比亚迪元plus车身尺寸_比亚迪元plus轴距

1.比亚迪元plus新能源2021款参数

2.比亚迪元PLUS的内饰官图新车定位为一款紧凑级纯电SUV

3.比亚迪元plus外板金厚度

4.比亚迪元plus新能源慢充需多少平方铜线

5.试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV

6.口碑两极分化，元PLUS用车感受新分享

两款车型都好。

1、外观尺寸：比亚迪元plus的车身尺寸为长4455mm，宽1875mm，高1615mm，轴距2720mm；宋plusev的尺寸为长4785mm，宽1890mm，高1660mm，轴距2765mm。

2、动力：比亚迪元plus搭载的电机拥有150KW的最大功率，峰值扭矩310牛米，官方0至100km每h加速时间仅需7.3秒；宋plusev的电机功率只有135KW，峰值扭矩280牛米，车辆的百公里加速时间需要9.6秒。

比亚迪元plus新能源2021款参数

现如今，越来越多的消费者不再一味的追求燃油车，反而更加青睐各种新能源车型，可能这也是跟油价一直居高不下、年年走高有很大关系吧，并且各大城市因为环境问题和道路压力等问题，也出台了关于燃油车的各种限号政策。对于消费者来说，有车却开不起、开不了，这可让消费者苦恼不已，于是不用加油、不用被限号的新能源车型成为了国内汽车市场的新宠，并且随着科技的进步，现在的新能源车型在续航里程上也有了大幅进步，对比燃油车，确实省下了不少费用。

那么开上一辆新能源汽车到底需要花费多少钱呢？接下来我们就拿比亚迪元PLUS为例，通过充电开销和平时日常的保养费用来整体计算一下，开上这么一辆比亚迪元PLUS到底需要花费多少钱。

一、充电费用

首先来计算一下元PLUS的充电费用，根据比亚迪官方给出的数据来看，顶配的比亚迪元PLUS的续航里程在510㎞，电池电量在60.48kWh。对于只需要在城市中通勤所用的消费者来说，一周充一次电是足够使用的，毕竟上下班的路程可能最多也就是几十公里。对于新能源汽车来说，充电方式无非有两种，一种是商业充电桩，一种是家用充电，在这里我们以家用充电为计算基础，因为全国各地的电费不尽相同，在这里就以平均价格0.52元-0.62元一度电来计算。

一度电为0.52元-0.62元，我们就以较高的0.62元一度电来计算，元PLUS顶配版的电池电量为60.48kWh，这样一来充满这辆顶配版的元PLUS只需要37.5元左右的电费，不敢想象，对于加满一箱油都需要耗费3百多的燃油车来说，元PLUS确实是太省钱了。接下来继续计算，一次充满电几乎可以满足一周的通勤，一个月下来电费就在150元左右，那么一年下来的电费就是1800元，或许对比燃油车来说，费用确实差了不少，但是为了充分表现出元PLUS的充电费用水平，我们挑选一款与元PLUS同级别的小鹏G3来进行比较。

以小鹏G3的最高配G3i 520N为例，小鹏G3的电池电量在66kWh，而且小鹏G3的续航里程在520㎞，甚至比元PLUS还多了10㎞。同样的计算方式计算下来，小鹏G3充满电的电费在41元左右，一个月下来就是164元，那么一年的电费就在1968元左右。对比看来，很明显元PLUS的充电费用会更少一些，由此可见，元PLUS比起小鹏G3会更合适一些。

二、日常保养费用

除了日常的充电费用，无论是燃油车还是新能源车都要进行保养维护，对于燃油车来说这也是一笔不小的开支，但是对于新能源汽车来说，保养会花费多少钱呢？接下来我们就来计算一番。

比亚迪元PLUS购入后需要在3个月或者5000公里内（以先到为准）进行免费首保，首保项目即为基础保养，包含项目为全车检查。此后基础保养周期为12个月或2万公里，全车检查+系统升级，费用为400元，全面保养周期为2年或行驶4万公里，需要对空调滤芯、制动液和电池冷却液、外齿轮油、防冻液等进行更换，物料+工时费548元。如果以每年2万公里行驶里程计算，三年累计保养费用1348元，平均每年约450元。

反观同级别的小鹏G3，除去免费的首保，在第一年以5000公里或者6个月来作为保养期限后，以后只需每隔12个月或者1万公里进行保养即可，根据小鹏G3车主的反馈数据来看，每一次的保养费用大约在885元左右。对比来看，元PLUS的保养费用确实不算高，这也将为消费者省下去不少钱。

