买比亚迪汉都是什么人比例,买比亚迪汉都是些什么人

1.比亚迪汉是很多人的第一选择，为什么这么受人喜爱？

2.销量直追奔驰E级！售价“不菲”的比亚迪汉，为何那么多人买？

3.开比亚迪汉的女人是什么样的女人

4.国产西装暴徒比亚迪汉 到底适合什么样的人？

5.试驾比亚迪汉DM-i：买车等三个月还是有人买，真这么好？

年轻人需要什么样的车如下：

第一款，比亚迪汉。

作为25岁年龄阶段的年轻人，如果你足够的喜欢国产汽车品牌，那么由比亚迪所打造的这台全新中大型轿车——汉EV，就应该要能够符合你的审美了。毕竟，这台比亚迪汉可是由前奥迪设计总监艾格亲自操刀设计，加上其造型运用了“龙脸式”的家族设计，所以它的颜值和辨识度其实都非常高。

第二款，宝马3系。

宝马3系在许多人的印象里就是一台售价在30多万元的豪华品牌运动中型车，所以固有的品牌印象与车型口碑也就造就了宝马3系如今这可观的市场销量表现。而此时如果你正好处于25岁左右的年龄阶段，同时手里又有一点钱或者家里愿意资助一些，那宝马3系开出去也足够能证明你年少有为了。

比亚迪汉是很多人的第一选择，为什么这么受人喜爱？

比亚迪汉比比亚迪唐便宜，但为何买比亚迪汉的人更多？

我相信经常关注国内汽车市场的读者将有一些了解。近年来，他们自己的品牌模型逐渐被越来越多的年轻消费者认可，他们不再像以前一样对国内汽车的偏见。相反，它矗立在价格成本角度以选择汽车。最近，作者在每月发布的汽车销售清单中发现，比亚迪汉斯埃斯特的入口版在该国出售，并从销售数据中出售，它超过了很多合资企业。

对于比亚迪汉诗的入口版卖给了爆炸？销售说答案为什么是这样？为了弄清楚真实原因，作者故意去了当地的4S商店，希望在商店的销售中找到这款汽车的热门原因。汽车慢慢进入4S店后，我看到了一排整洁整洁的迪汉EV停在停车场内，还有几个客户等待汽车，可以从这辆车看。仍然很高。在分析之前，为什么比亚迪汉普销售成爆炸模型，让我们来看看其整体性能。

在外观方面，新车使用比亚迪的最新设计语言，大型前面形状与穿透的装饰带匹配，使这款车可以在路上进行收获的高回流率。值得注意的是，新车用矩阵LED前灯标准化，并具有适应性的远加载，转向辅助灯等。当公路进入隧道时，不再需要手动打开汽车前灯，改善驾驶安全要素。

在体型中，新车相比竞争对手小鹏P7和TESRA模型3，其整体表现并不令人失望。坐在汽车中，简单，奢华和技术已成为内部的主要卖点，汽车中使用了大量的软材料，他们会感到非常舒适。至于其他方面，提交人交给了销售介绍，让更多的专业人士告诉你，对于比亚迪汉的入口版卖给了爆炸？

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销量直追奔驰E级！售价“不菲”的比亚迪汉，为何那么多人买？

被人喜爱的原因当然是时尚的颜值和突出的性能了。

在 2020 年的7月份，BYD宣布“对于汉的前脸和侧面造型，BYD韩系定位于该品牌的旗舰车。预计将推出混合动力车型和纯电动车型，其中汉能电动车的综合里程应超过 500km 。虽然官方并未公布汉腾的动力总成，但预计汉腾 DM 将搭载2.0 T 发动机，外观将继续采用家族式设计。熟悉的龙脸前脸和龙爪尾隐藏式门把手和水滴后视镜还增加了气动分离设计，以减少风阻。这样的配置很受人们喜爱。

随着三电技术的不断进步，电动汽车的续航里程也在不断提高。有不少电动汽车的耐久能力超过300公里和400公里。汉超长耐力模型NEDC的耐久里程为605 km，4WD高性能版的耐力里程为550 km。耐久能力强。你可以在300公里内安全旅行。根据正常上班族的汽车使用习惯，每天通勤按40公里，每周5天计算，总里程约为每周200公里。电池寿命600公里，一次可使用三周。就电池寿命而言，没有里程焦虑！很受大家喜爱。

