特斯拉3月产量_特斯拉3月销量为什么那么高

1.3月SUV销量榜单，哪5款车最值得买

2.3月大卖54937辆，特斯拉ModelY仅26.19万起

3.特斯拉月销量破万/深圳增加 1 万个指标/乘联会发布 3 月销量

4.特斯拉领跑3月德国市场 高补贴令电动车销量增长一倍

5.雅阁破2万、凯美瑞暴跌、榜首下滑16%依旧夺冠

6.这些车企3月销量最高暴涨88%，吃什么大的？

4月10日，乘联会公布了2020年3月份的销量数据。3月份国内乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。3月份轿车销量为49.7万辆，同比下降42.0%，环比增长293.2%。而在细分市场，高端轿车3月销量TOP10也已新鲜出炉。今天我们就一起来看看高端轿车市场表现究竟如何。

注：数据来源于乘联会公布的《2020年3月综合销量排名快报》，其中豪华轿车选取标准为起步市场指导价30万元以上。

3月TOP10车型销量解读：

①.?继2月获得高端轿车、新能源车的月度销冠之后，特斯拉Model?3的市场表现持续抢眼。Model?3在3月的销量估算值为10160台，再次排名高端轿车月度销量榜首。

②.?宝马5系和奥迪A6L分别在3月卖出了9592台和9532台，成为本榜单的亚军与季军；而同属BBA豪华中大型车阵营的奔驰E级3月销量为8804台，同比下滑达37.2%，只位列榜单第5。

③.?在排名前十的车型中，除了特斯拉Model?3去年同期无销量数据外，凯迪拉克CT6成为了榜单中唯一销量出现同比增长的车型，同比涨幅达101.7%，排名榜单第8。

④.?从同比数据来看，大众辉昂跌幅最大，达到了76%；宝马3系同比销量也下滑了45.6%。

下面我们主要来看看3月高端轿车销量前10车型的具体表现。

继2月份取得高端轿车销冠之后，特斯拉Model?3持续表现抢眼，3月份共卖出了10160辆（估算），再度位列榜首。国产版特斯拉Model?3在去年年底开始正式交付，相较进口版车型更为亲民的售价拉低了特斯拉的准入门槛。随着特斯拉上海工厂复工复产，国产版model?3的产能正在逐渐释放，因此交付量也不断攀升。

随着零部件国产化，国产版Model?3的售价还有进一步降低的可能性，降价后会对消费者更具吸引力。此外，4月10日特斯拉官方还正式公布了国产版Model?3后驱长续航版和高性能全轮驱动版的价格，这两款车将分别在今年6月和明年第一季度开始交付，想必届时特斯拉Model?3的销量成绩将更为出彩。

宝马5系在3月共售出了9592台，同比下滑14.2%，排名第2。这一代宝马5系在保持宝马一向擅长的灵活操控性的同时，也兼顾了较好的乘坐舒适性，更符合豪华中大型车的定位。此外，宝马5系目前在终端市场有较大优惠力度，裸车价大约可让利5-6万元左右，进一步提升了性价比。据悉，宝马5系的中期改款车型已在规划之中，最快在今年第三季度就将发布，改款后将给消费者们带来更多新鲜感。

紧随宝马5系的是奥迪A6L，在3月份的销量为9532台，同比只下滑了7.3%。奥迪A6L在去年年初完成换代，新一代车型不论是外观造型还是内饰设计都变得更为时尚，竞争力显著提升，也更容易吸引年轻消费者的目光。虽然刚刚换代时全新A6L的市场表现不尽人意，但随着其优惠力度逐步放开，全新一代奥迪A6L的销量表现已经趋于稳定。目前，奥迪A6L在上海地区的终端优惠幅度大约在6-8万元。

奔驰C级在3月份凭借着9421台的销量位居榜单第4名，同比下滑了36.3%。奔驰在国内的品牌影响力颇高，并且C级的颜值是其卖点之一，优雅的外观以及内饰中的豪华感均颇受消费者青睐。与同级别竞争对手相比，宝马3系去年才完成换代，奥迪A4L则刚刚经历了中期改款，目前奔驰C级的优惠力度最大，根据车型不同让利在5万元上下。另外，奔驰目前在店内明示了服务公约，不收取金融服务费等额外费用，也不强制选择装潢套餐。

奔驰E级在3月市场表现不佳，共售出了8804台，不敌宝马5系和奥迪A6L，同比下滑了37.2%，不过得益于1、2月的良好基础，奔驰E级目前仍是2020年累计销量最高的高端轿车。在3月份，奔驰E级还推出了小改款车型，尽管指导价小幅上涨，但配置也相应地有所增加。此外，奔驰E级的中期改款车型已经在3月3日正式发布，并在今年夏季于海外发售，预计最快今年可以国产上市。

