北京车辆过户最新政策,北京汽车过户最新政策解读

1.北京过户时需要带什么证件，都需要那些人到场？

2.北京摇号新政解读：无车家庭增加过渡期，每人只能保留一个指标

3.北京摇号新政白话解读版：从概率学到家庭积分制

2022年7月5日，商务部网站发布了《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，每人每年最多只能出售2辆二手车的政策已经开始实施了，但是可能大多数人都不知道这个事情是不是好事情，对我们的生活有什么影响，今天就来给大家解读一下新政策对我们生活的影响。

《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》涉及很多方面，今天主要给大家解读关于二手车的两个重要政策。

第一、新政策指导下，做二手车生意的门槛更低了

以前要注册一个二手车销售公司，必须得注册登记在二手车交易市场，实际上是增加二手车销售成本，因为二手车交易市场的租金各方面成本相对较高，最后这部分成本还是由消费者买单，今年的政策调整，不管你是卖新车还是二手车，经营范围统一登记为汽车销售，意味着二手车经销商和新车的经销商门栏是一样的，只要你如实申报，如实备案，就可以买卖二手车。

第二、消费者通过开票确保交易的合法性

加大了二手车买卖的监管力度，二手车也具备了商品属性，二手车车企收购二手车，只需要办理临时产权登记，最终卖车的时候过户就可以了，买卖流程的简化等于降低了二手车的流通成本，变相的提高了经营者的积极性，市场竞争促使二手车行业更加透明、良性发展。

对消费者来说，购买二手车的价格市场更加透明，选择性更多，降低了踩坑的风险，但是还需要注意一下事情，一定要找有营业执照的卖家，营业执照经营范围是否有汽车销售这一项，如果是把车卖给车商，一定要问车商要。

其次，从2023年1月1日开始，二手车车贩子，以个人名义买卖二手车是不行的，以个人名义交易3辆及3辆以上二手车就无法开，也就是说，如果不能开，不能办理过户登记手续，那这个车手车车贩子很大可能是无证经营，买车的时候一定要慎重。

所有的政策都是为了整治二手车行业，让二手车买卖更加合理规范，要想做二手车生意，必须办理相关证件，如果你想靠收集七大姑八大姨的证件，试图浑水摸鱼钻空子，是无法逃出财税系统的监管，对于普通人来讲，二手车的交易终于有了法律的保障，一旦交易出现异常，可以直接找二手车销售公司。

最后提醒大家，买二手车先看营业执照、二看经营范围是否有汽车销售，三要签订正规的公司合同，四一定要开。

北京过户时需要带什么证件，都需要那些人到场？

据我所知有的二手车交易公司，有2010年12月23日以前的存量二手车，也就是在23日之前他们做了一个二手车的买卖协议，并且在商委进行了备案，这样的车子不用摇号是可以购买的，也能顺利的过户，但是价格会比较高，超出了二手车本身的市场价格，但是要注意不要被骗，要看好相关的手续，坐到心中有数才可以进行交易。

北京摇号新政解读：无车家庭增加过渡期，每人只能保留一个指标

房产过户是指通过转让、买卖、赠予、继承遗产等方式获得房产，去房屋权属登记中心办理的房屋产权变更手续。即产权转移从甲方转移到乙方的全过程。房产过户有几种不同的情形，有继承的房产过户、赠与的房产过户、买卖二手房过户等。本文仅对甲乙双方买卖二手房过户做备件上的解释。

双方办理完面签、且银行批贷后即可办理过户。

过户时需要提供的材料：

卖方是个人的：(若是外埠，而户口是京籍，不能出现人户分离现象，必须保持两者所在地址一致)、房产证(如果是央产，需央产房提供上市证明;如果是一类经适房的，还需要提供“放弃回购证明”<屋地址与户口归属同在朝阳区的不用开放弃回购>),此外，如果卖方是多人共有产权的，所有业主到场，如果不到场需提供公证委托书。

如果房产是满5年且家庭唯一住房的，卖方需要结婚证和夫妻双方户口本，按照差额的20%征收个税的需带购房、装修等相关原始票据，继承的房产满5年，需提供原房产证复印件和继承公证书。

买方是个人的：

1.单身：、户口本、本次交易买房缴纳的契税票。

2.已婚：夫妻双方/户口本、结婚证(买方本人外地需提供暂住证)、家庭户口本(外地需暂住证)、本次交易买房缴纳的契税票。

3.离异：、户口本、本次交易买房缴纳的契税票、离婚证及离婚协议(如判决书上有未成年孩子的，需携带小孩户口本)。

4.外籍人士：护照、译本公证、本次交易买房缴纳的契税票、在京满一年居留证明、涉外审批单，本人不能到场的，需提供公证委托书。

5.港澳台人士：港澳或护照、在京居住状况证明/台湾居民需要提供《台湾居民来往大陆通行证》、本次交易买房缴纳的契税票、在京满一年居留证明、涉外审批表。无法到场的提供公证委托书。

