奥迪q3开起来怎么样,奥迪Q3的驾驶体验

1.女司机与她的奥迪Q3！谈谈自己的用车感受

2.奥迪的车q3怎么样

3.奥迪q3新手使用技巧是什么？

4.新奥迪Q3半年使用小结，动力是足够的！

在奥迪的产品序列中，奥迪Q3轿跑是一个相当独特的存在。

它虽是奇数序列车型，但走的却是偶数车型的感性路线。它没有走包豪斯路线，不像传统的奥迪那样型面干净，甚至连茨维考普尔曼的“暴风线”都弃而不用。

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德国人为了征服品味挑剔的“后浪”，放弃了在Q3上删改增补，而是彻底推倒重来，启用了一位年轻的韩裔设计师Seulah?Park，重新打造了一款具有“独特跑格和侵略性”的全新轿跑。这就是眼前的奥迪Q3轿跑。

所以，虽然名字中带有“Q3”的字样，实际上它和Q3根本就不是一款车型。

从车身的数据看，奥迪Q3轿跑仅比奥迪Q3长23毫米，矮43毫米，按理说，这么细微的差别应该很难察觉，但实际上若是两台车停在一起，你就会发现Q3轿跑的姿态更加激进，更有一种蓄势待发的味道。

奥迪Q3轿跑更像一台跑车，其原因在于它的肩线比奥迪Q3更低，大大地降低了车身的视觉焦点，营造出了一种俯冲感。

奥迪Q3轿跑更有肌肉感。因为它的轮眉凸出，翼子板空气导流槽又极为粗犷，再加上尾部嚣张霸道的扩散器，很有一种赛道凶兽的冲击力。

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我个人尤为偏爱奥迪Q3轿跑，很大一个原因是它不像传统奥迪那样雍容“大肚”，Q3轿跑采用的是收紧腰线设计，极富活力，侧颜如刀刻斧凿，干净凌厉。这才是年轻的样子嘛。

如果从空气动力学上看，奥迪Q3轿跑的这种设计也能够带来极佳的高速行驶稳定性。

翼子板空气导流槽可对迎风面空气进行切割，在轮毂处形成平滑的“气帘”，降低滚阻，节省油耗。同样，后侧围导流槽则可对整车行进过程中的侧面空气进行导流，提升高速稳定性。

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我和奥迪Q3轿跑第一次亲密接触是在地下停车场，光线略微黯淡，开门上车，淡淡的蓝色氛围灯照射下，门板和中控台有种漂浮质感，触目所及，轮廓照明灯勾勒出室内简洁的设计线条。

这种感觉极好，它的氛围灯不像有些车型那样绚丽刺眼，而是极为典雅，甚至有一丝清冷，与仪表盘及中控台上的quattro标交相辉映，共同营造出一种充满未来感的科技座舱氛围。

奥迪Q3轿跑的细微之处需要用心去感受，比如车内的所有功能按键，无论形状与操作方式，均为了满足驾驶者的舒适驾驶进行了极致化设计。每一个按键的扭动和按动都不耗费一丝多余力气，同时还保留了恰到好处的回馈。

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车队缓缓驶离停车场，我的第一反应是奥迪Q3轿跑一点不像一辆SUV，它的坐姿极低，方向极轻，转向加速行云流水，丝毫没有SUV的笨拙感。

我们驾驶的是45TFSI?quattro版本，通俗地说，这款车的加速能达到0.45个G值，再直观地做一个类比，坐跳楼机就是1个G的加速感，这款车几乎能达到一半的加速度，显而易见，动力有些过剩。出停车场时，脚下只需要施加一点点力度就可以爬上极陡的车道。

坐姿低、方向轻、悬挂干净、转向精准、动力过剩……开奥迪Q3轿跑出街，面对相邻车道的挑衅，你会有种不动声色的从容。

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谈到奥迪，不能不提到科技。

奥迪Q3轿跑搭载了同级唯一的虚拟座舱，同时全系还标配了先进的奥迪MMI人机交互系统和高解像素信息触控屏幕。

它还搭载了同级唯一智能矩阵式LED大灯，可在转弯、交叉路与弯曲路段依据前方道路情况实现光束自适应调节。

此外，它还有相当丰富的智能安全辅助系统，如陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等系统配置等。