宝马3系在本次榜单中排名第6，3月共售出了8033台，同比下滑高达45.6%，成为本次榜单BBA车型中跌幅最大的车型。很多网友说“宝马精髓在3系”，因此去年宝马3系进行换代时引起了很高的热度。新一代3系正式推出后，新车的产品力得到了大多数消费者的认可，市场表现可圈可点。不过由于零部件供应受到疫情影响，宝马3系的不少客户订单被延期生产，因此2月以及3月宝马3系的销量皆受到了一定影响。

沃尔沃S90在3月份的销量为2164台，同比下滑37.8%，与2月一样位列高端轿车销量排行榜第7名。沃尔沃旗下许多车型都存在巨额的终端优惠力度，S90在上海地区让利达到了10万元左右，入门车型售价已跌破30万元，终端价格十分诱人。此外，沃尔沃还为购买S90的消费者提供了最高12万元的3年免息贷款方案和至高18000元的置换补贴。

凯迪拉克CT6在3月卖出了1638台，同比大涨101.7%，也是本次榜单中唯一出现同比增长的车型。CT6在2018年底进行了中期改款，去年同期时优惠力度有限，而目前其在上海地区普遍都有8万-10万元不等的优惠力度，优惠后的高性价比是其销量出现同比增长的一大原因。目前凯迪拉克CT6还提供1/3年免息贷款以及3×3保值回购方案。

排名本次榜单第9的是大众辉昂，3月共售出了314台，同比下滑76%。大众辉昂自身的综合产品力较为均衡，目前在上海地区的优惠力度达到了7万元左右，但低调的外观以及品牌溢价因素还是很难说服大多消费者为其买单。总的来说，尽管大众品牌在国内广受欢迎，但毕竟其并非豪华品牌，因此很难支撑起辉昂的定价或定位。

捷豹XFL在3月份以261台的成绩挤进了榜单，同比下滑37.3%。捷豹因为巨额优惠幅度被很多网友调侃为“7折豹”，XFL在上海地区的终端让利就达到了9-12万元。然而从销量表现也能看出，“以价换市”的销售策略并非长久之计，并且对于品牌形象会造成巨大影响。

在3月高端轿车销量排行榜中，排名第一的特斯拉Model?3表现着实令人惊喜，想必给其它品牌带来了很大的压力，并促进各品牌加快电气化进程。从本次榜单整体来看，虽然大多数车型在3月份的销量出现同比下滑，但相较2月而言均环比上涨，随着国内疫情严重程度逐渐缓解，小智认为今年车市很有可能会是低开高走的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月SUV销量榜单，哪5款车最值得买

近日，三月份高端轿车销量排行榜正式出炉，此次位居榜首的已不是BBA品牌的车型，而是特斯拉Model?3。

特斯拉Model?3

3月份特斯拉Model?3共计销售了10160辆新车，位居销量排行榜第一名，也是榜单中唯一一款月销量破万的车型，可见虽然特斯拉之前有着减配等负面新闻，但国人依旧还是十分喜欢的，这也象征着新能源汽车已逐渐被人们接受了。

宝马5系

排名第二的宝马5系三月份共计销售了9592辆新车，一举超越了奥迪A6L与奔驰E级，随同比下降了14.2%，但整体表现还是很不错的。

奥迪A6L

奥迪A6L以9532辆的销量成绩位居排行榜第三，与排名第二的宝马5系仅相差60辆，这样的表现还是很不错的，不过与去年同期相比同比下降了7.3%，奥迪A6L也是排行榜中同比销量下降最少的车型。

奔驰C级、E级

排名第四、第五的车型分别为奔驰旗下的C级与E级，3月份奔驰的表现属实不算太好，难道是大家都在等全新一代奔驰E级？

两款车3月份分别销售了9421辆与8804辆，与去年同期相比均下降了30%以上。

宝马3系

三月份宝马3系共计销售了8033辆新车，排名第六，与去年同期相比同比下降了45.6%，整体表现不容乐观。

二线豪华品牌

此外，像沃尔沃S90、凯迪拉克CT6与捷豹XFL等二线豪华品牌车型表现就很一般了，除了凯迪拉克CT6有着大幅度增长外，其余两款车，均有所下降。

此外上汽大众旗下的豪华轿车辉昂3月份共计销售了314辆，与去年同期相比同比下降了76.0%，表现一般。

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3月大卖54937辆，特斯拉ModelY仅26.19万起

3月的SUV销量榜单前十五，正所谓内行看门道外行看热闹，这份榜单至少告诉我们5款不同属性卖得最多的车，也可以认为这5款车比较值得买。

首先是最值得买的电动SUV——特斯拉Model Y

或许说到特斯拉，争议性很大，但是销量说明一切。特斯拉这两年异军突起，虽然售价在30万左右，但是其销量已经突破了家用十万级SUV的天花板，在3月份，特斯拉Model Y傲视群雄，强势夺得SUV销量榜单第一名，要知道，在前15名的榜单中的车型，也只有奔驰GLC、理想ONE和宝马X3起售价在特斯拉Model Y之上。

这也就是说，比它便宜的竟然也没有卖过它，常年居于SUV榜单首位的哈弗H6也被特斯拉超越，或许10年前我们想到过哈弗H6有一天会被夺走冠军，但是我们一定没有想到，是特斯拉！

