特斯拉目的地充电桩_特斯拉目的地充电桩收费标准

1.特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别在哪？

2.目的地充电站啥意思？目的地充电站免费吗

3.特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别

4.广州特斯拉免费充电桩在哪

5.特斯拉目的地充电怎么收费

6.充电15分跑250km，解决充电焦虑，特斯拉做到了这4点

分布如下：

1、福州马尾区东江滨名城中心-特斯拉超级充电站；

2、福州仓山区中鑫之宝（福州店）特斯拉超级充电站；

3、特斯拉充电站；

4、福州梅园国际大酒店超级充电站新国标；

5、特斯拉目的地充电站；

6、奥体公园味觉艺术馆站；

7、福建国贸宝润新能源汽车服务有限公司充电站。

特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别在哪？

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，特斯拉中国超级充电桩数量达9000个，同时湖南省也实现超级充电网络全地级市覆盖。截至2022年9月9日，特斯拉已在中国大陆地区建设超级充电站1300多座，超级充电桩9000个，目的地充电站700多座，目的地充电桩1800多个，覆盖370多个城市及地区，形成遍布全国省市、自治区的充电网络全覆盖。

自2014年特斯拉在上海建设落成第一座超级充电站，首次为车主提供充电服务开始，特斯拉已经打造出“以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案，并不断多元化开拓充电场景，以满足用户日益增长的补能需求，构建“无忧充电，自在随行”的高品质绿色出行。

作为推动中国充电网络建设最早、自有充电桩数量最多的企业之一，特斯拉自进入中国市场以来，就一直致力于为用户打消补能焦虑，持续完善超级充电网络建设，并在8年间，取得了让整个汽车行业瞠目的亮眼成绩。

此外，特斯拉还在日常出行之外，建设贯通了川藏超级充电线路、丝绸之路超级充电线路、西北大环线超级充电线路等多个横跨上千公里、多个时区的知名旅游路线，让特斯拉车主随时出发寻找梦中的远方，让纯电出行边界甚至超越传统燃油车所能达到的极值，将无数不可能变为可能。

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉中国的日均关注度为17.76万，在新能源品牌中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。

目的地充电站啥意思？目的地充电站免费吗

1、是使用技术不同导致充电速度不同，超充快，目的地慢;

2、超充是为了充电去那里快速冲完就走，可以理解为加油站，目的地充是去啥地方消费或办事，然后那里有充电桩可以供车主使用。

外界对于第三代超级充电站的输出功率有诸多猜测，当美国科技媒体Electrek的记者追问马斯克是否能达到350Kw时。马斯克回应道：“350kW 只是儿童玩具的级别嘛”，暗示特斯拉会将功率提升到350kW 以上。

马斯克向美国新能源行业媒体Electrek表示，目前一些特斯拉的超级充电站已经安装有太阳能面板，但要全面投入使用还需要第三代超级充电桩和第二代商用Powerpacks 电池系统的配合。

目前特斯拉在北美、欧洲、中国等地共建有698座超级充电站，4311台超级充电桩。特斯拉官网显示，其目前所建造的超级充电站网络可快速为Model S和Model X车型充电，充满80%的电量需要40分钟，充满100%的电量则需75分钟。据特斯拉官方估算，充电约30分钟即可行驶约270公里，足够抵达目的地或是下一座充电站。

科技媒体Engadget认为，如果特斯拉可以接近600Kw这个供电水平，就可以在人赶着去上班的时候大大缩短充电时间了。

之前，随着道路上的特斯拉越来越多，充电用时带来了很多问题。比如，原来超级充电站的设计目的是为长途驾驶的车主提供方便和愉快的体验。但慢慢有车主发现，当自己到达充电站后，很多的充电桩被已经完成充电的特斯拉占用。随着特斯拉汽车拥有者数量增多，充电站也变得越来越拥挤。

特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别

关于特斯拉的一些话题咱们上上下下加起来算是说了不少，但对于类似“士力架”补充能量的充电桩多多少少还是有一些空缺。譬如目的地充电站啥意思？超级充电站和目的地充电站有啥区别？这不就赤裸裸的给网友钻空子了嘛？

其实这个目的地充电站，顾名思义就是目的地汽车停放点，主要是解决超级充电站覆盖率不足的另一个方案，出门逛街、看**、吃饭就可以停车充电。至于你问目的地充电站免费吗？这个就得看商家了，因为这个费用是由商家决定的，但目前大部分都是免费的，看你运气。

目的地充电站性质上除了与中途临时充电停靠点的超级充电站有区别之外，充电速度慢、充电完后可以停放的方式也跟超级充电站截然相反。

超级充电站是特斯拉最有特色的充电方式，通过特斯拉官网可以查询超充分布点所在，或者在车内自带的导航中点右下角的闪电标志，就能看到附近的超充站。

但是超充的充电费这一花销以外，还要警惕车辆充满电后要及时从超充站挪走。不然当充电站的空余车位不足50%时，充满电5分钟后还不离开的话，就会以每分钟2.6元的费用支付上不封顶的“超级充电站资源占用费”。