三、保险费用

接下来，再看看保险费用，第三者保险按保额100万计算（1650元）+元PLUS预估车损险（2000元）+交强险（950元），以这三个主要险种来计算，元PLUS新车首年保险费用在4600元。如果第一年没有出险，根据各省市地区不同，保费会相应下调10%-30%，。第二年若未出险保费将下调20%-40%。第三年仍未出险，保费会相应下调30%-50%，此后每年的保险费率将大体维持在此比例，以下调40%中位数为例，每年保费将维持在2800元左右。

四、其他用车杂费

最后再统计一下其他用车杂费支出，每年固定车位费2500元、临时停车费总计1000元，洗车费按单次40元计算，每月洗2次车，全年洗车费960元。高速费按每年1500元计算。

全年杂费：5060元。

小结：

最后把以上这些费用叠加，看一下元PLUS每年用车养车费用总支出：

电费支出1968元+日常保养450元+保险费用2800元+杂费5060元=10278元，约合每月支出857元。在同级车型中，元PLUS费用水平相对较低。

对于元PLUS来说，在养护成本方面确实有着自己独特的优势，那么在外观、内饰和动力等方面元PLUS又表现如何，接下来就让我们一一探究。

从外观来看，元PLUS力推的就是年轻、时尚、运动风格，元PLUS用了圆润的线条，这使得元PLUS整体看起来比较饱满。虽然在前脸方面，元PLUS并没有做太多的修饰，但是对于部分喜欢简洁大方的消费者来说，这样的设计倒是正中下怀。不过如果元PLUS想要拥有更多的粉丝，还是要在外观上面多下功夫才行。

元PLUS虽然在外观的造型设计上略有欠缺，但是在配色方面却有自己独到的见解，元PLUS更是用了五种配色，每一款配色都显得生动、活泼，让元PLUS看起来更加年轻。并且如果你细心一点，还可以发现当你解锁车辆时，元PLUS的车标还会闪闪发光。

元PLUS车身尺寸为4455mm×1875mm×1615mm的车身外加2720mm的轴距，这样的车身尺寸数据倒是符合一款紧凑型SUV的基本要求，并且比亚迪汽车还将元PLUS的风阻系数降到了0.29cd，这样的成绩确实比较难得。

说起元PLUS的外观，还有一点需要提一下，那就是元PLUS特意在最高配的旗舰型PLUS上安装了电动后备箱，不过这样的设计虽然既实用又方便，但是电动后备箱只有最高配的版本才有，比亚迪汽车在这一点上未免有点吝啬了。除了后备箱，元PLUS还在轮毂的造型设计上花费了不少心思，从侧面看去，轮毂从内向外都散发了浓浓的机械感。

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比亚迪元PLUS的内饰官图新车定位为一款紧凑级纯电SUV

比亚迪元plus新能源2021款参数为：

1、最高时速160公里，百公里耗电量12.5kwh。

2、车身长4455mm，宽1875mm，高1615mm，轴距2720mm。

3、电池管理系统为永磁，电动机最大功率为150kw，电动机最大扭矩310N·m，NEDC纯电续航里程510km。

比亚迪元plus外板金厚度

2022年1月9日发布：内饰方面，比亚迪元PLUS用了官方称为“律动空间”的设计理念。内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监MichelePaganetti亲自操刀，中控台用双色布局，下方中央扶手区域非常简洁。此外，新车用了全新的推力电子换挡杆和全新的三辐方向盘，比亚迪家族式大尺寸触摸屏也没有缺席。值得一提的是，比亚迪元PLUS的车门饰有细绳，细绳通过音盖与车门相连，形成灵活的储物空间。

成都车展，比亚迪元PLUS正式发布，新车外观用了家族最新的龙脸3.0设计语言。车身尺寸方面，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，定位为纯电动紧凑型SUV。

百万购车补贴

比亚迪元plus新能源慢充需多少平方铜线

0.7毫米。比亚迪元plus是比亚迪旗下一款汽车，该汽车是一款电动汽车，该汽车的外钣金厚度为0.7毫米，元PLUS外观用了最新的DragonFace3.0设计语言，尺寸上，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。

试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV

比亚迪元plus新能源慢充需有二点五平方的铜线。比亚迪慢充最大功率1.76千瓦 ，电流8安用2.5方线足足有余。

外观与内饰

元PLUS外观用了最新的Dragon Face 3.0设计语言，尺寸上，元PLUS长宽高分别为4455，1875，1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。