特斯拉的销量为何这么高？很简单，特斯拉的销量集中在一二线城市的核心区，这些地方每天堵车，限行，而特斯拉就可以降低用车成本，保证绿色通行。当然，除此之外，特斯拉的自动辅助驾驶功能一定程度上也会让通行更加安全。

最值得买的燃油SUV——长安CS75

相比比亚迪宋，长安CS75目前还没有新能源车型，单月销量超2万辆这个数据，着实很亮眼。长安CS75之所以能够战胜哈弗H6，相信和长安使用了6AT和8AT变速箱有很大关系。长安CS75 PLUS的入门级车型就采用了1.5T发动机配8AT变速箱，而且价格也没有超过13万。

相对于CS75而言，相信PLUS版本的销量应该是主力了，长安CS75目前在售3款车型，入门版是1.5T配的6MT变速箱，中高配是七挡双离合变速箱。相信市场对于双离合变速箱依然不感冒，毕竟，加一两万就可以买到8AT，这已经成为了长安CS75 PLUS的一个重要核心竞争力。

从颜值看，长安CS75PLUS的车型颜值也不错，城市化色彩、年轻化元素非常多。长安这两年在整个车系上的投入也多，长安的UNI系列车型，也有着不错的销量。

最值得买的豪华德系SUV——奔驰GLC

虽然奔驰GLC相比奥迪Q5L不具备多大的性价比，但是奔驰GLC却是BBA同级卖的最好的。这当然和品牌有很大关系，奔驰在BBA中排名第一，内饰和外观都不错，尤其是在内饰层面，宝马的X3和奥迪Q5L和奔驰GLC的差距非常大。

奔驰GLC作为一款中型豪华SUV，市场保有量很大，三年保值率也达到了72.34%。配置上，入门版的GLC就有全时四驱系统，而且配备了8个气囊，包含膝部气囊。豪华车应有的悬架软硬调节在奔驰GLC车型上也实现了标配。

座椅层面，奔驰GLC的主副驾驶都支持腿托调节和腰部4向调节。一辆车豪华与否，座椅是很关键的，不然豪华车和普通车还有什么区别可言？

最值得买的国产高端车——理想ONE

理想ONE作为一款增程式电动车，售价不菲，已经把价格上调到了34.98万，这么高的价格能够出现在销量榜单前十五，可以击碎所有的质疑。虽然很多人对理想ONE持有强烈的排斥感，甚至定义为“工业垃圾”，但是市场说明一切。当然，理想ONE的走红，不能说他诞生了几年就超越了百年品牌，但是却可以说它真的适应市场。

理想ONE纯电续航达到188公里，没电了可以用油发电，全电推进，也就是说发动机不参与直接驱动，而是用来发电的，这就解决了电车充电难的问题。

理想ONE之所以受到了这么多的人的喜爱，除了解决了新能源车型里程焦虑外，其配置也是一大看点。安全配置上，理想ONE装备了8个气囊，辅助驾驶层面有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、360度全景影像、车侧预警、前后驻车雷达。

除此之外，理想ONE还给出了质保5年十万公里的政策，非常务实。毕竟，很多人的车一年也就开个一两万公里，5年的质保很大程度上解决了后顾之忧。

最值得买的日系SUV——本田CR-V

本田汽车品牌有着强大的号召力，本田系列车型的雅阁、CR-V常年销量都是全球百强榜的存在。无论是在美国亦或者中国， 本田品牌的销量都不低。

而本田CR-V能够常年居于销量榜单TOP15中，除了本田有着广大的热爱者，它也一定有着自己的魅力。

首先是它的保值率，本田CR-V的保值率三年76.78%，这个保值率已经超过了奥迪A6L。虽然本田CR-V的低配版还是手动挡，配置更是无法和丰田RAV4相提并论，但是价格相对也便宜一些。

从这份榜单，我们可以看到一个明显的现象，那就是买30万以上车型的人数约为7.5万人，而购买30万以下车型的人数约为17.6万人，可见，购买力强的人数已经越来越多，这个比例已经不足1/3，意味着中产阶级的崛起，让汽车的发展也会呈现出高端化的趋向。近些年，出现的UNI、魏派、领克、理想ONE，无疑多是看中了快速崛起的中产阶级市场。所以才有了它们的辉煌，因此，对于很多车企而言，都必须深度了解市场数据，做出一定的改变。

普通汽车品牌，不能只做低价车，高端车型也要做，像吉利、奇瑞都有自己的独立的高端车型，这样才能让受众变得更多。而新能源领域也不能落下，必须两手抓。现在的新能源市场竞争已经白热化，以特斯拉为代表的外来车企再次证明依然可以用高价格打败国产新能源车车型，这是国产车面临的一个难题。

以前，燃油车时代国产车在中高端市场打不过合资车，本以为后燃油车时代可以打败外来新能源品牌，不料，特斯拉证明了国产车依然缺乏核心竞争力，特斯拉的成功，说明的是国产车的不足。