但坐上奥迪Q3轿跑驾驶席的那一刻，你不会刻意去在意这些，所有科技的体验都是理所当然，因为它是奥迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女司机与她的奥迪Q3！谈谈自己的用车感受

首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。

SUV因为尺寸和比例的关系很难在中型以下级别做出飘逸流畅的造型，所以跑在路上的绝大多数中型以下SUV让我回头看我都嫌浪费我的卡路里，直到有一天我看到了路上第一辆新Q3，忍不住回头多瞅了两眼！

讲道理，改款前长得跟个吐司面包似的老Q3无法提起我的欲望。然而新Q3撞脸老大哥Q8的套路简直不讲道理。新Q3的“大嘴”已经大到仿佛一条深海怪鱼一般，我可不信1.4T的发动机需要这么大的撞风面积去给水箱散热，只是现在都崇尚设计至上的理念，好看就完事儿了。

回想起早古时期，那时候的车子不是黑的就是灰的。反观现在，白色的车子越来越多，灰色反倒成为稀有的颜色了。不过近两年灰色大有死灰复燃的迹象，得益于油漆工艺的提升，现在豪华品牌的灰色做得越来越有质感了，各大品牌都在推出灰色系的油漆。

你看这映射出灰蒙蒙天空和灰蒙蒙大地的灰，辅以充满细节的“大嘴”和卡姿兰“大眼”。

你看这毫不吝啬的19寸充满质感、与车身同色的刀锋型五幅大轮毂。

你看这充满层次感，层层叠叠但就是看着很顺眼的尾部设计，谁能不喊一声“AUDI?YES”？何况人家还带电尾门？仔细观察你还会发现尾灯里的三条灯带设计跟前大灯是遥相呼应的，灯厂?YES！

最绝的是奥迪车的车窗镀铬条永远那么严丝合缝，永远精确地在它应该在的位置。华晨宝马还好一些，北奔的品控真是不敢恭维。

如果说在外形上奥迪给足了你满足感，那内饰表现如何？

不得不承认奥迪在内饰科技感的营造上还是有一手的。虽然没有大哥车型上的三块大屏幕，但我个人反而觉得三块大屏幕不好看，还是像Q3这样既有屏幕又有实体按键看着或用着都顺手。Q3的内饰设计整体看上去很有一种赛博朋克的感觉，这到处布满着的不规则形状的装饰很有一种中二少年的战斗范儿，你会感觉自己像开着一架战斗机器人！值得一提的是，现在的奥迪很多车型都用上了麂皮包覆，可谓是科技运动两不误。麂皮这种材料，在视觉效果的营造上很能带给人一种冲击感，并且还防滑，可谓是一举多得。

这么一看好像皆大欢喜，然而现实肯定是不完美的。毕竟作为一款紧凑型SUV，成本控制放在那里，只不过奥迪狠狠地教会了我们什么叫做刀法精准！细看之下，Q3的内装会有一种割裂感，请欣赏：

大量“大众味儿”的塑料饰件无处不在，并且把奥迪设计师辛辛苦苦提升的内饰高级感抵消掉了不少。此时此刻，会不会有一种恍然大悟的感觉？只是瑕不掩瑜，我们只能说深耕中国多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！

空间方面，作为一款“豪华品牌”的SUV，奇怪我为什么要在豪华品牌上加个引号？这不是暗讽啊，这是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，那是真紧凑啊！因此我也很好奇Q3的空间表现如何。?