汉风阻系数世界第三， 0 - 100km / h 加速时间3.9 s ， 328 m 制动距离为 100 - 0km /小时， 80km / m 麋鹿测试稳定性能，以及最新最强的刀片电池。有无数关于BYD的数据，不仅看到了BYD的力，还BYD的期望值。很显然，这个BYD的最新设计和技术，有实力引领BYD冲击高端。

更有汉EV 版本，搭载博世 IPB 智能集成制动系统。紧急制动时产生最大制动力的时间比普通车型快 3 - 4 倍，通过 Brembo 卡钳和高性能轮胎将制动距离锁定在32.8 m 。踩刹车踏板时，从踩刹车到释放制动力的反应非常快。我能平稳地刹车。完全没有突兀的感觉，踩刹车时也没有“点头”的感觉。它相当光滑。这也让我印象深刻！汉，一款性能更强、续航更长、用车成本更低、出行政策更亲民的新能源汽车。

这么好的车，不被人喜爱的理由几乎是没有吧。

开比亚迪汉的女人是什么样的女人

新能源汽车一直是最近两年间的热点话题，面对日益严格的尾气排放标准，不少业内人士视其为汽车行业未来发展的趋势。纵观整个自主汽车品牌，比亚迪似乎在扮演着新能源领域的领军角色，从唐到汉，不仅是两个产品序列的演变，更是专业技术的升级。

如果说宏光MINI?EV是今年新能源汽车的“黑马”，那比亚迪汉的后劲同样不容小觑。据乘联会此前公布的销量数据显示，汉在11月份月销量继续攀升，达到了10105辆。在中大型轿车细分市场中，汉的排名为第四，前三名分别为奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。

汽车销量并不能代表全部，不过汉从今年7月份开始便展现出势头正猛的架势，月销体量也从千台直接跨度到万台。那么这台车的购买价值点究竟表现在哪里？为何在产品初期就能包揽一定的份额？今天我们将重点放在汉EV身上，去一探究竟。

作为一台纯正的新能源车，相信消费者更加看重汉EV在相关技术领域的创新。在开始讲它动力部分前，我们还是先来聊聊这台车的设计。不得不说，比亚迪在更换设计总监后，对品牌形象的打造确实来到了一个全新的高度，从此前全新的唐就能窥见一斑。“Dragon?Face”设计语言，成为比亚迪最新的名片，在汉身上被运用到极致。

汉EV采用的是封闭式的格栅设计，如此以来，整个前脸的流线型就特别强。它的车头可以分为两个重要的部分，首先是两侧灯组与中央区的银色饰条，再往下就是整个下包围区域。通过使用大量的镀铬装饰，来提升车头的层次感，以及时尚气息。

车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。除了轴距稍微逊色同级别的小鹏P7外，其他各方面均处在领先的状态。另外，汉EV是采用了分段式的腰线设计，使得车身光影效果非常明显。

汉EV在车尾部分的设计是十分简约的，贯穿式的尾灯组，也是时下比较流行的设计元素。中间还穿插着一根银色饰条作为点缀，提高车尾的视觉宽度。

坐进汉EV的车内，可以很明显的感觉到比亚迪那种家族式的座舱设计，将科技感与豪华感融合在一起。此外，汉EV整个车内功能区的布局非常简约时尚，配备的有尺寸夸张的触控液晶屏和全液晶仪表盘。中控面板使用大面积钢琴漆装饰板覆盖，大大提升车内的质感。多功能方向盘为双幅式的结构，配合真皮材质包裹，手感上十分细腻。

动力部分，汉EV提供单电机和双电机两个版本供选择，前者电机总功率为163kW，总扭矩330N.m；后者电机总功率达到了363kW，总扭矩为680N.m，百公里的加速时间仅为3.9s。传动系统，与之匹配的是固定齿比变速箱。

小结：值得注意的是，汉EV顶配版本的车型售价达到了27.95万元，在众多自主品牌中可以算作是售价不菲的一款新车。在过去，用接近30万元的价格买台国产车，并非是主流之选。不过有句话说的很多：“存在即合理”，既然能收获如此出色销量，肯定有其独特之处。本年度“中国心”十佳新能源汽车动力系统评选中，汉EV凭借集成式智能驱动系统，位列其中，其搭载的刀片电池实属一大卖点。再加上丰富的主/被动安全配置，以及舒适性配置，想来这款车的定价并不是虚高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产西装暴徒比亚迪汉 到底适合什么样的人？

