国外汽车多少年报废_国外汽车开多久时间

问题一：一辆私家车能用多少年？ 现在车辆报废一不按照年限；二也不按照KM；目前是根据车况（包括尾气检测等）；汽车的报废时间不能简单地以千米（公里）和年限来决定；原来国家规定机动车10年报废，最长可以使用到15年；但是由于私家车的大量进入家庭，15年的车有的只跑了10几万千米（公里），如果报废，就是一种资源的最大浪费；于是现在改为不受年限的限制；而是根据车况来决定报废年限；相对来讲就人性化了许多。

车子到底能使用（开到）多少千米（公里）报废，只能讲这是一个事在人为的问题：我记得在前几年媒体上报道过一辆奇瑞出租车创造了50万千米（公里）无大修的记录。在这里例举别的品牌车没有太大的意义，但是用奇瑞车来做例证应该是最有说服力的；车是死的，人是活的；完全就在于怎么样来使用。正确的操控、维修、保养不仅保证了行车安全、延长了汽车使用寿命、维保的使用周期，还节省了开支、降低了成本。

问题二：专家揭秘：一辆车究竟可以开多少年 这是困扰很多朋友的问题。有些人开3-4年，甚至1-2年就考虑换车了。有些人可能开了10多年还没换。今天我就来给大家科普下，一辆车究竟能够开多少年？

汽车的经济使用寿命是30万到50万公里

这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，专业研究这个的就是不一般，他在论述过程中使用到了“低劣化数值法”、“经济分析法”等秘籍，这个30万到50万公里的经济使用寿命，就是业界的重要研究成果之一。

专家称，汽车使用寿命可被分成三种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过300万英里（大概是480万公里），老头儿说：“我可能会死在它前面”――这应该是目前人类探索汽车技术寿命的最高记录。（PS:老头儿是个相当爱惜车的人，每次都是到沃尔沃的专修店去保养，并且有完整的保养记录。）

经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。

合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。

如果排个队的话，顺序应该是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。

这个大学生自己搜集数据、建立模型，得出结论：中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们汽车这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘。但人家大学生也不是随口乱说，而是收集了具体车型的维修费、保养费、油耗、折旧费等数据后计算出来的。

再来看个数据，美国著名汽车咨询公司 IHS Automotive 最近发布消息说，美国现在的平均“车龄”达到了11.5年（注意，这是“平均车龄”，1年的新车和22年的老车一平均，或者10年和13年的车一平均，都是这个数值）。事实上，美国现在路上跑的车，还有不少是在克林顿当政时期买的。HIS自从2002年开始跟踪美国的平均车龄以来，这个数字一直在稳步上升，据说，这是因为汽车质量越来越好，可靠性和耐用性不断提高。

我们自己也可以想一下，作为一辆能在沙漠上飞驰、草原上奔跑、泥地里挣扎、马路上行驶的汽车最重要的地方是哪里？发动机。2012年《 *** 》的一篇报道曾写道15年前，发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米，现在做到只磨掉10微米。福特测试了新一代EcoBoost发动机，跑了40万公里后，结论是“看不到明显的老化迹象”。

13年前，大众4代POLO在中国上市时，宣称车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在这些技术已非常普及，车子开上个十几年不出现锈蚀完全不是事儿（某些车偷工减料出现了早期生锈问题，是个别现象）。

如果把汽车拆成一堆零件，从材料上看，大致分为金属、塑料、橡胶、玻璃和织物等。

金属的性能是相当稳定的，如果不发生强烈碰撞，那些金属部件的寿命肯定会超过“唐长老”。当然也有例外，比如“断轴”，但这也是个别品牌、个别车型出现的奇葩问题。

塑料件的耐用性差些，但车用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力还是很强的。除了个别油液管......>>

问题三：一般一辆车一年跑多少公里 按照我的理解是：

第一种 营运类车辆 一般指出租车 一般来说的大城市的出租车 白班差不多一天300KM 夜班不到200KM 累计一天500KM 除去修车等时间 一年差不多 150000左右吧 （正常值 小城市或许会稍微少点 不过不会低于10万）

第二种 公司用车 一般来讲 月限度差不多也就是6000-8000以内吧 不会超过1万的 平均一年不会超过10万

第三种 私家车 这个应该是你所比较关心的内容 一般来说 只限于上下班开开 平时节假日出去旅游一下 过年过节出去玩玩等等 打比方说 公司距离你家里一般情况下不会超过80KM（否则你会考虑租房子 因为开车上下班的成本太高了） 我算你一天来回50KM好了 一个月上22天班 1100KM 一年 13500 加上十一 五一旅游 （计算单次约1500KM往返*2=3000KM 这个数已经不少了） 再加上其他节假日 如双休日等 平均每天10KM（双休日）每年96天双休日 就是差不多月1000KM左右 。

