22款凯迪拉克凯雷德价格_22款凯迪拉克凯雷德

1.车长超5米7，凯迪拉克最大的SUV亮相，配空气悬架，马力426匹！

2.全新凯迪拉克凯雷德发布，38英寸OLED曲屏与辅助驾驶技术领先同级

3.新一代凯雷德发布，体型再次加大，比林肯领航员更霸气

4.凯迪拉克的旗舰SUV终于变样啦！详解对标奔驰GLS的全新一代凯雷德

5.全新奥迪S3实车谍照曝光；新凯迪拉克凯雷德发布

全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发，当地消费者对停车技巧的要求并不高，加上相对低廉的油价，以及宽阔的道路和分散的居住地，使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众，一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知，这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。

虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好，但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水，当然它们不指望靠零星的销量赚钱，而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中，建立起更伟岸的形象。

大概就是出于这种考虑，凯迪拉克凯雷德一直坚持在中国市场销售，即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。

日前，凯迪拉克正式发布了全新凯雷德ESCALADE，新车定位于大型SUV，与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon同平台打造而来。

至于产品实力，我只想说，全新凯雷德把我对“新美式豪华”的理解，又重新刷新了一遍！

凯雷德在国内的能见度并不高，大多数人认识它都是从好莱坞**里。但无论是作为总统座驾还是富商、政客们的日常出行，它的出现都是为了映衬所有者的地位。全新凯雷德在“地位感”上并不输给以往的老款，甚至更进一步。

作为一款全尺寸SUV，全新凯雷德给人的第一印象就是大，其标准轴距版本车长5359mm，长轴版更是达到了5763mm。甚至比我们常见的大块头丰田陆巡还要整整大上一圈。

实车效果与前期媒体绘制的假想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6，虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯，但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利，更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内，放在方正的前脸中显得更具力量感。

从车侧来看，全新凯雷德采用了黑色涂装的D柱，硕大的22英寸银色多辐轮圈与整车颇为般配。尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧，后挡风玻璃下部还配备了巨大的贯穿式镀铬饰条，保险杠下部我们还能见到矩形的双边共两出排气。

内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计，以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看，它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体，不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面，仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市场上最大的屏幕显示面积。

三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及，后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。

此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的电子档把，后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域，旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。

另外，车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响，这也是AKG首次且独家与车企合作，将自家音响产品带进车内，这也将继Mark?Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后，成为凯雷德身上一个独有的标签。

至于空间就完全不用说，没有最大只有更大，豪门必备，你值得拥有~

为了拉动这样一台大家伙，通用为其配备了一台6.2L?V8?EcoTec3发动机和10L80?Hydra-Matic?10速自动变速箱，功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等，发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic?Fuel?Management动态燃油管理系统，理论上可以根据工况任意组合气缸工作，在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外，通用还为它新增加了一台3.0T?Duramax直列六缸柴油发动机，与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用，可以提供277马力和623Nm的扭矩。

除了标配的四驱系统，刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器，如果还不够，还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。

动力上其实让许多人感觉到了意外，因为在凯雷德亮相前，外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头，林肯领航员在国内销售的是3.5T车型，从而顺利将定价拉低到109.8万，如果没有排量优势，凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众，同时也会和领航员有40万左右的价格差距，令竞争力大幅打折。

点评：

说实话，在全尺寸豪华SUV这个级别，消费者可不考虑什么年轻度或者运动感，要的就是开在马路上的虚荣心和满足车价的设计。全新凯雷德无疑是优秀的，里子面子都给你安排的明明白白，无论是更新的设计风格还是领先的科技配置，都把“新美式豪华”的标准整体拔高了一个层次。

土豪们是不是有点蠢蠢欲动？先听我说两句。

首先你要知道，凯雷德跟我们理解的各种L根本不是一个概念，别说一般城市的停车位还没它大，地库可能都下不去。巨大的车身带来的不仅仅是停车的限制，还有行驶上的改变，过一些狭小的弯的时候尤其明显，你得等车身的一半驶过弯角才能开始打方向，否则极有可能你的侧面会剐蹭到转角。

最关键的还是油耗方面，凯雷德的油耗至少为百公里20升，是的你没看错，这已经是正常情况下一个相对保守的数值。虽然肯买这台车的人，对油钱也不会吝啬，但谁家的钱也不是大风刮来的。

当然，千金难买你愿意，真喜欢？那就买！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长超5米7，凯迪拉克最大的SUV亮相，配空气悬架，马力426匹！