6.为多人：需要提供所有人证件原件，可以不用全部到场，到需要手写委托书就可以。

7.驻京部队现役军人和现役武警家庭：提供军(警)件原件和复印件、军官证原件及复印件，团级以上政治部门开具的家庭成员信息证明。

8.未成年： 需提供监护公证、父母、结婚证、家庭户口本。(如未成年人户口与父母在一起，并户主是父亲或母亲的可不作监护公证，但部分城区要求提供出生证明); 其公证的监护人必须到场，未成年业主可以不到场。

买方为公司的：

过户时需要营业执照副本、组织机构代码证、税务登记证、公章、法人代表，需法人代表到场，也可委托他人。

（以上回答发布于2015-06-11，当前相关购房政策请以实际为准）

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北京摇号新政白话解读版：从概率学到家庭积分制

邦点评：

新政有点新

但还不够新

还能新在哪

邦老师来聊

今天北京市交通委员会发布了2021年1月1日开始实行的北京市小客车数量调控新政，重要的事情最先说，2021年配置总量依然为

10万个，4万普通指标，6万新能源指标。

在这次的新政当中，最为重要的几点变化是：

1、倾斜无车家庭

2、调整配置次数和时间

3、鼓励油改电

4、个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出

5、取消更新指标申请时限

倾斜无车家庭：这是从2020年开始，北京市机动车调控不断在强调的一个政策，2021年60%指标投放给无车家庭，2022年70%，2023年80%，新投放指标中的绝大部分都要流入真正对用车有强烈需求的用户手中。这事儿没毛病，无车家庭，特别是近两代人，甚至三代人都无车在手的家庭，的确需要重点倾斜。在这里邦老师根据自己的经验给出一点建议：如果您现在的新能源指标排序已经在5-6万，那无论家庭成员是否很多，都建议您正常排队即可，毕竟也就两三年的事情了。如果您现在的排序还在10万名开外，而且家里拖家带口，三代同堂，那别犹豫，尽快转为以家庭为单位申请，毕竟未来三年内，每年配置给无车家庭的指标数量都会增加数万个。

调整配置次数和时间：从一年6次，调整为一年3次，五月配置新能源指标，六月和十二月配置普通指标。这一点对于普通用户来说影响不大，毕竟不论什么时间配置，并不会影响中标的几率，当然了，如果您要是正好赶在配置指标的那个月来个水逆啥的，那就另说了。不过这个时间的调整对于车企来说影响比较大，因为肯定要针对性调整市场营销的周期，特别是新能源车企，过去全部放在二月份之后的营销，肯定要调整到五月份，并且针对夏季销售期进行更多的倾斜。

鼓励油改电：这应该是对既往政策的一个明确，为引导鼓励存量车"油改电"，明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。这一点对于纯电动车市场来说无疑是个利好，过去很多家有两台车的家庭，其实已经有很强的愿望将其中一台更换为纯电动车，但一直都被"换成电的就换不回去"这一点拦住了脚步。虽然笔者记忆中，普通指标一直都是可以买完电车，再换回油车的，这一点从新政的文字表述中也能看出来，并不是改变，而是"明确"，总之一个结论，如果再有身边的人跟你说用普通指标换电车多不划算之类的，你就可以拿出新政，好好给他上一课了。

个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出：这应该是本次新政当中最新的一条了，名下拥有多台机动车的个人在出售、报废机动车之后只能选择其中一台申请更新指标，也就是名下现有的机动车只能保留一辆。其他机动车可以过户给自己的配偶、父母、子女，但都有严格的受让条件，那就是配偶关系和亲属关系存续一年以上，且住所在本地，并且名下没有本市登记小客车。配偶关系存续超过一年防的是啥咱都知道，这个父母子女亲属关系存续一年防的是啥，请恕邦老师才疏学浅，想不太出来，读者之中的大神能不能指点一二？难不成是要促进大家赶紧生孩子，周岁之后好过户自己名下的富余机动车？

取消更新指标申请时限：这绝对是让人欢欣鼓舞的便民措施，要知道更新指标的申请时限真的是一个不那么重要，但又特别讨厌的条件，邦老师身边的朋友中不乏因超时指标被收回的糊涂蛋，因为一时大意付出指标收回这样沉重的代价也的确是有些过了，所以取消更新指标申请时限绝对是利民便民的举措。

邦点评：

新政当中的重要变化为大家介绍完了，新政当中有些新东西，但是此前一直道路纷传的一些重大举措并没有露面，比如允许普通指标持有人自愿转为新能源指标，在指标转换过程中给予奖励与财政补贴。请让邦老师大胆设想一下，如果在普通指标转为新能源指标的过程中允许合法更名一次的话，会不会极大缓解指标供应紧张，同时也能更有效的处理好普通指标的存量再利用。因为邦老师自己家庭名下就有两个普通指标，如果有类似政策的话，邦老师是非常愿意将其中一个指标转给有需要的人，然后将另一个指标更换为纯电动车享受不限行的便利条件的。当然这都是邦老师自己的大胆猜测啊，也请诸位读者都发挥一下自己的想象力，看看在评论区里面还能冒出哪些高招？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果是叫意见稿，那么智驾君有一个小建议是希望以后再有和消费者相关的政策发布，每一个人都能看懂，每一个人都不需要靠媒体的解读就理解...