内饰由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，则用了最新的“律动空间”理念打造，中控台用双色布局，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口。此外，全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色。

动力方面，元PLUS搭载八合一动力总成，驱动电机最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。

口碑两极分化，元PLUS用车感受新分享

在当下众多汽车品牌中，提起比亚迪这三个字，相信定是无人不知无人不晓，但是即便是想在新能源汽车时代下大展宏图，也非一蹴而就的事情，幸而比亚迪并没有辜负所望，自比亚迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等经典车系之后，又再一次恰如时机的推出了比亚迪元PLUS，元PLUS到底开起来怎么样呢，接下来我们就开着这款比亚迪元PLUS来切身感受一下吧！

比亚迪元PLUS，感受不同色彩的外观魅力

为了可以让消费者拥有更加全面的驾乘体验，比亚迪元PLUS为消费者提供了5种颜色——滑雪白、冲浪蓝、探险绿、酷跑红、攀岩灰，所以比亚迪元PLUS在色彩上选择空间还是比较多的。毕竟外观方面是消费者对于一款车型最为直观的第一印象，好的外观自然会拉升一款车的颜值，也会吸引更多的粉丝，想必这就是比亚迪元PLUS得以拥有颜值粉的主要原因吧。不过比亚迪元PLUS如果可以把外观做的更加运动一些那就更完美了。

该车外观整体造型浑圆饱满，但不乏将一些锋锐元素融入其中，元PLUS前脸延续了比亚迪家族化设计语言，格栅上用了封闭且宽大的银色装饰条，头灯造型更加狭长，前保险杠的层次感也更为丰富。车身的侧面也同样配备带有银色装饰的侧裙，尾部搭配时下较为流行的贯穿式尾灯，后保险杠中间位置的黑色装饰面板和前脸形成呼应，同时比亚迪元PLUS的车轮毂造型也具有较强的辨识度，该车尺寸为长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm、轴距2720mm，结合此比例构型，整车示人以强烈的时尚且运动冲击感。

比亚迪元PLUS，动感与柔美的完美的融合

在我们对比亚迪元PLUS 2022款的车型、价格及外观有了一定的了解之后，那么最终的实际驾驶感受到底如何呢？我们继续一探究竟！

我们首先要说的是比亚迪元PLUS的内饰设计与空间感，因为内饰与空间感是每辆车给予消费者在驾驶体验上的第一层直观感觉，当我们坐进该车厢，就会发现比亚迪元PLUS内饰带来的整体视觉效果较为清新简洁，它的中控台是以一种波浪形的流线型设计，同时此造型一直延伸到门板处。比亚迪元PLUS内饰的配色以淡雅的格调为主，日蚀蓝与皓月白互相搭配的经典内饰彩色给人一种更具有运动的感官体验。

特别值得一提的是该车的出风口就好像健身房哑铃堆叠在我们面前一样，挡把更是效仿了健身房里常见的握力式推杆的造型，中央扶手箱有一种神似健身房里跑步机的神态，同时在开门的把手造型设计上面也是独树一帜新颖，那是一种握力球式的造型设计，我们只需用手轻轻往后一拉，车门即自然打开，无一例外的彰显了比亚迪元PLUS的时尚与个性。

与此同时我们在汽车门板上面又意外的发现了一个像吉他弦的三条红色储物档线，该档线还用了可以拨动的弹性材质，我们只需轻轻拨动即可发出声响，就是这么一个不经意的动作，彷如一下子就回到了学生时代。在比亚迪元PLUS身上，我们深深感受到了运动时尚的刚强与柔美优雅的音乐相相融合的美感，相信坐在这里的每一位驾驶者或乘客，无需启动都能为之触动。

虽然比亚迪元PLUS的内饰让人眼前一亮，但是仍然存在美中不足的地方，比如仪表盘的尺寸过于偏小，虽然可以展示诸多驾驶信息和车辆参数，但是过小的尺寸实在不利于驾驶员查看。除此之外，比亚迪元PLUS并没有用市面上流行的座椅、座椅加热等功能，这让驾驶员在远途驾驶比亚迪元PLUS时比较容易疲劳，而且当冬天天气较冷时，进入到比亚迪元PLUS中未免会有些冰凉的感觉。