当然，除了目的地充电站、超级充电站外，每台特斯拉都免费配置了一个壁挂式家用充电桩，可以安装在自家车库或车位，充电速度约50-70km/h，不到8个小时就可以充满。这也是车主最常用的充电方式，这一来电费相较于超充便宜；二来也方便，晚上回家插上电，第二天出门时就充满了。

广州特斯拉免费充电桩在哪

特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别为：性质不同、充电速度不同、停放不同。

一、性质不同

1、超级充电站：超级充电站是中途临时充电停靠点。

2、目的地充电桩：目的地充电桩是目的地汽车停放点。

二、充电速度不同

1、超级充电站：超级充电站充电速度快，便于车主快速充完后继续行驶。

2、目的地充电桩：目的地充电桩充电速度慢，但可充电时间长。

三、停放不同

1、超级充电站：超级充电站充电完后不可以停放，需要开走。

2、目的地充电桩：目的地充电桩充电完后可以停放。

特斯拉目的地充电怎么收费

特斯拉官网可查询国内所有充电站/桩，广州超级充电站有四个：1、天河海心沙P4东停车场；2、广州大道南华南汽贸广场；3、广园东中森食博会；4、南沙盛林大厦。广州目的地充电站有十一个：1、越秀区解放路广隆御东雅苑；2、天河中山大道广州裕通大酒店；3、天河黄埔大道新时空广场联通营业厅；4、天河珠江新城星汇御府；5、番禺石楼镇一方渔家；6、番禺化龙镇四海马术；7、番禺大道北四桂宝；8、番禺大道北万博中心；9、番禺大道北四海城；10、番禺洛浦街四海一品；11、南沙涌岭路广东芬尼电器。

而且除了“星汇御府”，其他所有充电站/桩都是免费充电。

充电15分跑250km，解决充电焦虑，特斯拉做到了这4点

特斯拉目的地充电怎么收费

8元/度电。 特斯拉汽车每年有400度电的超级充电桩免费充电额度,超出部分就要车主自己埋单了。在车辆充满电后没有及时开走,将收取2.6元/分钟的超时占用费。

近一段时间以来，关于Tesla特斯拉的话题和路上的Model?3一样，是越来越多……而我今天要说的是充电，无关其它。买一款纯电车型，无论是特斯拉的产品或是其它品牌的产品，除了喜欢，都得考虑比较现实的充电问题，那么特斯拉是怎么解决用户充电焦虑的呢？

8月28日，特斯拉就"Tesla充电网络布局"话题，在北京华贸体验店举办一场"T-talk"线下分享讨论会，北京华贸同时也是北京首个V3超充站所在地。"T-talk"是特斯拉发起的线下活动，由官方定期邀请媒体及社会各界人士，一起讨论行业现状、技术发展，共同推进行业进步，特斯拉也想借此搭建起与媒体及公众沟通的桥梁，摘掉被扣在头上的"低调"、"沉默"、"?不沟通"的帽子。而关于解决用户充电的问题，特斯拉主要有以下4种方式，基本上涵盖了用户的日常所有用车场景！

1、家庭充电服务包（慢充）。

购买特斯拉的车型，下单订购时，如果确认有安装的条件，特斯拉提供有偿安装"家庭充电服务包"，的服务，价格为8000元，含80米的基本布线施工和辅材。超出限定米数的线缆材料费，将收取每米70元（220V电表）或每米90元（380V电表）的费用，如果产生其它费用，也是明码标价收取。

如果能安装家充桩，无论是什么车型的特斯拉车主，都可以做到家中有桩，心里不慌。可以轻松实现，晚上充电，次日满电出发，充电体验远胜于加油！彻底解决焦虑！而且充电费用也很实惠，以北京为例，家充桩1度电(kW·h)大概5毛钱，按Model?3?车型百公里能耗12度电(kW·h)来算，行驶每百公里才需要大概6块钱左右的电费（所在城市与驾驶习惯不同，仅供参考）。

超出限定米数的线缆材料费，将收取每米70元（220V电表）或每米90元（380V电表）的费用。

2、超级充电站（快充）。

如果因为各种原因，如：没有固定车位等，无法安装家充装，也不必心慌！特斯拉给出的解决方案是"超级充电站"，简称超充。这个超充值得重点说说！

超充站一般在哪里？怎么找？

特斯拉超充桩一般建设在繁华地段，如：商场、写字楼、城市核心商圈等，为了让车主在逛街、吃饭、上班时，就能给车辆充电，大大节省了找"桩"的时间。通过车载导航以及特斯拉APP即可方便查看位置，并且APP中能看出超充站是否正常开放，桩的总数量以及空闲数量。

除地面超充站，还有建设有位于地下车库的超充站。

在APP中查看附近的超充站情况

充电速度多快？

目前"超级充电站"采用高压直流快充（380V），分为两种桩，V2(第二代)与V3（第三代，2019年12月27日，国内首座配备V3超级充电桩的充电站在上海金桥正式投入使用），目前，全新的V3桩正在逐步新增。