特斯拉月销量破万/深圳增加 1 万个指标/乘联会发布 3 月销量

随着各大车企陆续公布3月份的销量数据，各个车型的排行榜也相继出炉，在3月SUV的销量榜中，特斯拉Model Y以54937辆的惊人表现超越比亚迪宋PLUS成为了销冠，经历了频繁的降价和产能调整后，Model Y越战越勇，此次能重回领头羊位置也说明Model Y在消费者心中依然是一台实力强劲的车型，今天我们就一起来看看它的表现吧。

提到Model Y，我们先从其三电系统的表现来了解，Model Y提供了单电机和双电机两种版本以满足不同消费者的需求，最大功率分别达到194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps），最大扭矩分别为340N·m/559N·m/659N·m，电池分为磷酸铁锂和三元锂电两种，容量分别为60kWh和78.4kWh，对应不同车型CLTC综合续航能力可达545km/660km/615km。

Model Y还提供了不同的驾驶模式，在舒适模式下加速相对温和，而进入SPORT模式后，狂暴的动力输出能瞬间激发你的肾上腺素，强烈的推背感颇为刺激。双叉臂与多连杆的悬架在调校上偏向硬朗，在应付日常颠簸时的滤振稍显生硬，但能够为整车提供更为充足的侧向支撑，在快速过弯和变线时有更好的表现。

Model Y的整体外观轮廓与Model 3有着许多相似之处，就像是将车身进行了吹胀处理，前脸部分采用了封闭式中网布局，车头中部带有一根向内的折痕，类似鲶鱼嘴的观感也让Model Y多了一些科幻感，上扬的LED灯组的布局精致，与中网配有也带有不怒自威的效果，前唇上方还有宽扁的黑色进气口，两侧也带有类似导流槽的设计。

Model Y的车侧轮廓更像是一台跨界SUV，偏短的车头将车身整体衬托得更为敦实，分段式的腰线设计勾勒出更加干练的车身姿态，前后轮拱都有更为圆润的处理，配合上车门下方明显的内凹处理，让整体的力量感进一步增强，裙线的上扬设计让车身多出一些俯冲的感觉，加上大溜背的设计和车尾小鸭尾的造型，让整体的运动气质也有所激发。

车顶的型面通过流畅的溜背线条延伸到车尾，并与后轮拱的肩线汇聚到尾灯上方，翘起的鸭尾扰流板下方带有清晰的型面弯折，更加彰显了尾部整体的立体轮廓感。相对尺寸不大的尾灯带有锐利的内灯角，同时灯腔相对尾门更加立体，外凸的后包围配有大尺寸的黑色护板，略带上扬的角度让尾部观感更显紧致。

进入车内，特斯拉国产车型均有着相同的内饰设计，因此Model Y与Model3一样均采用了前卫的极简化风格，平整的中控台除了配以软性面料包覆之外，还在中间加入了木纹饰板和镀铬材质进行装饰，清新淡雅的氛围感让Model Y的车内更显居家，台面中间仅配有一块悬浮式中控屏，除此之外再没有多余的实体按键，就连传统的仪表台都被取消，因此驾驶这台车需要驾驶员花一些时间进行适应。

15英寸的中控屏内部搭载了AMD Ryzen处理器，更高的算力表现让车机系统整体拥有了出色的响应速度，同时UI界面布局简洁明了，界面下方配有一排快捷键，并支持语音控制，行车过程中的操作也变得更为轻松。车机除了响应迅速外，功能也十分强大，不仅拥有GPS和多媒体功能，还配有丰富的车联生态，L2级辅助驾驶系统可提供全速自适应巡航和各种预警及防碰撞功能，让您的出行变得更加安全。

空间方面，定位中型SUV的Model Y长宽高分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm，内部空间保持了宽敞明亮的风格，大尺寸的天幕玻璃对于头顶的通透感改善非常明显，全家出行时能有更亲近自然的感觉，车内座椅坐垫软硬适中，均采用了一体式设计，175cm的乘客在后排可以有足够的膝部空间。

Model Y的后备厢在常规状态下容积可达971L，远超同级的装载空间加上规整的内堂布局，在不放倒后排座椅的情况下，也能非常轻松地放下20/24/28英寸的行李箱，如果将后排进行放倒，Model Y的后备厢最大容积可提升至2158L。车内前排配有更多的储物空间，内部的容积也很实用，足够满足乘客随身物品的放置。

写在最后

Model Y之所以能再度成为销冠，除了价格下降带来的促销效果外，更重要的是其产品力本身十分均衡，无论是前卫极简化的内外观设计，还是充足的空间表现和动力水平，都体现出其强大的竞争力，不知道你是否喜欢这台特斯拉Model Y呢？