要说凯迪拉克，很多朋友都没有亲自开过，但绝对听说过，很多朋友可能对这个豪车品牌非常熟悉。毕竟作为各国政要出行的首选，名气当然很大。今天，我们想说的是凯迪拉克凯雷德质量。

前脸集成了钻石切割设计和一套水晶LED灯，这在视觉上已经被这款车震撼到了。尾部一组与D柱融为一体的车灯整体设计美观大方。足以吸引大量消费者的注意力。此外，新车还将配备自动调节悬挂系统和电子转向系统，这将更加耀眼和令人钦佩。

凯迪拉克凯雷德三区独立可调空调可由三排乘客控制。内饰全部采用高级皮革，座椅造型非常独特，提供完美的舒适性和包裹性。门板的皮革应用也给车内乘客另一种感觉。

超大座舱空间，可轻松容纳7个超豪华舒适座椅。同时还拥有大而灵活的储物和行李空间，满足车主的各种出行需求。上车后，体验给人一种强烈的豪华感。座椅采用更柔软舒适的纳帕真皮座椅，门板饰以麂皮和木纹，增加豪华感。

它拥有超大的驾驶舱空间，可以轻松容纳7个超豪华舒适的座椅。内部由木板和铝板制成。还将安装一个名为High-EndHIFI的音响系统。

动力:该车搭载6.2L自然吸气V8发动机，最大功率426马力，最大扭矩621牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱，配备全时四驱系统。通用的MRC电磁减振器是标配。

这种动力拉近3吨的车身重量，一点都不难，比路虎揽胜的3.0T动力还要强。它带来的澎湃动力不容小觑，最大功率和扭矩分别为301kW和565Nm。独特的AFM智能燃油管理系统，可使发动机根据车辆负荷在8缸和4缸工况之间自由切换，大大提高了燃油经济性。

凯雷德是凯迪拉克品牌的全球车型，拥有一辆车凯迪拉克凯雷德是身份的象征。当然，你们这些小伙伴们应该不会再对凯迪拉克凯雷德质量产生怀疑了。

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全新凯迪拉克凯雷德发布，38英寸OLED曲屏与辅助驾驶技术领先同级

说到全尺寸豪华SUV，许多人能脱口而出的车型应该有什么奥迪Q7、宝马X5、保时捷卡宴等。凯迪拉克凯雷德是这个领域中相对冷门的车型。一来是因为它排量巨大发动机，二来它那美式纯爷们的风格不大容易被国人接受。那么如今，凯迪拉克推出的全新一代凯雷德是否有所改变呢？我们来看看再说。

外观方面，新款凯迪拉克凯雷德同样采用了最新的家族式设计语言，标志性的“钻石切割”理念没有以往那么凌厉，纯黑中网、扁平化的灯组，能看出凯迪拉克在营造新的家族风格，再加上超过5米的车身看上去有一种压倒一切的气势。此外，新车前包围处獠牙式的日行灯辨识度非常高，使其看起来时尚了不少。

车身侧面，作为凯迪拉克家族中最大的SUV，新款凯雷德仍采用了方正立体的线条设计，进一步彰显美式SUV的霸气，同时新车B柱、C柱和D柱都有黑色涂装，营造出了悬浮车顶的感觉，整体感很强。车身尺寸方面，新款凯迪拉克凯雷德标轴版的车长为5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm，大于现款的奔驰GLS与宝马X7，官方表示新车第三排腿部空间提升了40%，后备厢储物空间增加了68%。

车尾造型方正，尾灯采用纵向布局，搭配双边共两出式设计，体现出一定的力量感。值得一提的是，新车同样有风尚版、运动版两种外观设计，一个是大量镀铬装饰，另一个是全黑色，我个人更倾向于运动版，毕竟毕竟年轻。

内饰方面，新款凯雷德是真花了不少心思在里面，比如这个仪表和中控屏融为一体的OLED曲面屏幕，不仅科技感十足，而且档次感那是蹭蹭的提升了不止一个档次。还有中控台上方被大面积真皮包裹，档次感很强，麂皮材质和掺丝碳纤维饰板的运用更是增加了整车的运动感。

空间方面，新款凯雷德提供了2+2+3的7座布局，不仅座椅舒适度很高，而且通过车内多处按键可以获得更加灵活多变的空间布局。同时，全景天窗、加热、按摩等等配置也相当符合，符合高端SUV应用的定位。