诶？老练的奥迪又出来给我们上课了。首先副驾驶的手套箱，它给你设计成跟腿部平行的样式，这样做虽然手套箱内部的空间是变小了，但你腿伸得直呀。设计不都应该以人为本吗？我觉得这么做利大于弊，毕竟谁没事也不会在手套箱放两个西瓜。而后排的空间不说充裕，够用肯定是够用，毕竟安置我这双重金求购的倒钩是一点问题也没有，头部空间刚刚好，我推测是为了整车外形设计上的流畅度而牺牲了一点头部空间。至于后备箱嘛，它都支持比例放倒加电动尾门了，要什么自行车？等等，自行车，应该也能塞得进去！

动力总成部分，这款Q3搭载的是EA211的1.4T加双离合的组合，最大150匹马力，最高250牛米扭矩。对，老朋友了。我们可以在大众系的几乎所有车型上都能看到这一套组合。

在Q3上的调校，却让我需要适应。首先，Q3的油门踏板十分轻，这跟旁边厚重的刹车踏板形成了明显的反差。我们一致认为Q3上那动力弱的错觉很大一部分原因要归结于这油门踏板的脚感。并且你在刹车和油门互换的时候那种割裂感显得不太高级。

再者，这台发动机与双离合的调校上，我能察觉到怠速状态下的颤动，起步走的时候也有抖动感，待到速度起来之后这种感觉就消失了。

好在这次Q3的转向手感并没有一味的轻飘飘，而是随速会有一个增益。在低速时转向很轻盈，而速度起来之后会加重，我认为这种调校可能是未来的趋势，只是要做好就很考验厂家了。

虽然说我早有心理准备，比如手感轻飘（误判），动力一般之类的，但Q3在人车的交流感上还是有点没达到我的预期。好在奥迪在底盘的调校处理上挽回了一些面子，开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，否则Q3老早已经被我打上标签了。

纵观整体表现水平，新Q3在外形和内饰上的表现可圈可点。特别是外形上，能用的高级感都给你用上。灯厂的灯咱就不说了，造型帅气的大轮毂，流畅的车身比例，细节满满的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感是不错，只是那一些些细节我觉得不应该省，哪怕做个高光处理也行啊。至于驾控体验，我觉得在Q3上是做得不够理想的，割裂感严重的油门和刹车，抖动的怠速和起步，一般的NVH都成为了Q3在驾控上的软肋。木桶理论：决定你装多少水的，不是最长的那一根木板，而是最短的那一根。

当然咯。如果你只是冲着奥迪的品牌以及Q3的颜值去的，完全可以！但如果你是想要好一些的驾控体验，那1.4T的Q3不适合你，不过我相信2.0T四驱版的Q3会给我们不一样的感受哦。

不过考虑到Q3最多能有八折优惠，喜欢奥迪的朋友应该都在掏钱包了。

文｜慕容文艺鹅

图｜慕容文艺鹅

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪的车q3怎么样

2018年6月拿了驾驶证，不知道大家的心理是否和我一样，刚拿照驶证时很喜欢开车，也很盼望有一台自己的车。?经过商量，家里人决定送我一台车，预算25万左右，车型自己选择！?当时有考虑过甲壳虫或CRV，但最后给奥迪Q3给收服了。?由于自己是新手司机，很多驾驶坏习惯，例如，喜欢原地打方向盘，我哥说你真的买到了最适合你自己的车，Q3的方向盘很轻，老司机很容易会打过头，而对于我这种经常原地打方向盘的人来说，真的是完全不吃力，轻轻一拨，就可以达到自己想要的角度。?我买的是2.0T运动版，看车时是在一家4s店，最后价格谈不下来，后来找了朋友在另一家4s店下订的。朋友也是汽车人，所以选车，谈车我全权交给他，最终落地是27.2万，销售顾问问我朋友，车主为什么不买1.4t？如果是日常上下班，1.4t完全足够了，为什么要指定买2.0t运动版？其实理由说出来有点搞笑，2.0t是自己要求的动力，但运动版完全是因为再低一个配置没有无匙进入这个功能，我为了日常方便，不想找钥匙按开门，所以要求要运动版，记得当时我哥听到我这个要求，脸都绿了，最后没办法，他只能再支持多二万，提了2.0T运动版。记得提车当天，销售顾问知道我是新手司机，一脸懵圈，他说我还以为你是一个女车手呢，对动力那么高要求[坏笑][坏笑][坏笑]