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特斯拉领跑3月德国市场 高补贴令电动车销量增长一倍

001?/?月销首次破万?乘联会公布特斯拉?3?月销量

乘联会公布了?3?月的销量榜，其中特斯拉?3?月在华累计销售?10160?辆，这也是特斯拉进入国内市场以来月度销量最高的一次。

002?/?仅限新购车辆?深圳将增加?1?万个混动指标

深圳市计划在?2020?年追加小汽车指标额度，面向个人配置?1?万个混合动力小汽车指标。不过本次的这?1?万个指标，只能用于办理新购买的小汽车注册，不可办理转移登记和变更登记。除此之外还明确规定，必须是纯电续航超过?80km?的插电混动车型。

003?/?乘用车共销售?107.5?万辆?乘联会发布?3?月销量数据

日前，乘联会发布了?3?月的销量数据，狭义乘用车合计销售了?104.5?万辆，同比下降?40.4%，环比?2?月增长?317.5%。广益乘用车合计销售了?107.5?万辆，同比下降?40%，环比?2?月增长?320.5%。3?月新能源乘用车批发销量为?5.6?万辆，同比下降?49.2%，环比?2?月增长?4?倍。

004?/?不再向临时工支付工资?丰田计划裁撤?5000?名临时工

受疫情影响，除中国外的工厂基本都暂停了生产计划并开始裁员。日前，丰田汽车表示，该公司不会要求其美国、加拿大和墨西哥的正式员工接受无薪休假，并将继续向全职工人支付工资，但是也要求员工在停工期间使用两天的带薪假期，或是放弃两天的工资。不过丰田表示，将不再向大约?5000?名临时工支付工资，但暂时将继续为这些员工提供福利。

005?/?计划转型成供应商?法拉第未来?FF?91?或将成为历史

日前，法拉第未来宣布，将致力于成为一家全方位的工程解决方案提供商，不仅可以作为电动汽车的试验平台，还可成为集计算、工程、设计、定制和制造资源为一体的平台服务商。通过提供自主设计、研发和制造的模块化组件，FF?可满足全部出行场景和能量存储需求，并帮助各类公司加速向新概念、创新和电动出行未来转变。

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雅阁破2万、凯美瑞暴跌、榜首下滑16%依旧夺冠

据insideevs消息，德国今年3月份插电式汽车市场销量空前，一个月内的汽车订单中，几乎有十分之一是插电式汽车。

由于冠状病毒严重影响了汽车市场，2020年3月德国的新车订购总量同比下降了37.7％，但是插电式汽车的销量却创历史新高，达到了19755辆，同比增长104％，并拿下了9.18％的市场份额。这意味着德国3月份销出的新车中，每11辆车就有1辆是插电式汽车。插电汽车市场的纯电动汽车（BEVs）和混合电动车(PHEVs）两个车型都迎来了前所未有的增长。纯电动汽车销量为10329辆，增长约56％，达到4.8％的市场份额，两项纪录据创新高；插电式混合电动车销量为9426，增长208％，达到4.38％市场份额，也创下新纪录。

插电汽车2013-2020年在德国每月的销售量（图源insideevs）

从年初至今的插电式汽车新车销售量中，纯电动汽车销售总量为25975辆，增长63％，达到约3.7％的市场份额；混合动力汽车销量为26419辆，增长258％，市场份额约为3.77％。总计达到26419辆，增长约125％，达到7.47％市场份额。

德国插电式汽车销售量增长曲线（图源insideevs）

德国纯电动汽车与插电式混动汽车的销量对比（图源insideevs）

德国电动汽车3月份销量激增的最大因素之一是补贴力度更大了。自2月起，电动新车的补贴新政为：纯电动车价格低于40000欧元的每辆车补贴从之前的4000欧元提高到了6000欧元；插电混合动力车的补贴也从之前的3000欧元提高到了4500欧元。此外，二手车如果满足车龄1年以下、行驶里程不超过15000公里，且此前未获得过补贴的条件，也可获得与上述相同的补贴。

三月份最畅销的电动汽车是特斯拉Model?3，销量达到2034辆。由于第一季度最后一个月的批量交付，Model?3现在已成为今年的第三名。大众e-Golf在3月销量为1524辆，成为第二热销车型。奥迪e-tron卖出721辆，而全新的保时捷Taycan只有164个订单。

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这些车企3月销量最高暴涨88%，吃什么大的？

若是问起怎样才能体现一家车企的品牌影响力与产品实力，或许B级车市场就是最佳的展示“舞台”，这也使得各大车企在这里常年都兵戎相见，竞争程度是可想而知的残酷。厂家们明争暗夺得激烈，那究竟又有谁脱颖而出了呢？

从3月份销量来看，这个市场又发生了一场无声的“硝烟”。虽说榜单前列还是很多熟悉的面孔，但具体的排位却发生了非常大的变化。

第一名：特斯拉Model 3

取得3月份第一名的B级车，是来自美国的特斯拉Model 3，该月销量达到了21726辆，不过虽然Model 3是3月份的中型轿车销冠，但销量却同比下滑了16.5%。