即 13500+3000+1000+随机出现的1千-2千KM 差不多应该不到2万KM/年

当然这只是大多数的情况下 个人的情况不同 可能实际也不同 我周围的朋友 包括我差不多就是这样的节奏了。

近供你参考

问题四：一辆车法律规定可以开多久 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调车辆报废整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：

1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。 4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。 5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

问题五：一辆车开多少年才最划算 一般过了四五年就开始需要换零件维修了。另外也的看你用车频率。

我国私家车报废年限取消之后，行驶到60万公里才会强制报废。 关于一辆车开多少年才够本的话题，有两种说法，一种是买辆车一直开到报废派，一种是开到三五年就想着的换车开。同时，车市里还有种说法叫做，车开到5年以上卖不上价格了 对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算;中间四年每年按价值减少10%来计算;最后三年每年按价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。

问题六：1辆车的正常寿命是多少年？大约可以跑多少公里？ 首先，车辆按使用种类份有很多种。

比如说，4座轿车类、SUV等乘用车；双排座类的商用车；水泥车等特搐车辆；厢式货柜车；防弹车；还有。。。。。。等等，你说的一辆车范围太广了。

简单以常见的家用轿车类的乘用车来说，正常寿命是15~20年，正常的保养情况下是30~50万公里。常见的货柜商用车来说，正常寿命是10~15年，40~80万公里。

为什么范围跨度这么大呢？各家公司的产品其实差距还是很大的，进口类别的发动机寿命普遍在50~100万KM,但是同类型国产的发动机一般只有30~50万，并不是说这样国产的就很差。举例来说，KMS的发动机3年以后开始保养，一次是3万，国产发动机买个新的也才1万多，你是买个新的划算，还是去保养进口的划算？

问题七：家用车可以开多少年 就目前随便一个国产或者合资的十万左右的，只要按时保养，不大修开过50W公里不会有太大问题。楼主打车的时候可以问问的士佬，他们最清楚。

如果家用的话，一般每年2Wkm最多，开个十多年没问题。但十五年后的车必须半年一次年检。不过十年了，也应该换车了吧？

从这个意义来说家用车按时保养，开上15年没问题。

问题八：一辆车开多久报废 车辆报废标准，一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。

二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。

三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。

四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。

五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。

六、本通知没有调整的内容和其他类型的汽车（包括右置方向盘汽车），仍按照国家经贸委等部门《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》（国经贸经〔1997〕456号）和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经〔1998〕407号）执行。

七、本通知所称非营运载客汽车是指：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车。

问题九：一辆新的汽车一般可以开多少年？ 15年左右吧`

问题十：一辆车一般能开的多久 那就要看你怎么开了 一般30万公里 好的可以开到50--60万 你天天超载超速 暴力驾驶 十万你也开不了

有些国家不强制报废 一些保养好的车能开到100万

汽车是我们常用的交通工具。我们几乎所有的日常旅程都依赖于它们。随着汽车的出现，我们国家的经济变得更加强大。众所周知，一个东西是有使用寿命的，就像人一样。我们可以活到六七十岁，没有任何意外和疾病，而有些人可以活到八十、九十甚至一百岁。80岁和90岁相当常见，但100岁相对罕见。汽车也是如此。以前中国有强制报废的说法。

什么是强制退休？也就是说，过了一定时间，车还能不能开就好了，但是不能上路，这就是强制报废。但是，现在中国已经取消强制报废，只要排放合格就可以继续上路。取消强制报废规定后，只要通过年审就可以继续跑，最多可以开多久，这要看个人保养、使用情况和车的质量。可以说，如果不出事故，理论上讲，一辆车没有固定寿命，你可以继续开。

6年以内的车两年一审，6-12年一年一审，一年一审，15年以上一年二审。如果年审失败，车的寿命就完了。一般15到20年，一辆车的经济使用寿命在30-50万公里左右。如果超过这个数字，高昂的维修费用是不值得的。目前主流观点认为汽车的经济使用寿命已经超过30万公里。经济使用寿命是指一辆车更具性价比的时间段。如果维修费用等使用成本太高，最好还是淘汰掉。合理的使用寿命要从全局来看。比如现在你的车标了“**”，相关部门认为“不合理”，那么你的车就会被淘汰报废。所以在这种情况下，即使你不想换车，根据政策，你也要在15年左右报废你的车。