率真浪漫独立的性格。

在我看来，汉是比亚迪新的开端，未来比亚迪的车一定会越来越好。下一次换车，我会考虑SUV，还选比亚迪。优优如是说。不得不说，这些年，比亚迪确实是在不断创造着中国新能源汽车领域的历史。

车已不再是单纯的代步工具，作为门面，它能彰显你自身品味和文化内涵。作为伴侣，它能陪你经历风雨一起看晚霞。作为媒介，还是提供一家人其乐融融的场所。

试驾比亚迪汉DM-i：买车等三个月还是有人买，真这么好？

很多年轻人都被带上过叛逆的帽子，浩南也不例外。他母亲是小学老师，父亲是塑料厂车间工人，在此环境下，外人眼里的他本该性情温和。而实际上，他更像被压在五指山下500年后刚放出来的猴子，虽说有些夸张，但至少从我认识他开始就一直不太安分。

某日，刚刚停下在键盘上画龙的我接到了一通电话，内容很简单。“兄弟，出来撸串儿吧，喝点儿”。寥寥几字，却让人感到反常。以往，他的语气可没有这么沉闷。

果不其然，在大排档的板凳上他说出了被逼婚的事情。同很多95后所面临的问题一样，终究拗不过年迈的父母，选择了答应，“年纪不小了，也是时候了”。不过作为奖励，父母答应会出一部分资金为他添置一台车。说到车，它的口气似乎舒缓了很多，并开玩笑道“买完车也不去相亲，反正车已经买了”。

同大多数男孩子一样，他也有一个汽车梦，不过为了生计，起初想进入汽车行业的他最终还是靠着父母的关系干起了小买卖。既然父母有意扶持买车?，那为啥不一步到位。

而当说到买什么车的时候，它的回答让人惊讶——比亚迪汉。问其原因，他说道“上次你搞来那台比亚迪唐EV，那加速真的太猛了，太上头了。据说这比亚迪汉更快，好像是3.9秒”。

显然，浩南是被电车的加速性能种草了。确实，比亚迪汉是比亚迪围绕新能源车用户需求，进行正向开发的全新中大型新能源轿车，算得上是比亚迪的旗舰车型，各方面都不会太差。应用“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”。碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到最大，将百公里加速做到3.9秒，碳化硅模块的应用功不可没。

随后浩南还补了一句：“我要是开上这台车，路上的什么爆改RS3、三阶高R，通通都得给我让路，实现跑车梦不用等众泰了，再加上炫酷的造型，回头率绝对杠杠地，想想就激动”。

当问到电池及续航时，浩南的眼白似乎多了起来。“你可是个是一个年轻人，对新技术怎么就不能有一种开放的心态呢？甭说比亚迪，就像我买三星的手机一样，它也炸过，那又怎样，看中的就是屏幕和品控，这就够了，你得相信它。另外，600km的续航市内用怎么着也够了。”

说完，我一愣，浩南的思路有些“清奇”。彼时，磷酸铁锂电池是动力电池的主流，稳定性和安全性比三元锂电池都要高，但较低的能量密度使得行业发展中心逐渐转向了能量密度更高的三元锂电池。不过在实际应用中，三元锂电池也暴露出了一些不稳定因素。自燃、起火事故频发，让不少人胆寒。

而比亚迪基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，让安全性保障有了大幅提升。但对于消费者来说，“刀片电池”突然宣称能够降低安全风险，同时续航不减，虽然有怀疑，但显然，像浩南这样勇于尝鲜的人还是期待多一些。老话说得好，“宁可信其有，不可信其无”。据了解，它的失控温度远高于三元锂电池，抗变形、抗挤压和穿刺的能力也更强。七维四层电池安全体系每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，听起来还算可靠。

可以见得，比亚迪汉最让人担心的安全问题，在浩南心里并不是事儿。相比电车最重要的安全，让我更好奇的还是浩南该如何说服父母。从之后的交谈中得知，浩南已经打好了自己的小算盘。

比亚迪汉是一款中大型轿车，它的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。相比父母看中的B级车标杆大众迈腾、雅阁，比亚迪汉长宽高、轴距都要更出色，更重要的是比亚迪汉的跑车造型；前后电机总功率达到363kW，高转速驱动电机总成最大转速超过15000转/分，百公里加速3.9秒，妥妥的西装暴徒。