众所周知，随着新能源汽车的飞速发展，不少电动车也展现出了极大的竞争力，而Model 3就是其中之一。作为全球电动车的龙头老大，马斯克能够将国产特斯拉Model 3的价格压至30万以内，就注定Model 3一定会对国内电动车造成冲击。

事实也是如此，自从Model 3国产之后，它就迅速实现了月销破万，甚至年销量也能轻松破15万。不过进入2022年之后，特斯拉Model 3的竞争力有所下降，特别该领域涌现出了海豹、深蓝SL03、蔚来ET5这些非常具有威胁的车型，也在无形之中分走特斯拉Model 3的部分份额，这也是Model 3同比下滑的一大因素。

第二名：本田雅阁

作为“日系三剑客”中的一员，本田雅阁在今年的表现称得上是可圈可点，3月销量为20158辆，同比增长35.7%，也是燃油车中唯一一款破2万的中型轿车。

在国内B级车市场，雅阁算得上是一款“常青树”，特别是在第十代雅阁登场之后，它就凭借着强大的产品力夺得过该领域的年销量冠军。尽管在上市之前很多人都在唱衰雅阁，毕竟完全摒弃第九代商务风并走上年轻运动的雅阁，实质上就是在对未来市场进行一场豪赌，但从结果来看很显然是赌对了，这样的设计也是迎合了当下消费者的喜好。

更别说在激烈的竞争之下，雅阁在终端市场中也有一定的优惠幅度，这在很大程度上有提升它的性价比，也为雅阁的产品力起到了“锦上添花”的作用。

第三名：奔驰C级

此前一直被宝马3系压了一头的奔驰C级，也终于在近几个月站了起来。数据显示，奔驰C级在3月份卖出了13794辆新车，环比增长20.03%，而在2月份，奔驰C级销量为11492辆，环比暴涨106.17%。

不得不承认，自从去年换代之后，奔驰C级的销量也渐渐正常了起来。毕竟作为全新一代产品，奔驰C级如今确实正处于最旺盛的时期，而且这一代奔驰C级从外观、内饰上来讲是变得更加高级与时尚的，基本上都朝着老大哥S级在靠拢，在设计与质感方面完全没有什么问题，这也是奔驰一直以来的强项。更别提尽管才换代不久，奔驰C级也给出了超6万元的优惠，性价比方面确实很香。

第四名：大众迈腾

相比起日系车的高涨，德系B级车其实在近两年来并不算高调，不过作为非常经典的车型，迈腾与帕萨特还是挺稳定的。其中，迈腾在3月份卖出了12120辆新车，位于榜单第四名，而帕萨特则卖出了11200辆，位于榜单第六名。

可以说，德系B级车还是很牛的，毕竟自带的大众光环就足以让不少消费者为其买单。更别提在竞争力方面，它们都在不断精进自己，比如说新款迈腾在外观与内饰设计上就更加偏向年轻化，同时它还对长度与高度上进行了一定的拉长，其长度增加至4866mm，高度则增加至1479mm，再加上入门就配备了比较丰富的配置，也让其销量在低调的蓄力之中。

第五名：丰田凯美瑞

3月份最惨的B级轿车或许就是凯美瑞，去年还高居该领域榜首的它，在3月份仅卖出了11703辆，比起雅阁少了近9000辆，并且同比暴跌了48.03%。

说起凯美瑞这款车，其实是一款综合实力很平衡的合资B级车，像是在三大件方面，它的表现很出色，不仅行驶质感优秀，而且油耗也并不高，低油耗让后期的用车成本更具有优势。而且在TNGA架构下打造的凯美瑞，有还着10安全气囊，再加上超高的保值率以及可靠性，凯美瑞自然而然就成为不小消费者的首选了。

不过，凯美瑞的缺点也并不少，这款车更是“网上骂战没赢过，线下销量没输过”的典型。作为一款风口浪尖的车型，凯美瑞并没有网上说的那般不好，诸如动力弱，配置低，甚至是没有优惠，都成为了这款车被吐槽的点。而在3月降价浪潮之下，没有给出足够诚意的凯美瑞，下滑也确实是在意料之中。

写在最后

总的来讲，B级车市场的竞争确实非常激烈。除了上面几款非常热销的车型，还有诸如蔚来ET5、深蓝SL03、海豹这样的电动车在竞争，比如深蓝SL03就卖出了超8000辆的佳绩，而在新能源不可阻挡的背景之下，这或许也是国产车想要完成超越的最好机会！

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本以为度过2019车市寒冬就能赢来车企的春天，不料一场疫情又让其陷入泥潭深渊。即便很多车企在3月开始复工复产，但仍无法立即扭转市场的跌势，据乘联会数据统计，3月份国内狭义乘用车市场销量达104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.3%；1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。而在以跌为主的市场基调中，让人意外的是，在近日部分车企第一季度销量出炉时，却有相比去年同比上升的，其中最高的竟暴涨88%！这究竟是怎么回事呢？是什么因素造就它们的成功呢？我们今天来一探究竟！

一汽红旗不愧为“国货之光”