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在2022年的年初，比亚迪新公布了一款SUV车型，至此比亚迪的新能源家族中又有了一名新成员，这款一经上市便饱受争论的车型就是比亚迪元PLUS，简洁大方的外观搭配上独特的内饰设计，着实为其积累了不少粉丝，不过也有人对元PLUS并不感冒，那么这款售价在13.18-15.98万元的新能源SUV到底表现如何，身边一位刚提车不久的朋友有话要说。

在这里，我们就把他这段时间的用车感受总结一下，也好让大家对于元PLUS有一个更清晰的认识。?首先来看看元PLUS的外观，朋友之所以选择元PLUS，其实跟元PLUS的外观有一定的关系，毕竟外观决定着一款车带给人们的第一印象，对于喜欢简约风格的朋友来说，元PLUS确实是一个不可多得的理想选择。不同于市面上常见的棱角分明，元PLUS的外观更加的圆润饱满，而且从很多细节上都可以找到中国风的设计，比如小纂字体的“元”字和车尾处独特的龙鳞饰板等。

对于只有三口之家的朋友来说，4455mm×1875mm×1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距，已经满足了朋友一家人的日常出行需求。哪怕是长途旅行，元PLUS的储物空间也完全够用，塞下两个行李箱和一个背包还是没问题的。

在选择这款元PLUS时，朋友还担心元PLUS会延续比亚迪一贯的内饰风格，但是元PLUS确实给予了朋友一丝惊喜，充满运动气息的内饰让人眼前一亮，而且中央可旋转的大屏幕也是充满可玩性，这一点倒是符合年轻人的心理，平时听歌看都是可以的。不得不说，比亚迪汽车确实意识到了之前的车型在内饰方面的不足。

对于内饰还有点值得一提，那就是元PLUS独有的开门方式，朋友在刚开始提车的时候确实是不太适应，而且有亲戚朋友乘车时，还要花上一番工夫去解释。再者就是元PLUS的仪表盘尺寸有点偏小了，朋友在日常的驾驶途中明显感觉很不方便，而且在有些时候甚至会影响行车安全。

关于元PLUS，朋友还特别提及了元PLUS的乘坐体验，从外观上来看，元PLUS的座椅设计的比较运动，而且元PLUS的座椅材质也是比较柔软舒适的，在长途驾驶时确实有着不一样的体验，而且如果你打开音乐，整车8个扬声器的排布让车内的音质更加清澈，同时元PLUS的整车静谧性做的还是比较好的，关上车门后几乎听不到车外的嘈杂噪音。

当你在夜间行车时，还会发现元PLUS另一个惊喜，因为夜间的光线并不好，元PLUS特意为消费者准备了独特的氛围灯，这样的设计不仅仅是花哨的，其实在一程度上大大提升了元PLUS的乘坐体验。而且不仅是多彩的氛围灯，元PLUS还为消费者准备了蓝色、灰色和红色的内饰配色，多样的内饰配色加上色彩缤纷的氛围灯，元PLUS可谓是光彩夺目。

最后再看一下元PLUS的动力表现，比亚迪汽车在设计这款元PLUS时，便将其定位在了紧凑型SUV，元PLUS装配有一款前置的永磁同步电机可以输出150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩已经实属不易，如果你担心元PLUS没有推背感，那么7.3s的百公里加速给你答案。

因为配置的不同，元PLUS特意将续航里程做出了划分，如果你选择的是中高配置，那么消费者更是可以根据自己的需求来选择不同的续航版本，元PLUS共有430公里和510公里可供消费者挑选。因为朋友的老家在乡下，距离也在二三百公里左右，所以510㎞的续航里程足以支撑起来回的路程，这一点足以证明元PLUS的续航是没有问题的。

说到这里还要提一下元PLUS的底盘调校，特有的独立悬挂使得元PLUS在面对坑洼路面时，也可以保证平稳通过，并不会有强烈颠簸感，这在朋友日常的驾驶体验中，表现的还是比较明显的。

从提车至今，朋友几乎在每天的上下班时间都会驾驶着这款元PLUS，对于元PLUS的驾驶感受也是比较全面的，虽然元PLUS有着诸多不足，但是不可否认的是比亚迪在这款全新的元PLUS上还是下足了功夫的，不管是外观，还是内饰，以及动力和续航，比亚迪汽车都在不断的进步，元PLUS比起同级别的SUV也有着自己的独到之处。

这就是朋友关于这款元PLUS做出的全部用车感受了，不知屏幕前的你对于元PLUS还有什么建议和意见，欢迎在下方的评论区留下你的答案。

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