这种感觉就像飞度，表面上是一辆家用代步车，空间够用，又不费油，但动力却出奇的好。使得很多人打着买代步车的名字，实际上买了一台“超跑”。

另外在智能化以及各种先进配置上，相比合资比亚迪的优势很明显，这些其实带父母去试驾体验就能够解决。

说着，两提啤酒已经见底，浩南这小子做买卖这几年酒量见长啊，人也还是那么倔强。

水滴观点：

生活中像浩南一样的人不在少数，面对人生大事不得已要选购人生的第一台车。可能是受《头文字D》的影响，它们心中还留有一丝对速度、操控的追求，会希望自己的第一台车动力出色。无奈，家人往往更看重实用性，比如空间、配置。而比亚迪汉的到来或许能够满足它们的需求，成为不二之选。至于采用的全新“刀片电池”到底如何，随着比亚迪汉的面纱逐步揭开，诸多不定也将随之清晰。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，在新能源中型轿车市场内最有分量的车型绝对要数比亚迪汉DM-i系列，市场一直都是处于供不应求的关系。对于这样一款现象级车型，能达到这样的高度不仅仅是拥有比亚迪的品牌头衔，更重要的还是产品力足够吸引人。今天就来体验一下汉DM-i，看看它的魅力在哪里？

在外观方面，汉DM-i与此前的DM车型都非常接近，有点让人难以分辨出新旧款。前进气格栅填充了点阵式装饰，外圈还有黑色烤漆，看上去会更年轻时尚一些。上方带有一段标志性的镀铬装饰件，汉LOGO呈立体样式。两侧大灯造型没有变化，内部龙爪式的三段设计非常特别。

侧面非常修长，同时翼子板和侧裙区域均加入镀铬装饰元素，再结合上隐藏式门把手，展现出不俗的豪华质感。尺寸方面，汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于中大型轿车。

车尾最大的变化出现在尾灯，除了保留时下流行的贯穿式设计之外，内部结构更显精致感，并且加入立体内凹造型之后更能突显出层次。

车内还是熟悉的环抱式布局，线条简洁流畅，可以适应不同年龄层的买家。同时在用料方面加入了皮革、钢琴烤漆、木纹饰板、镀铬金属进行搭配，整体质感和豪华感都得到保证。

方向盘为双辐式造型，握持手感偏硬，内部填充物不够厚实，但两侧的多功能按键都是磨砂材质，并且还都是以中文进行标注，学习成本很低，易于上手。背后是一块12.3英寸全液晶仪表，界面UI主题有了很大进步，并且可调节的选项也相当丰富，可直接将导航信息映射在上面。

中控大屏尺寸达到15.6英寸，并且支持竖屏与横屏两种显示方式，有助于兼容更多App。内置的DiLink 4.0智能网联系统，涵盖了语音交互、在线导航、等当前主流功能，并且还配备了应用商店，各种拓展程序都可以在上面找到，玩法非常丰富。

前排座椅采用了一体式运动造型，表面皮革触感非常细腻，再结合整齐划一的缝线，高级感相当不错。功能方面，座椅腰部支撑/加热/通风都一应俱全。

后排坐垫填充物非常厚实，腿部空间也是非常充裕，靠背角度也与身体吻合，坐上去非常贴身。此外，中间还配备了空调出风口以及空调控制面板的功能。

动态体验

动力系统方面，汉DM-i车型全系都采用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统，搭配的刀片电池容量分别为18.3kWh和37.5kWh，纯电续航里程分别为121和242公里。

在中低速状态下，车辆完全是以电机来进行驱动，所以响应非常快，基本上轻踩油门就有不错的动力回馈，同时车内静谧性也是一流。当你深踩油门时，发动机就会立即介入与电机共同驱动车辆，介入过程还是处理的非常妥当，没有出现影响舒适性的振动。当然，由于试驾的是DM-i车型，所以它的性能也不算特别出色，百公里加速时间为7.9秒，真性能还得看DM-p。

底盘还是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立结构，但调校比起2020款的汉EV有了全面提升。过去2020款汉EV底盘是整台车行驶部件的短板，不仅有着很多小振动，而且车身动态跟随性也比较差，整体质感并不符合20多万中大型轿车应有的标准。不过来到新款上面，给我的感觉就是两台车，底盘质感不再生硬，保留支撑性的同时也不会过分偏软，经过不平整的路面时可以有效过滤掉多余的振动，车厢始终都能保持不错的舒适性。

总结

经过一圈体验之后，的确不难理解汉DM-i为什么买车还要等三个月，还是那么多人排队买了。兼容大众的外观内饰设计，优秀的空间表现、丰富的功能配置，再加上这样一套高效好用的混合动力系统，又有什么理由拒绝它呢？

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