据一汽红旗披露的官方数据显示，2020年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现一季度开门红。据悉，红旗1月销售12630辆，同比增长142.7%；2月销售3752辆，同比增长32.5%；由此可以推算，红旗3月销量约8618辆，相比2月增长129%，销量也明显在回温了。

而当前红旗品牌能够实现逆势大幅增长，与其近些年在全新产品和营销等方面的提升不无关系。比如说红旗改革后推出的第一款车型红旗H5，完全颠覆了大家对于红旗的印象。不但在外观上摈弃此前的老土设计，加入了更多的年轻气息。而且在目前红旗H5的价格已经下探到14万元，纵观中型车市场，可以做到这个价格，带着民族的光环，红旗H5确实有它独有的吸引力。

更值得一提的是，在今年年初正式亮相的红旗H9，此前也已经开启预定，凭借出色的外观设计和豪华的内饰，从一亮相就获得了众多消费者的关注，相信未来有望成为红旗销量的一个全新“增长极”。

另外，在此前，红旗品牌宣布2020年的销量目标为20万辆，相比2019年翻一番。同时，为了给2020年的销量目的提供支撑，一汽红旗还自2019年底启动生产线产能提升改造项目，而在日前一汽红旗工厂H总装车间改造项目一阶段也已经正式竣工，复工复产后的第一辆红旗HS7已驶下生产线。

一汽奔腾值得点赞

一向不被看好的奔腾在一季度里实现了逆势增长，根据官方公布数据，今年一汽奔腾第一季度累计终端销量为22,006辆，同比增长12%；批发整车21,216辆，同比增长0.5%。在疫情冲击之下，前三个月能够实现销量增长的汽车品牌并不多，一汽奔腾却从默默无闻到如今逆市上扬，的确值得点赞。

而从具体车型来看，一汽奔腾T系列三驾马车销量稳定。旗舰车型奔腾T99今年前三个月累计销售1959辆，批发整车2011辆；奔腾T77?累计终端销量达5970辆，批发整车4723辆；奔腾T33累计终端销售1337辆，批发整车1054辆。

同时，奔腾品牌传统车型同样表现良好，奔腾X40前三个月终端销量达6697辆，批发8654辆。新能源车型B30EV和X40EV合计销量达2600辆。此外，奔腾品牌一季度在海外市场还收获了1670辆订单。

此外，一汽奔腾在整个市场低迷的大环境下仍能保持良好的产销状态，也离不开营销端对市场的精准把握。比如在新冠疫情期间，一汽奔腾迅速开展多种多样的线上营销：从"全网经销商线上开业"到"局座说车"、"透明工厂"、"大咖直播"、"云上脱口秀"，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础，也体现了整个品牌向年轻化和多元化的尝试。同时，根据官方的产品规划，今年将上市C105、D357、D365三款全新的战略车型。其中，C105早在去年已经亮相，是基于FME平台的首款纯电动车型，而D356和D357分别定位为小型SUV和紧凑型轿车，它们都有望助推一汽奔腾的销量持续创新高。

奇瑞出口量增长

从奇瑞集团官方获悉，集团3月份出口汽车9127辆，环比增长8.4%；其中，奇瑞汽车品牌的产品上个月共出口8860辆，环比增长11.2%，今年1-3月份已累计出口汽车26503辆。

目前，奇瑞集团已连续17年位居中国品牌乘用车出口第一，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区。不仅如此，奇瑞集团还在全球建立了10个生产工厂，海外用户已累计突破160万。正是因为有了庞大的产能基础，奇瑞才能在市场如此冷清的环境下迅速回暖。同时，在产品方面，在SUV阵营中的瑞虎8、瑞虎7以及瑞虎5X在动力总成上的优势十分明显。特别是自主研发的1.6T涡轮增压发动机表现优异，可以爆发145KW的最大功率以及290N·m的峰值扭矩，堪称同级最强1.6T发动机。

另外，在国内已大面积复工生产的同时，面对逐渐蔓延海外疫情，奇瑞集团还全力为海外出口和经营提供各项保障。目前为止，奇瑞集团向物资紧缺的意大利、乌拉圭、阿根廷、俄罗斯等20余个国家的海外合作伙伴，捐赠了包括N95级口罩、一次性医用口罩、医用手套、防护服等在内的70余万件医用物资。同时，针对缺少相关病情的诊疗经验的地区，奇瑞集团通过共享抗疫经验、汇编整理公司防控举措以及提供远程医疗咨询互助等方式提供了完善的保障服务。可见奇瑞海内外用户的良好口碑已经树立起来，不论是对出口还是国内的销量都起到了一定的促进作用。

上汽通用五菱3月销量达13万辆

上通五菱在2月份遭遇滑铁卢之后，3月份销量突然暴涨到13万辆，相比去年同期89,062辆的成绩，同比增长接近50%，相比2月份10,855辆的销量，环比增长超过1000%。同时，官方表示，其在3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆。

其实能取得该优异成绩，除了上汽通用五菱的车型迎合消费者购车需求，还要归功于经销商的复工效率较高，截至目前，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，这直接促进了销量的提升。