我买的是白色，买车时送了一次渡晶，提车一个月后渡了一次晶，Q3的车身漆还是比较厚的，有时候不小心有点小刮小碰，自己打腊还是能抹得干干净净的。

全景天窗，平时很少打开，因为广东的天气都是很热，白天开天窗等于自杀。但我有一个爱好，喜欢下雨天将遮光板打开，看雨水滴在天窗玻璃上，这是一种视觉享受！

驾驶舱，我的是18款的，驾驶舱是很低调的，没有其它车子那种豪华。

电动调节座椅，美中不足的是没有记忆座椅功能，当时买车时忽略了这一点，我是怕麻烦的人，所以我很希望有记忆座椅功能，这样就不用给我哥开过后，我又要调回自己的高度，而且每次调整都觉得没上一次调的角度好。

运动手杠杆，这个设计我很喜欢！

仪表盘，打火或熄火会提醒下次保养的公里数。

绒皮座椅，好处是太阳暴晒过后，开空调散热快，也不烫屁股，美中不足空间很紧凑，如果坐三个成年男人在后排，会很挤哦。

一键启动按钮。

四个窗都是自动升降窗的。

电动尾门，对于手无缚鸡之力的女司机来说是很重要的。

灯光按钮，美观而方便，可以调动自己感应开关。

我是在市区开来上下班的，单程12公里，道路有点拥堵，这个油耗我是很满意的。

仪表盘的中控屏，有点小气，可以收放，有倒车可视功能。

这是我的小迪，开了快二年了，它一直陪我风里雨里，是女司机不错的选择，如果追求大空间的，慎重考虑，但如果你是女司机，用来上下班或接送小孩的，强力推荐。

奥迪q3新手使用技巧是什么？

奥迪Q3是一款小型SUV，它的外观酷似跑车，而且拥有优越的性能和舒适的内饰，使其在市场上享有良好的口碑。Q3的质量也值得称道，它采用了坚固耐用的材料，尤其是坚固耐用的外壳，可以抵御恶劣的环境因素，为驾驶者带来更安全的行车体验。

1. 动力性能

奥迪Q3采用柴油和汽油发动机，搭配八速自动变速箱，可以提供足够的动力。柴油发动机可提供最大功率122KW，最大扭矩350Nm，汽油发动机的最大功率最高可达140KW，最大扭矩250Nm，可以满足不同的行驶需求。此外，Q3还拥有良好的操控性，搭配舒适的车轮，可以在路面上提供更好的操控性和舒适度。

2. 内饰舒适性

奥迪Q3的内部配置非常实用，搭载了一系列的安全配置，包括ABS防抱死系统、ESP电子稳定性系统、前排和后排气囊等，可以提供良好的安全保障。此外，Q3的内饰细节也很出色，丰富的设施和实用的空间，可以为乘客提供舒适的乘坐感受。此外，Q3的内饰也融合了现代感和时尚感，让乘客在更高的层次上享受行车的乐趣。

3. 空间实用性

奥迪Q3的内部空间非常实用，车厢宽敞，可以容纳5名乘客，而且后排座椅可以折叠，可以满足更多的空间需求。此外，Q3的行李箱也可以放置大量物品，可以满足出行的需求，为驾驶者提供更舒适的行车体验。

4. 价格实惠

奥迪Q3的价格也很实惠，相比同类车型而言，Q3的价格要便宜很多，在质量与性能之间的取舍也做的很好，使其在性价比方面处于优势地位，因此也成为消费者的首选。

5. 维修保养费用

奥迪Q3的维修保养费用也很实惠，Q3采用了优质的材料，维修保养费用可以比同类车型要低很多，而且奥迪的维修网点也分布在全国各地，可以更方便的提供维修服务，为驾驶者提供更好的服务。

