000年到2001年,整个塔塔公司进入空前的低迷时期,损失了将近50亿卢比。塔塔似乎已经穷途末路了。
在布满荆棘的路上,塔塔对自己痛下“杀手”,对整个公司进行了重要调整。
CVBU的销售市场总监ShyamMani说:“我们当时总是问自己一些最最基本的问题:如何才能成为市场的驾驭者;我们的未来是什么样的?全球市场将会发生什么样的变化?……塔塔敏锐的觉察到了市场的变化,当时塔塔汽车内部的调研报告指出,塔塔CVBU占据优势的中型卡车市场正在慢慢的衰退,其优势不太明显的轻型商用车(LVClightcommercialvehicles)和大客车所占的市场份额正在逐渐增长。于是塔塔果断地进行了大规模的产品结构调整。
在研究印度国内整个汽车产业的发展趋势、市场需求和从前的成功案例的同时,塔塔还将全球市场同印度国内市场进行比较,得出了一个结论:印度商用车产业终将走出低谷,迎来一个全新的发展时期。
印度政府此时也开始对国内的整个汽车产业进行宏观调控,并提出了一个雄心勃勃的道路发展方案,借此来增加对汽车产品的需求。虽然印度只是一个发展中国家,但其汽车产业每年的增长率却高达9%左右,这一点让印度人非常地骄傲。借着自身的革命和政府的扶持,塔塔开始在荆棘路上前行。
印度车企的烦恼:2月销量大幅下滑后,又面临零部件断供风险
捷豹和路虎是英国传统的豪华汽车品牌,塔塔无法对其工业系统进行反馈。除了控股是印度人,它本质是英国的顶级品牌,其余的都与印度无关。塔塔收购后,所有的研发团队仍然留在英国,他们也遵循了这种要求。
? 2008年,产品线明显下降,但中国没有一个汽车品牌有资金收购路虎。2010年,吉利收购沃尔沃的价格仅为180亿美元。绝大多数资金是从银行和外国财团借来的,塔塔的收购价格是230亿美元。当时作为捷豹路虎品牌所有者的福特(Ford),肯定不相信一家来自中国的汽车公司。因为在2008年的中国汽车品牌中,都没有能力管理这两个传统的英国奢侈品牌。
? 印度说大公司必须谈论塔塔,其实塔塔是一家私营企业,一个典型的资本垄断公司。这种垄断方式在中国有很高的利润和营业额。坦率地说,塔塔公司垄断了许多重要领域,只有华为这个民营企业才能与之相比。
路虎于1904年开始生产汽车。塔塔汽车收购了捷豹路虎。近年来,它总共损失了数百亿元人民币。国内汽车公司的确没有损失那么多钱。直到2008年初,印度塔塔公司以230亿美元收购捷豹和路虎,但它仍然是一个英国品牌汽车,印度只拥有品牌所有权,因此说捷豹路虎是印度品牌是不准确的。
印度塔塔集团收购了福特旗下的捷豹路虎品牌,其发展目标仍然是冲击60万元的市场。捷豹路虎的技术主要服务于50多万元的市场,捷豹路虎的设计、研发、生产甚至营销都是独立的,但当时中国汽车品牌的一般价格都不到10万元。基于英国人的思维和领导,捷豹路虎的基因是英国文化,所以捷豹路虎在中国的传播根本不会提到印度。
车东西
编?|?六毛
车东西3月2日消息,据路透社报道,由于受到新型冠状病毒引发的肺炎疫情的影响,印度汽车制造商马恒达(Mahindra&Mahindra)和塔塔汽车(Tata?Motors)正面临零部件供应不足的问题。
马恒达预计零部件供应挑战将持续数周,塔塔汽车则表示该公司正在努力缓解这一困境。据悉,两家公司在2月份的汽车销量均出现了大幅度的同比下滑,其中马恒达的汽车销量同比下跌42%,塔塔汽车的销量同比下跌34%。
目前,新冠肺炎疫情影响已经波及到全球车企。在马恒达和塔塔汽车之前,日产便曾因零部件供应短缺而不得不临时停产。
一、马恒达:零部件供应挑战或会持续数周
根据路透社得到的消息,印度汽车制造商马恒达(Mahindra&Mahindra)和塔塔汽车(Tata?Motors)于周日表示,由于新型冠状病毒爆发的影响越来越大,他们来自中国的零部件供应已经受到冲击。
马恒达汽车部门销售和市场总监Veejay?Ram?Nakra在一份新闻稿中称,该公司预估零部件供应方面的挑战将会在3月份持续数周。
塔塔汽车也面临相同的境况,塔塔汽车在新闻稿中表示,因中国爆发的新型肺炎冠状病毒,他们现在已经受到了零部件供应中断的影响,现在该公司正努力缓解困境。
日前,包括马恒达、塔塔汽车在内的3家印度汽车制造商公布了其2月销量数据,和去年同期相比其销量都在下滑。其中,马恒达在印度的汽车销量同比下跌42%,塔塔汽车的销量同比下跌34%,而印度最大的汽车制造商Maruti?Suzuki在印度的销量则同比下降了1.6%。
二、日产日本工厂曾因零部件短缺临时停产
整个2月份,受新型冠状病毒引发的肺炎疫情影响,中国的整车和零部件生产大部分都处于停工状态,这导致部分海外国家的车企出现了零部件短缺的情况。
据国外媒体报道,由于零部件供应不足,日产汽车发言人曾于2月10日表示,日产九州工厂的2条生产线会在2月14日全部停产;2月17日,另一条主要生产出口车的生产线也会停产。据预测,此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。
结语:疫情影响持续发酵?车企面临大考
虽然国内的零部件工厂已经从2月10日开始逐渐复工,但是,距离其产能全面恢复还需要一段时间。而另一方面,由新冠肺炎病毒引发的疫情目前正呈现出全球蔓延的趋势,环环相扣的全球汽车产业链正在面临一场更加严峻的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。