文丨AutoR智驾?王硕奇

今日，北京小客车数量调控拟出新政上了热搜，其中相关政策涉及多项重大调整。

智驾君搜索相关文件发现，北京市6月1日当天一共发布了多个小轿车数量调控的文件，但与消费者摇号指标息息相关的主要为三个文件。

分别是《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，而这三个文件有一个共同点，都为意见征求稿，也就是说仍处在讨论阶段。

而三个文件中，最主要的三个政策是：

1、家庭摇号

2、多指标个人只能保留一个

3、刺激经济的2万新增新能源指标

家庭摇号的门槛和几率

首先要明确家庭的定义是什么，因为家庭成员直接影响到摇号几率。

按照我国民法的定义，家庭成员是和你在同一个户口簿里的人。“家庭”在法律上等同于户籍，“家庭成员”是指在同一户籍内永久共同生活，各个成员的经济收入都作为家庭共同财产的人。

也就是说，一个家庭的人数按照户口簿算。

参与摇号需要有一个主申请人和其他申请人。

主申请人的要求与目前个人摇号资格相当，可以概括为，有驾照、北京户口或5年社保，名下无京牌。

而其他申请人的条件为北京户口或5年社保，名下无京牌，身份限定为同一户口簿下的配偶、父母、子女。

而家庭摇号的最低标准为2人，也就是说自己买房不结婚没孩子户籍独立的人，不能称为“家庭”。

家庭摇号又分为普通指标和新能源指标，普通指标进入个人摇号但根据家庭积分权重不同，家庭的总积分就是在摇号池出现的次数，比如总分为100，那么在摇号池中你有100个号，几率也就比个人摇号高100倍，新能源指标按家庭积分高低决定，积分相同按时间顺序，家庭新能源指标占全部新能源指标的80%。

因此，影响中签概率和顺序的指标为家庭积分，公式很复杂，用三种常见家庭举例。

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。

家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

第一种 人丁兴旺极限概率型

你和你媳妇，两个孩子，你和你媳妇的爸妈8口人在一个户口本下，并且都没车，满足要求。

那么参与摇号的概率为个人摇号的126倍。

第二种 三口之家型

你和你媳妇加一个孩子，没车，满足要求。

算下来家庭摇号的概率为个人摇号的16倍。

第三种 丁克家庭型

夫妻双方，没孩子，没车，满足要求。

算下来家庭摇号的概率为个人摇号的2倍。

如果再算上家庭多位成员在申请个人摇号，概率还需要除相应的数字，在算上家庭摇号参与家庭成员10年内不能参加任何摇号，因此丁克型家庭就显得不适合了，不仅概率一样，10年内不能摇号。

而人丁兴旺极限概率型就意味着摇到号之后8口人未来10年只能拥有一辆车，智驾君推荐C本可以开的9座大海狮、福特全顺。

而新能源则按照分数高低和时间排序，这里就不再赘述，只是家庭新能源占到80%，那么个人新能源牌照将更加遥遥无期。

不反对一家多车，但打击背户车

根据新政策，一人名下最多保留一个指标。

增加对个人申请更新指标数量的限制，并配套放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆的政策。一人名下如果拥有多辆在北京市登记的小客车，车辆更新时可以选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许其向名下没有北京市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记，受让方不用指标证明文件但要是“住所地在北京市的个人”。

此外，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。对办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记的，也需满足婚姻存续期满1年的条件。

这条政策对于大多数人影响不大，限制的同时，开放了车牌对于配偶、亲属、子女的过户，同时对结婚等换取北京车牌的行为作出打击。

而多牌个人在给亲属过户后仍然有2个以上车牌，未来换新车只可保留1个，剩余指标在车辆报废时作废。

智驾君想了想受影响最大的，还要数当年北京实行摇号政策前，二手车贩子用一堆二手QQ、捷达占的指标，据智驾君了解，有人当年花了50万占了100个车牌，这些年无论是出租还是背户，收益多达几十倍。

2万新增新能源指标，更像模范带头作用

据《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部面向“无车家庭”配置。

此项政策更像是北京作为首都，为配合国家刺激经济和拉动消费的一项带头作用。

虽然相较于上海、广州、深圳等城市，力度明显减弱，但也至少表明了态度。

但需要注意的是而此项措施仅为今年，2021年的指标总量保持不变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。