总的来说，奥迪Q3是一款性价比很高的小型SUV，它拥有优秀的动力性能、实用的内饰、空间实用性、价格实惠以及维修保养费用低廉等众多优点，因此在消费者中享有很高的口碑，可以说是一款实用且高性能的小型SUV。

新奥迪Q3半年使用小结，动力是足够的！

奥迪q3新手使用技巧是：别深踩油门；奥迪的方向盘很轻打方向温柔点；前方有行人的时候可能会触发预警系统自动踩刹车不用惊慌；车上的功能没事可以都挨个试试别到出手的时候还没用过。最重要的是安全驾驶遵守交通规则。以下是奥迪Q3的介绍：1、简介：奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型奥迪Q3将经过调谐以获得更加动感的驾驶性能豪华个性的外观将配备自适应式减震器如同TT装备的减震器。2、动力方面：奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

前些天刚做完首保，转眼也开了半年了，里程5500公里，大概来讲讲新Q3的一些用车感受

新Q3是目前BBA再售紧凑级SUV最新的换代车型，所以外观方面我个人认为是现阶段这三家最漂亮协调的，整体车身线条也硬朗了许多，尺寸轴距都有所增加，所以男士女士开都不违和，也算我选这车的一个主要原因吧。

我买的是1.4T的版本，我的驾驶环境基本是两大一小，无满载情况 半年整体使用感受动力是足够的，市内通勤，大多数情况都是低于时速100的，所以只要舍得踩油门，动力也是随叫随到的，运动模式下，也是有推背感的。低速情况下涡轮迟滞和换挡顿挫的控制都是比较好的，几乎感受不到。偶尔在堵车严重的状态下，来回123档切，有时能感受到一些些顿挫的存在，所以对驾驶的影响可以忽略。 高速路行驶，也是比较从容的，时速100-150之间，油门踩深一些，提速还是有力的，这个时速区间超车依然是有信心的。 时速150以上，我自己没有开到过。所以也就不知道了。当然如果对于这个时速以上还有动力要求的，可能就不太适合买这类车了

目前开下来，在市内驾驶的情况下，油耗是明显高于官方数据的，我并没有激烈驾驶的习惯，所以不会是经常深踩油门导致的油耗增高。并且我家周边，几乎没有严重堵车的状况。 虽然我个人并不在意油耗这个事情，但是情况就是这么个情况，有必要说明一下

9.4是目前的平均油耗，

10.8是夏天开空调的油耗情况

内饰来讲，优缺点各半，虚拟驾驶舱的设计源自Q8，整体科技感突出，但是豪华氛围弱了一些，尤其档把部分，是最受车主诟病的。 运动版车型加入大量反毛皮的元素，质感和运动感上有加分，同时中控台下半部分和门板又有较多硬塑料覆盖件 相较于外观，内饰需要提升的部分更多

和上一代相比，这一代轴距增加了不少，对于我们家而言，后座只是小朋友坐，空间已经是足够大了，后备箱也能满足我们三个人旅行箱的自驾需求。 Q3是属于比较好驾驶的，新一代也是标轴 未加长，这在奥迪品牌比较少见，方向比较轻，对女士比较友好，悬挂比较有韧性，过坑过减速带，多余的弹跳没有，底盘不会有松垮的感觉。整车的隔音也做的不错，只是在高速路上胎噪略高，可能和19寸的轮毂有关系。 Q3座椅是反毛皮的，承托和包裹都做得很好，舒适性也够，可惜座椅不带通风加热，夏天就难受点了

门板的储物格比较大也比较深

后排座椅长度适中，舒适性可以，后排支持全放到，前后调节，座椅靠背角度可调

杯架的手机槽特别好用方便

后座侧面的储物格也比较实用

偶尔干干粗活也不在话下

这个天窗尺寸够大，个人比较喜欢。（题外话新出Q3轿跑反而是没有全景天窗的）

目前只做了首保，提前预约，到4S没有等待，整体过程比较顺畅。 目前车辆无不明故障，没有烧机油，内饰无异响