动力方面，新款凯雷德提供了两种发动机可选，它们分别是6.2升V8发动机和3.0升六缸涡轮增压柴油发动，其最大功率为426马力和281马力，峰值扭矩均为623牛米，匹配10速自动变速箱，全系标配四轮驱动并配备空气悬架等多项新技术。据悉，新车将于今年夏季在美国率先上市，后续有望引入中国市场。作为参考，目前国内在售的6.2升版本的凯雷德售价为148.8万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代凯雷德发布，体型再次加大，比林肯领航员更霸气

在大胆的设计和独特的科技配置下，全新一代凯迪拉克凯雷德诠释着科技对出行体验带来的变革。

全新一代凯雷德标准版长5382毫米、宽2059毫米、高1948毫米，轮距3071毫米，标配22英寸铝合金轮毂，车身尺寸较前代车型变得更高、更大。

新车保留了凯迪拉克标志性的垂直照明设计元素，但新引入的水平前大灯设计不仅提升了整车的科技与时尚感，同时进一步强化了车身尺寸变大后整车的视觉宽度。垂直尾灯的特征继续存在，但增加了内部结构的三维处理，让全新凯雷德希望呈现出的科技气质一目了然。

进入车内，与上一代相比，得益于更长的轴距与车身尺寸，以及全新的独立多连杆后悬架，使车内地板更低，车内空间显著增加，第三排腿部空间则增加了10英寸以上。

业界首创的总尺寸达到38英寸曲面OLED显示屏成为了内饰中最大的亮点。OLED显示屏像素密度是4K电视的两倍，而屏幕厚度却薄如纸，使设计师可以集成和自定义整个车内布局与环境，而不是简单地将标准矩形屏幕插入常规仪表板中。

因为OLED屏的弧形曲率同样可以根据需要进行调整，所以可将显示器处于车内最佳位置，展现出当代科技与精工细作的完美融合。全新的后排娱乐系统包括一对具有导航功能的12.6英寸触摸屏，除了可以镜像Android智能手机外，后排乘客还可以将目的地建议路线发送到前排驾驶导航屏幕，以便驾驶者采用。

因在录音室和现场演出中深受音乐家推崇的AKG音响系统被首次引入到汽车领域，36个扬声器可提供28个声道，不论是2+2+3还是2+3+3座椅布局下的车内驾乘者都可以享受到堪比剧场的沉浸式体验。作为首款采用Super?Cruise驾驶员辅助技术的全尺寸SUV，全新凯雷德凭借精确的LiDAR地图数据和实时GPS，使得驾驶者可以通过转向信号灯完成车道改变。

作为有史以来体量最大、空间最宽敞的一代凯雷德，再加上可输出426马力、623牛·米的6.2升V8发动机提供动力。新车同样需要运用增强型底盘技术，使其驾控响应更迅速，带来更精确的驾驶体验。

全新的独立后悬架从根本上改变了凯雷德的驾乘表现，MRC电磁悬挂系统结合电子限滑差速器可为这台全尺寸SUV提供更精准的车身控制。先进的底盘技术，更宽敞的内部空间，加上领先业界的驾驶辅助技术和信息娱乐系统，展现着凯迪拉克在科技加持下对“新美式豪华体验”的独到理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克的旗舰SUV终于变样啦！详解对标奔驰GLS的全新一代凯雷德

在许多好莱坞大片里面，我们经常能见到凯迪拉克凯雷德的身影，身躯庞大、气场十足，俨然已经成为美式肌肉车的一张名片。不过这一代的凯雷德已经有许久未曾换代，从某些设计上来说，凯雷德已经有所年代感，跟不上潮流。不过现在的凯迪拉克整个品牌都正面临着大换血，旗下许多车型整体风格都变得更加年轻化，这其中也包括了凯雷德。近日，新一代凯雷德官图发布。

外观部分，新一代凯雷德车头的钻石切割式设计语言还是很明显，不过许多细节都有了很大的升级，前格栅内部镀铬饰条更加精致简练，两侧车灯由之前的纵向式改成了横向式，造型极为扁平化，更符合当下消费者的审美。日间灯仍然是纵向式设计，如两颗尖锐的獠牙，两个日间灯中间黑色部分进行了贯穿式处理，整个前脸充满着杀气。凯雷德还提供了运动版本，前格栅采用网状设计，内部进行了熏黑式处理，更加显年轻激进。

凯雷德的整个车身很方正，霸气十足，车身侧面线条平直干练，极为硬朗，D柱依然进行了熏黑处理，前面的车窗有镀铬饰条装饰，这是凯雷德上面比较经典的元素。而尾部，纵向的尾灯与车头日间灯有一定的呼应，长度拉得很长，辨识度也很高。

