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宝马3系值得购买吗?_宝马3系值不值得买
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介这台新3系已经买回来有大半年了,跑了1200多公里的路程,其中有高速,有城市,有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去,慢慢的,是日常的朝夕相处,它的脾气也逐渐摸透了,就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受,也希望给准车主一些参考。这个黑色的外观越看越喜欢,家里人也逐渐接受这种风格,刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。外观看起来有股子狠劲,19寸的轮毂对气场的提升还是有的,不过这一代3系虽然看起来听
这台新3系已经买回来有大半年了,跑了1200多公里的路程,其中有高速,有城市,有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去,慢慢的,是日常的朝夕相处,它的脾气也逐渐摸透了,就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受,也希望给准车主一些参考。
这个黑色的外观越看越喜欢,家里人也逐渐接受这种风格,刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。
外观看起来有股子狠劲,19寸的轮毂对气场的提升还是有的,不过这一代3系虽然看起来听动感的,但是在不改装的前提下,比上一代斯文多了,安静,舒适占了上风。
后尾45度是我觉得最好看的角度之一,整车有种向前俯冲的动感,在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例,长车头,短前悬,和一般的前驱家用车还是有些不一样的。
这一代的前车灯还是挺帅的,灯的配置不错,全LED大灯,日间行车灯,带随动转向功能,照明效果杠杠滴。
不过对比了一下美版的3系,好像国内这个版本还是略微有些简配,还有就是内侧的灯是不会亮的[白眼]是个样子货[汗]不明白为什么这么设计。
前面的黑鼻子,一般是不会打开的,只有需要散热的时候才打开,真的很少能看见打开的样子[微笑]。
我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎,挺吵,胎噪属于偏大的一类。也挺颠的,不过减震还算给力,虽然颠,但传达到车里的震动都不是硬邦邦的,可以感觉到是经过缓冲和过滤的,因此行车质感并没有感觉到有变差多少。
不得不吐槽一下,选装了这个大轮毂,一下子就显得刹车巨小,有些不搭[晕]。
来说说里面吧,内饰换了最新一代的设计语言,怎么说呢,算是有传承也有创新,你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰。
创新主要体现在车机系统,功能按键,还有全液晶仪表系统的应用,增加了科技感,也实现了很多与时俱进的功能,屏幕显示效果上佳,虽然ID7的逻辑有点点奇怪,刚开始不太好上手,但瑕不掩瑜,宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列。
难能可贵的是宝马没有随全触控的大流,还是保留了必要的实体按键,例如空调啊,音量调节,驾驶模式切换等等,说实话这才是我喜欢的,符合我操作习惯的设计,别说那些触控多么牛多么炫,我觉得开车和用手机的场景可不一样,触控和实体按键结合才是最符合当下的。
至于用料做工这一块,还可以,不差,该软的地方都是软的,不过也仅限是软质材料,其实也没啥高档货。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀,尤其是对比家里那台ES,3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华,用料也差一点。
ES的内饰我认为是这个级别的标杆了,做工,装配质量,用料都属于优秀,各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻,豪华感营造得更足一些。也不是说3系的内饰差,但遇上ES这样以内饰为强项的对手,确实有一定差距。
在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了,真的不错。
说回3系,仪表盘这块有点想吐槽的,当然,或许只是我的感受,仅供参考,每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点,不够简洁,信息太多了,刚拿到车的时候,真的不知道该怎么去筛选信息,易读性比较一般,到现在开了一段时间了,我依然保持这个观点,希望以后能出个简洁模式给用户选择,只显示关键的信息。
我这车是长轴版的,后排空间还是很满意的,绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾,例如前排座椅的宽度一般般,这个不同身材的人感受可能不太一样,还有后排的靠背角度太陡了点,长途坐会比较累。
后排也没什么特别人性化的配置,仅仅有个后排空调,其实没啥大用处,上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了,有些不解。
还有想吐槽一下3系的配置,选装包是真的多,3系的基础配置看似很丰富,但其实很鸡贼。对,没错,配置是都给你,但都不是完整的例如座椅,电动调节的,但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶辅助,只有基础的AEB,更高级的功能还分两个级别来选装。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的蛋疼问题诸如此类。
音响我这款是标配的哈曼卡顿,我觉得这个算是个值得的配置,首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了,其次这也是我利用率最高的配置,几乎上车就开音响,利用率近乎百分之百,以后车旧了,有异响了,也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈[嘻嘻]
然后说说开起来的事情吧,先说这个低速顿挫的事,首先这个是确有其事,至少在我这辆车上是的。主要出现在时速40公里以下的时候,尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候,就会出现这个问题。
至于说严不严重,这个看每个人不同的接受成都,我发现开着开着好像有所缓解了,我总结了一下。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫,通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶,顿挫会少一些,二是将驾驶模式选择到ECO,顿挫也会少一些,再者,我感觉变速箱在学习了一段时间后,会变得更匹配你的驾驶习惯,顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分,没有根治。
不过说回来,大体还是瑕不掩瑜,个人感受325的动力日常用是很足够,起步,超车,一点肉的感觉也没有,速度起来了车辆的状态明显好不少,像解开了束缚一样,变得行云流水,低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车,那样325的动力肯定是不够格的。
这一代3系最大的特点就是安静和平顺,某些时候甚至不输于以隔音见长的ES,传入到驾驶舱内的发动机动静很有限,抖动抑制得也很优秀,当然,现在车子还很新,不知道以后的感觉会怎样。
当下这套动力系统呢,在经济性上倒是挺让我满意的,现在城镇里跑得多,平均油耗在8.4,之前第一箱油那会,跑高速多,最低可以开到6.5,还是不错的,不过这发动机应该不能吃粗粮,得95伺候着[傲慢]。
差不多这就是现在的一些感受了,1200多公里说多不多说少不少,等以后再细细和它相处些日子,再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]