唐骏电动汽车售价_唐骏新能源汽车多少钱一台

1.比亚迪唐的口碑出现两极化，这到底是怎么回事？

在购买电动汽车，人都劝我：“电动车不错，但技术还不成熟。”但我还是坚持己见，花了31000元（毕竟，超过20000不放心）买了某名牌厂家，好心情只是让我保持每天7个小时两轮电动车开了不好的体验，所以我已经失去了信心在电动汽车。

后来冷静下来分析，不要一开始买的，主要有以下几点：

1，充电电流过大，光宗耀祖将迅速老化，不小心可能会导致火灾。

2，技术不成熟，往往是错误的，不小心就会被扔在大街上。冬季好吃啊！

3，各厂商也意识到了这个问题，因此保修期只有一年，一年后，由于生产厂家的技术创新，而不是生产相关配件，你的车将成为废铁。还是买高零部件生产企业。然后，你将不再是上帝。

4，根据制造商说：“电机的低点位置，16厘米的草案。”因此，在雨季应多准备几台电机，好不好修，或者其他厂家来修，还有那些我们谁也带动伞，骑自行车上班。洗车洗车工给它一个很好的呼叫，否则他会让你把它一起。

5，电动车，国家没有标准，厂家说了算什么时候，国家鼓励以保护节能业务，所以我们的利益将不能保证它。

6，不要只是看车的外观，仔细看看的比较，外壳做工和一些电动车，就像一瓶拖拉机。我的汽车制造商是生产拖拉机，车回来后，同事说，“这是正确的技术是成熟的院子里的拖拉机，汽车和拖拉机制造相媲美。”真没面子。

巨大的电动车市场，但市场的开放是不是一朝一夕的事情。我们建议朋友买了第一台电动车行驶，如3-5年后技术成熟之前，买了二手车，资金投入节能，环保，实用的电动车，恐怕那个时候的自行车像开花。我们可以选择长城，比亚迪，大众，一汽和大厂商的其他服务。

不要骂街，所有的制造商或代理商时，阴险的诅咒，当更多的肺腑之言。

比亚迪唐的口碑出现两极化，这到底是怎么回事？

三万元左右的预算话，比亚迪的电动汽车暂时是没有的。比亚迪目前最便宜的车型就是F0，价格在3.7万左右，而且是汽油车。目前因为技术问题，低价的电动汽车在续航上还是有一定的不足。如果预算三万左右的，建议考虑以下车型。

1、江淮瑞风S2mini，这部车虽然是汽油车，但是油耗非常的少。如果注重环保的话，这款车是不错的选择，而且在mini车型里面，这款的外观是非常漂亮的了，有点微型SUV的感觉。在这个价位来说，无论内饰，动力还是外观，这辆车都是最优的选择了。

2、众泰E200二手，如果一定纠结能源问题的话，可以考虑一下购买二手车。这样的话选择性就比较多了。众泰这款车，车型小巧，虽然是两座车，但是内部空间还是不错，不会压抑。而且续航也非常不错，动力强筋。考虑二手车这个价位的话，众泰E200是比较优秀的选择。

3、唐骏王子，如果一定要新车还是这个价位的话，可以考虑山东的这个唐骏王子了。唐骏王子虽然外观不是很出众，但是电动车里面做的还算不错的。考虑新电动车的话，可以选择这款。

比亚迪，这个曾经靠假车发家的品牌，在新能源领域做得很好。无论新能源汽车是否是泡沫经济，比亚迪单从销量来看都过得去。毕竟在新能源领域，有了的深度限购政策，唐的销量也不算太差。曾月销很容易卖，但现在越来越难卖了。唐为什么一夜之间就倒台了？

众所周知，新能源汽车在北上广和深圳非常受欢迎。原因是，除了一线城市的消费者在“早期采用者”方面更勇敢之外，上述城市的限号政策可能是比亚迪新能源能搭上顺风车的主要原因。因此，唐在销售分销方面形成了一个非常有趣的景象。售价——的汽油版唐卖的不好，售价20-30万的插电式混合动力版和纯电动版卖的也不错。现在，随着竞争对手的增加，唐的销售额也逐渐下降。

唐的销量受到了冲击，首当其冲的是Model? 3的推出，几乎和唐DM一个价位，性能更好，续航时间更长，交互体验更好，自然吸走了唐的潜在消费者。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，所以拿出这么大一笔钱买车，自然要做出最好的选择。虽然比亚迪唐有更高的配置和更好的做工，但这些对电动车来说并不那么重要。从电池衰减和续航里程来看，电池组的Model3比唐自主研发的电池组更好，品牌影响力也更大。

除了特斯拉车型3，唐骏还不得不面对比亚迪旗下另一款车型——年的竞争。韩上市前就赢得了大家的关注。很明显，和唐价格差不多的韩，自然会把原本属于唐或者秦的潜在客户分开。但这正是比亚迪想要看到的。不管怎样，钱最后都进了他的口袋。

除了市场变化的原因，政策也在变化。我记得几年前，一个著名的“毒舌”南方媒体写了一篇批评比亚迪的文章，题为“哪里有政策支持，比亚迪就去哪里”。事实上，比亚迪近年来通过利用该国大力发展新能源汽车赚了很多钱。也许在大多数消费者眼中，比亚迪只是一家汽车制造商。如果你对比亚迪，了解更多，你可能知道它仍然是一家公共汽车制造商。在比亚迪制造汽车的想法与普通汽车制造商不同。人们在一个地方制造汽车，然后在全国销售，但是比亚迪不同。人们在全国各地建厂，或者找当地国有汽车公司合作。因此，当地政府非常重视比亚迪。

这一招真的奏效了。地方企业和政府为了让公交企业用上产的K7、K8、K9，企事业单位的公交车和出租车用上产的e6、秦DM，疯狂采购拥有的车辆，这样做的城市不少，包括但不限于等。就连比亚迪也曾计划与地方政府合作建设轨道交通，但最终被发改委叫停，因此这几年在地方政府疯狂采购和各种补贴的分配下，比亚迪可以说赚了不少钱。

不过，这种发展模式虽然短期内可以看到客观的利润，但长远来说，不足以维持比亚迪的发展。随着国家补贴的减少，北上广深度限购政策的收紧，地方购买逐渐减少。不仅是唐，其他模式以及整个企业的发展都受到了一定程度的制约。一旦离开政策支持，比亚迪乘用车、商用车、轨道交通的业务能否走出一条有效的商业发展之路，还是未知数。