相对于外观，凯雷德的内饰变化更为颠覆，整体设计更为细腻，车内豪华感大大提升。中控屏与仪表盘的设计很特殊，看似连接在一起，又像是仪表盘放在了中控屏上面，仪表盘左侧还有一小段屏幕，能显示一些信息，中央中控屏幕下方的按键也采用了触控操作，整个车内科技感很出色，即便是在奥迪面前，也毫不逊色。

作为一款豪华品牌顶级旗舰SUV车型，凯雷德在舒适性上面自然也达到了极致，首先其空间极大，长宽高达到5382mm/2059mm/1948mm，轴距3071mm，长轴版更是达到5766mm/2059mm/1942mm的长宽高，3407mm的轴距，比起上一代车型数据全面增大，比同级领航员也要更大，更加宽绰的空间无疑能带来更强的舒适性，光是后备箱几乎就已经能当床用了，而且凯雷德还为后排乘客配备了液晶大屏幕，乘坐过程中的娱乐享受性也进一步增强。

动力部分，凯雷德搭载6.2LV8自然吸气发动机，最大功率426马力，峰值扭矩623牛米，还有一款3.0T直列六缸柴油发动机，最大功率281马力，峰值扭矩623牛米，全系匹配10AT变速器，并且带有四驱系统，MRC电磁减震与空气悬挂系统也有出现。

在新款凯雷德上面，它不仅仅保持了原有的那种霸气威严感，同时外观很多细节也更加精致，更加运动，内饰则更加豪华科技，产品提升非常全面，新款凯雷德将会于今年内上市，具体何时会引入国内，目前并没有确切消息。相信已经有不少消费者在等待了吧?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪S3实车谍照曝光；新凯迪拉克凯雷德发布

凯迪拉克凯雷德Escalade?终于迎来了换代，虽然这部品牌旗舰车型不太可能被拿到上汽通用来国产，但是……

但是，计划将于今年第三季度在北美上市的新凯雷德，应该也会在今年内引入中国市场销售。毕竟，凯迪拉克品牌目前在国内正处于销量增长的起势阶段，作为品牌旗舰岂能拖沓。那新车都有哪些值得称道的卖点呢？立刻来看看吧。?

全新一代凯雷德的外观设计是由一位女士——设计经理特蕾莎·皮娜佐（Therese?Pinazzo）担纲领导完成，对于新车的设计她表示：“?凯雷德所彰显的是一种对于巅峰成就的勇敢表达，我们为全新一代产品注入多维度的格调元素，目的是要打造一辆让人一见倾心的全新车型，而当你在第二眼甚至第三眼看它时，还能发现更多令人惊喜的层次细节。”而事实上在小极看来，最值得称道的是新车像它的欧洲对手们一样，首次引入了“一车两款”的玩法，包括运动版（多条横幅格栅）和豪华版（网状格栅）。

全新一代凯雷德新增水平前大灯之余，自然不忘传承凯迪拉克高辨识度的直列式照明元素，尤其是长度甚至有些夸张的垂直尾灯组，立体感极强。

全新凯雷德全系标配22英寸轮毂

新增的层次细节还延伸到了独特的装饰元素和格栅纹理。全新一代凯雷德将根据车型首次提供多种不同内饰风格，运动版车型内饰采用高光亮黑网状格栅和外观套件，豪华版车型则以明亮的饰面为点缀，而顶配铂金版车型则具有专属内饰和外观细节。

图左棕色为运动版，图右白色为豪华版

上图为全新凯雷德运动版的车厢内饰

上图为全新凯雷德豪华版的车厢内饰

除了全新的造型设计（像欧洲对手一样，还头一次引入了之外，全新一代凯雷德在业界首创应用的OLED曲面屏仪表显示和先进车载摄像头技术带来的增强现实导航技术，以及业内首度引入的AKG车载音响科技和同级唯一搭载安全至上的增强版超级智能驾驶系统，应该是其最具特色的地方了。

全新凯雷德应用的整套OLED曲面屏仪表显示由三块屏幕组成：驾驶员左前方的7.2英寸触摸屏，位于方向盘前的14.2英寸仪表屏和驾驶员右前方的16.9英寸信息娱乐屏，可提供超过38英寸的显示区域，其像素密度是4K屏的两倍，画质逼真度在当前所有量产车载显示屏中一枝独秀。