值得一提的是，上汽通用五菱海外业务依然实现逆势增长。一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20,752台/套，同比增长254%，海外市场实现“开门红”。其中原版全球车宝骏530?目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。

另外，在今年上汽通用五菱还会推出全新的1.5T发动机，以及将与华为合作推出全新的互联网车载系统。而除了积极维稳各项经营，上汽通用五菱在抗疫方面也动作不断。不仅联合供应商转产口罩，并且在3月16日还正式开放五菱牌口罩全国免费申请通道，如今已经累计免费发放超600万只口罩。全面进化的五菱除了顺应时代的发展，也充分印证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”。

特斯拉迎来“史上最好”

特斯拉官方发布了2020年第一季度的生产和交付数据。同时宣称，这是公司有史以来最好的第一季度表现。其中数据显示，特斯拉在今年前三个月共生产了近102,672辆，同比增长33.2%（2019年：77,100辆）；交付量约为88,400辆，同比增长40.3%（2019年：63,000辆）。

从具体车型来看,MODEL?3和MODEL?Y的合并销量为7.62万辆，MODEL?S和MODEL?X的合并销量为1.22万辆，同比微增0.83%。Model?3无疑还是销售主力，但Model?Y的提前交付，也给特斯拉本季度的销量添彩。

值得一提的是，尽管全球汽车市场都面临严峻的考验，但特斯拉位于上海的超级工厂的生产量依然持续创新高。据资料显示，今年1月上海工厂生产了2,625辆Model?3，短暂停产后于2月10日复工。在3月中下旬，其周产量已经达到了计划中的3,000辆。

当然除了产量不断提升以外，其核心产品力也是特斯拉销量的重要支撑，一是在硬件维度，特斯拉已经夯实芯片壁垒；二是在软件维度，相较传统汽车厂商等竞争对手，特斯拉的Auto?Pilot自动驾驶系统与OTA系统一直保持领先。

另外，特斯拉以豪华车品牌定位，也实现了大幅价格下探。其中国制造Model?3标准续航升级版凭借其优秀的性价比，成为大量中国消费者的选择。据悉，目前特斯拉Model?3在华售价补贴后已下探至29万元，逼近传统豪华车低端产品价位。随着特斯拉国产化程度加深，不但价格仍然具备进一步下探空间，而且预计在第二季度，特斯拉在华的成绩会再创新高。

蔚来超出财报预期

蔚来汽车官方发布2020年3月交付数据。蔚来汽车3月整体交付量达1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。蔚来汽车2020年一季度总计交付3838辆，超出其2019年Q4财报预计的3400至3600辆的目标。

首先，蔚来汽车的订单量能在疫情期间逆势增长，一个重要的原因是蔚来汽车自创建以来就不断拓展线上销售渠道，因此，当疫情影响了线下门店的生意时，蔚来汽车可以通过成熟的线上销售系统来售车。据蔚来汽车方面称，今年2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到2019年12月的七成水平。

再者，蔚来汽车的服务究竟好到什么程度？可以说是把用车想到的所有环节几乎都打通了，其拥有的特权非常多，有各种超级尊贵的套餐供选择。例如，保养的话会有人上门取车服务；如果24小时内不能修好，那么给予代步车，暂时使用；还有跟洗车房合作，每年送你15次免费洗车；与代驾公司合作，出去应酬送你15次免费代驾；违章处理也不用找代办了，蔚来全帮你搞定了；机场还有免费泊车服务。同时，对于新能源产品，电池是消费者关注的点，而蔚来的NIO?Power?这一体系囊括了用户家充、?NIO?官方的超充站/换电站以及移动充电车等多种补能服务，这是建立在庞大的互联网数据以及云服务体系上完成的。而其中换电也属于蔚来的一种，也就是说如果车主的电池快没电了又不想花长时间等待充电，那么就可以用换电服务了。

更甚的是，除了以上与用车有关的服务之外，还有蔚来在全国兴建的NIO?House，可以作为，车主休息的空间。可以说，在整个服务理念的打造上确实别出心裁，目前来说无论奔驰宝马奥迪还是特斯拉，跟蔚来的服务相比都远远不如，而这些都是蔚来得天独厚的优势。

此外，今年4月份蔚来汽车将推出全新2020款蔚来ES8，也许升级后的蔚来ES8的销量会有所提升。而李斌也曾表示对今年7月份左右推出的全新中型SUV蔚来EC6的毛利率有信心，也就是说这款车有望提升蔚来汽车的毛利率，实现转亏为盈。

除了上述车企，还有本田、马自达、吉利、长安等车企，与2月相比，销量也都有大幅度的回升，这些都显示了今年一开始就跌入谷底的汽车行业终于有了回暖迹象，但目前疫情毕竟没有完全结束，想要回归到去年的水平线上，还需继续努力。同时，相关部门也正在积极研究稳定汽车发展的政策法规来刺激汽车消费，也许在今年第二季度，会有更多车企交出一份满意的成绩单。

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