第二代V2超充桩：

充电功率最高只能达到120kW。由于采用"一拖二"的形式，每个配电站只能提供150kW的最大峰值充电功率，并动态分配，两辆车同时充电，可能会出现一个快，一个慢的情况，逻辑与充电顺序以及电池状态有关（V2桩不具备在途电池预热功能）。

第三代V3超充桩：

充电功率最高能够达到250kW，采用四个桩平分1000KW充电功率，不能存在"抢功率"的情况，而且相比上一代V2超充桩增加了电池在途预热功能，充电速度能够提升50%（需配合使用在途充电功能对电池预热）。

关于充电速度受：

具体车型和所搭载的电池、剩余电量、充电站负载、电池温度以及环境温度影响下一定会有所不同。

以部分Model?3车型为例，充电15分钟最高可补充约250公里的续航电量。V2超充桩充电15分钟大概能补充约200公里续航电量。实际充电时间主要在前半程拉开差距，也就是20-50%，充电时间基本能相差一半左右，如果充到日常使用的浅充、浅放区间的高线90%，充电时间相差并不会那么悬殊。

如果用车场景就是上下班，家里无法安装充电桩的，每周在超充加电一次，基本上可满足一周的通勤需求。

V2与V3充电速度不同，价格相同吗？

目前，全新的V3超充桩与V2的收费标准完全相同！即峰时时段（10:00-22:00）充电费为2.08元/千瓦·时（含服务费1.38元/千瓦·时）；峰谷时段（22:00-次日10:00）充电费为1.68元/千瓦·时（含服务费0.98元/千瓦·时）。即插即用，先充电后付费，非常方便。

如何区分V2与V3超充桩？

目前，国内的超充桩在外壳上是没有标注V2和V3的，区分其实也比较简单，看充电线的粗细。粗的是V2桩，发热量比较大，手感较重。而线比较细的，是全新V3超充桩，采用了液冷散热技术，并且采用手柄式"充电枪"设计插拔更顺手。

有人充完电不走怎么办？

充完电后，超过5分钟不离开，每分钟收取最高6.4元的占位费！这也是特斯拉解决排队问题最简单最有效的方式。

有时候非充电车辆占位，也是让人很头疼！

以后新增的超充都是V3桩吗？

如果新增的超充站，将采用双桩并行的模式。如电力负载允许，优先安装V3桩，如果不允许，安装V2桩。在过去6年，特斯拉在中国布局了2500+个充电桩，采用完全自营的模式，国内除了"两头"地区，东北与西部地区以外，其余地区基本上已经做到了全覆盖，并且每年都在新增，2020年计划新增4000左右新桩！并尽最大可能发展V3桩。

3、目的地充电（慢充）。

目的地充电主要适用于100-400公里左右的长途自驾，以及城区部分目的地。特斯拉的目的地充电桩一般布局在商圈、酒店、休闲庄园、周边景点、热门自驾沿线，充电速度与家充桩一致，属于慢充。如从北京出发，周边比较热门的景点如：张家口、承德、秦皇岛、都建设有目的地充电桩，车主到达酒店后充上电，第二天即可轻松出行，解决了车主自驾游的充电焦虑与找充电桩的烦恼。当然，目的地充电桩相比超充数量还是有所差距。

红色细桩为目的地慢充桩

4、跨多省长途自驾游（超充与第三方并用）

很多车主会开着自己的特斯拉自驾游，距离远的可能会超乎你的想象，我所知道的最远有到过西藏……针对长途自驾，特斯拉在全国主要高速公路沿线都布局有超级充电桩，采用的是超充与第三方充电规划并行的策略。覆盖中国东西、南北主干道，车主可完成从北京到上海，哈尔滨到三亚、成都到上海、兰州到深圳等超长途自驾游。特斯拉高速沿线的超级充电桩并不是在高速服务区中，而是在附近沿线，需要下高速。如果不想下高速也没有问题，用车载导航设置目的地，会规划出沿途第三方充电站的位置（红色之外的标注），目前高速充电桩以国家电网为主。

红色之外的标注，均为第三方充电站所在地。

充电小贴士：

日常使用，采用浅充、浅放的策略，设置充电高线最高90%，长途行驶为100%。要避免过充、过放，如：100%用到10%以下，甚至100%用到0%，可以减少电池衰减。快充对电池有影响吗？服务中心的答案是，没有！

结?语：

特斯拉自建的超充桩，在保时捷推出专属充电桩前（合作模式），国内没有第二家新能源车企这么做，但是其性质上与保时捷还是有很大不同。完全自建、自营的模式，重投资、费时、费力、见效慢，这些是显而易见的。但有了超充，让很多喜欢特斯拉产品，但没有办法拥有家充桩的朋友，毫不犹豫的买买买！先不说特斯拉存在的其它问题，就只说在解决用户充电的这个问题上，我可以点赞给好评！

当然?随着销量大涨，超充的使用频率越来越高，各种原因导致的充电速度慢，以及有些故障在所难免，也是需要广大车主朋友多些理解与包容。

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