另外，OLED曲面屏仪表显示技术富有惊艳的色彩表现和生动的画质，也改变了将普通“遮光罩”遮挡在车载屏幕上的传统做法，车内视觉环境更明亮简洁。

全车系标配全景影像，凭借四个外部摄像头，可提供两百万像素的车辆周围鸟瞰景象，同时通过全新现实感强化导航系统，使用带有定向叠加层的实时街景视图来增强行车指示效果；而北美地区特有的拖车使用场景，新车也特别加以考虑，提供了拖车场景集成系统，最多提供九个摄像头视图，以支持更轻松的拖车操作。该系统还包括一个集成的拖车制动控制器和一个拖车应用程序，提供拖车信息，胎压状况、温度监控以及延展的侧盲区预警。

除了OLED曲面屏仪表显示系统构成的内饰核心之外，凯迪拉克的设计师没忘记在中控台上布置Rotary?Controller实体多功能旋钮，再配合方向盘上的多功能按键，同样可以实现大多数功能的操作。此外，新车在其它内饰细节上也尽量看齐欧洲对手，包括不锈钢扬声器罩、多色氛围灯，以及提供至少八种内饰材质组合，还有独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案等。

新车独有的AKG车载音响科技，包含36个扬声器，由3个放大器驱动，可输出28个声道；全系标配的AKG?Studio系统，包含19个扬声器，由一个14声道的放大器驱动，并包括1个大型封闭式低音炮。系统可使用车载麦克风和AKG扬声器优化语音对话交流质量，全方位提升前后排乘客车内对话交流。

作为美系豪华旗舰车型的代表，新凯雷德的后排娱乐功能当然也有看头，包括一组具有导航功能的12.6英寸独立触摸屏，可通过HDMI和USB接口输入进行游戏、音乐和视频播放，还带有安卓智能手机镜像映射功能。

与上一代相比，全新凯雷德的拥有更长的轴距和车长，加之全新独立后悬架使车内地板更低，使新车的内部空间显著增加，其中第三排腿部空间增加了40％（886毫米），后备箱最大载货空间增加了68％（722升）。

全新凯雷德配备的超级智能驾驶系统自带驾驶员注意力监测系统，通过实时检测并发出警示来帮助驾驶员保持最佳驾驶状态。此外，升级的动态车道保持系统可在当其它车辆靠近时微调车辆位置，使驾驶员感到舒适。

性能方面，厂方就表示有史以来最为宽敞的全新凯雷德配备了全新的底盘增强技术，搭载全新的独立后悬架、MRC电磁悬挂系统和eLSD电子限滑差速器，操控性能显著增强。

其中，凯迪拉克引以为傲的MRC电磁悬挂系统，使用传感器连续“读取”路面信息，并几乎可以同步变更悬挂的阻尼率，从而减少车身的垂直振动、侧倾和颠簸，而这些振动通常会给大型SUV带来车厢的共振效果；而新车还配备全新的自适应空气悬架与MRC配合，从而实现在所有四个车轮上连续不断地提供自动的负载平衡和行驶高度调节，同时在高速公路驾驶时系统会自动降低行驶高度，以改善空气动力学，越野环境下，驾驶员还可选择升高车身来获得更多的离地间隙。

动力方面，新车全系标配全新开发的6.2升V8发动机，配有可变气门正时技术，自动启停系统和动态燃料管理技术，最大马力输出420hp，而油耗不至于太过夸张。此外，新车还首次推出3.0升涡轮柴油发动机版本，峰值扭矩可达623Nm，整体性能表现不逊色与6.2升V8汽油发动机，且拥有更出色的拖拽性能。两款发动机都匹配十速自动变速器。

根据通用汽车提供的信息，新车将在通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的总装基地生产，今年第三季度在北美上市，随后将在全球其他市场和地区陆续推出，中国市场估计会在今年内引入。

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新款现代胜达曝光

Hello?大家好，我是Geek枫云，近日，有海外媒体曝光了一组新款现代胜达的谍照，从曝光的照片来看，新车与海外版现款车型的外观差别不大，此次曝光的谍照由于车辆经过严密伪装，因此难以分辨出外观的变化，只能从车身裸露出的一些蛛丝马迹来寻找线索。

从车头部分能够看出，新车依然采用了大尺寸蜂窝状前格栅，大灯也同样采用了分体式布局，在细节设计上或有调整。车身侧面的伪装较为严密，整体轮廓与海外版的现款车型十分接近，不过轮圈的造型较为新颖，似乎采用了低风阻设计，镂空面积占比较小。车身尾部，该车的后尾灯以及后包围的样式或有小幅调整。据外媒报道，新款车型的动力总成或将拥有多个版本，其中包括轻混以及插电混动版本，但目前并没有确切的动力参数曝出。对该车感兴趣的可以关注下。