衡量一辆车的使用寿命，最重要的是看发动机和变速箱。目前市面上大部分车型使用的发动机有两种，一种是自吸发动机，一种是涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构的原因，使用寿命比涡轮增压发动机要长。正常保养下，50万公里没问题。然而，涡轮增压发动机并非如此。虽然涡轮增压发动机在正常工况下得到足够的冷却不会成为问题，但在汽车熄火后，由于惯性，涡轮叶片仍在高速运转时，冷却系统不会对涡轮增压发动机进行冷却。这时轴承就会损坏，必然会影响发动机的使用寿命。一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一个重要因素是变速箱。目前汽车上使用的变速箱基本上有两种，一种是手动变速箱，另一种是自动变速箱。手动变速器由于结构简单、皮实耐用，在正常保养下可以一直使用到车辆报废。但由于结构复杂，自动变速箱的故障率会略高，因此使用寿命会更短，行驶30万公里左右就要对变速箱进行大修或更换。总的来说，手动变速器的使用寿命比自动变速器长。

一辆车的使用寿命有多长这个主观因素，取决于心态。如果不想换车，可以一直用，因为汽车有“钢铁骨头”，所以从外到内分析使用寿命。

1.油漆表面保养，定位打蜡保护清漆层，刮除后进行防锈处理和持续保养；只要漆面不损伤内板，不管是十年还是一百年都没有生锈的可能。只要不生锈，覆盖物就永远不会变薄。

2.底盘维护。全金属铸件原底盘有防锈处理，但不全面。如果你想一年四季都用，可以做二次涂层。每个角落喷普通沥青层至少十年都没问题。开始除锈后，可以再做一次。几百元的费用还是可以接受的。

三是内饰的保养，无论座椅的材质是皮革还是织物，经过多年的接触总会磨损，甚至海绵垫都有可能塌陷；严格来说，座椅也是一个磨损部件。有问题可以解决，成本不高。内饰板一定有老化褪色的可能，但开裂破损的概率很低，不用担心。

4.发动机保养:长期运转后，内燃机会产生正常的金属磨损，每隔一二十万公里就会发生机油流失。第一步可以增加机油粘度，第二步可以镗缸换活塞。家用车平均年行驶里程只有1~2万公里。修理要十几二十年，再修个十几二十年。周期能持续多久？

动词（verb的缩写）齿轮箱的维护。MT、AMT、DCT变速箱的传动结构均采用离合器。离合器的摩擦片和压盘是磨损件。选好之后要做好定期更换的准备，但是更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是易损件，除了使用这种变速箱的汽车；AT变速箱的传动结构是液力变矩器无磨损，换挡结构与MT、AMT、DCT变速箱相同。它的硬度和耐磨性都超过了人的极限，它能保持多久也没有世界纪录。

从外到内，只要汽车正常保养，它的使用是没有上限的。目前使用寿命最长的车使用寿命超过50年，里程接近500万公里。普通家用车要按照一年一万公里来计算，报废后是时候学习了。当然，这只是理论和主观的使用寿命。

事实上，你的车能开多久取决于你自己的保养。过去我们国家是强制报废的，15年就强制报废了。后来，我国取消了强制报废，但15年后，将每年检查两次。一般来说，17年左右很难达到汽车的排放标准，所以在中国，20年可以说是汽车上路的最大年龄。

但是对于很多车来说，跑20年其实不是什么大问题，就像很多国外的车在路上跑了十几二十年一样。总的来说，开20年车没什么不好。开车跑60万公里没问题。私家车一年只能跑一万多公里，能坚持60年。根据现行规定，十五年后每年进行两次汽车检验。本来一年一次的验车已经够恶心的了，然后一年两次的验车会让你头疼的更厉害，所以觉得恶心就不开了。

因此，汽车一般在15岁左右。当然也有比较多不太麻烦的车，20多岁而已。现在的人怕麻烦，所以很多人会报废自己的车，15年后换新的，方便又省事。一般来说，一辆车的15年寿命是可以保证的。当然，如果过度使用，也会提前报废，就像我们现在的手机一样。以前手机几乎每年都换，现在几乎两年换一次，其中电池是最大的问题。

那些上路20多年的人，只能说现在保养得很好，排放达标，不怕一年两次验车的麻烦。当然，如果你的车出了事故，那就另当别论了，就像被淹了一样，你得提前换车，不然以后就知道麻烦了。如果车出了大问题，就要看是否值得修，有时候直接报废比较好。这样既省钱又不会造成麻烦，所以车能开多久就看个人的实际情况了。

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