新奥迪S3官方谍照曝光

日前，奥迪官方发布了全新一代奥迪S3?Sportback（两厢版）原型车的官方谍照，根据此次官方发布的谍照来看，全新一代奥迪S3采用了最新的家族设计语言，例如更加扁平化的六边形大嘴式进气格栅，同时，两侧类似L型的前灯组以及下方造型夸张的多边形进气口，让该车看上去更加年轻、动感。此外，通过细节图我们能够看到，新车前灯组加入了较为复杂的灯腔结构，预计辨识度也更加突出。

侧面线条更加修长，其主要源自D柱角度更加倾斜，该车还保留了后三角窗设计。同时，该车采用了五辐式轮圈造型，内部则配有红色刹车卡钳。尾部设计上，新车仅尾灯组设计发生了变化，看起来更加小巧。此外，该车还配有双边共四出的排气布局，让其整体气势得到很好的提升。内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，整体采用了全新的风格，使用了棱角分明的多边形元素作为设计语言，显得很有设计感。

新车中控台采用分层式的造型，中控屏并没有采用现款的悬浮式设计，而是被镶嵌在了中控台中央。同时，新车还配备了大尺寸的全液晶仪表。动力方面，其将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为310马力，峰值扭矩为400牛·米。传动方面，与之匹配的将是7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h加速时间为4.7秒左右。新车将于3月2日开幕的2020日内瓦车展中正式亮相，喜欢该车的不要错过了哦。

全新现代i20最新路试谍照曝光

有海外媒体曝光了一组全新现代i20路试谍照。尽管新车覆盖较为厚重的伪装，但依然可以看到前大灯组发生变化，LED日间行车灯位于灯组顶部，带来锐利的即视感。不过由于需求与生产复杂性之间的平衡，不少厂商放弃了三门车型，因此i20?Coupe是否还会出现在新一代车型中，还有待观察。

车身侧面，上方的腰线由车头延伸至后门处，并且呈上扬的走势，带来一种俯冲姿态。此外，新车配备旋风样式轮圈设计，带来一定的运动气息。车尾来看，新车覆盖大量的伪装，但疑似延续了现款车型的隐藏式排气。动力方面，官方尚未透露更多信息，不排除会增加电动化选择。作为参考，现款i20搭载包括1.0T、1.2L、1.4L汽油发动机以及1.1T、1.4T柴油发动机在内的多款动力。新车预计将于3月2日开幕的2020年日内瓦车展中首发。对该车感兴趣的可以关注下。

新凯迪拉克凯雷德发布

近日，凯迪拉克正式发布了全新凯雷德ESCALADE，新车定位于大型SUV，新车外观上拥有尺寸硕大的车身，前脸为最新样式的镀铬盾型格栅，头灯则与Suburban和Tahoe保持一致，采用横向排布并与中网相连，至于运动版车型采用了纯黑色中网。从车侧来看，采用了黑色涂装的D柱，硕大的22英寸银色多辐轮圈与整车颇为般配。

新车的尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧，后挡风玻璃下部还配备了巨大的贯穿式镀铬饰条，保险杠下部我们还能见到矩形的双边共两出排气。在内饰方面，新车首次在量产车上采用了OLED曲面玻璃，其仪表和中控屏融为一体，官方称这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。

动力方面，将继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱，驱动形式为四驱，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。不知道你会考虑该车吗？

福特探险者XLT运动版官图发布

日前，福特正式发布了全新探险者XLT运动版车型的官图，外观方面，福特探险者XLT运动版车型的主要变化在于细节部分的配色，例如前格栅和前/后保险杠下方护板等部件均为深灰色，以凸显运动感。同时，新车还配备了20英寸的碳化灰色（Carbonized?Gray-painted）轮圈，以及双边共两出的镀铬排气。

内饰部分，福特探险者XLT运动版车型在中控台面板、挡把区域以及门板等部分采用了高光银色饰板，同时配备ActiveX?Light?Slate灰色座椅，并搭配黑色缝线。总的来看，新车在外观和内饰方面的变动并不是特别大。

动力上福特探险者XLT运动版车型在与普通版车型保持了一致，作为参考，全新探险者提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，其中2.3T发动机最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米；3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛·米。传动方面与之匹配的是10速手自一体变速箱。不知道该车什么时候上市呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。