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中顺汽车怎么样_中顺汽车质量
tamoadmin 2024-06-02 人已围观
简介1.中顺汽车的简介2.悍马汽车的种类,最好附上参数、照片和报价!3.威马第一个上市中顺汽车,原为松辽汽车股份有限公司,经多次改名,后于2003年企业改制重组为沈阳中顺汽车有限公司,是中国政府批准的汽车整车制造企业,专注于轻型客车、多功能商务车(MPV)、运动型休闲越野车(SUV)等乘用车以及商用车的研发、制造。中顺汽车的简介基本信息 车型名称 马自达6轿跑车 2.3 自动型 销售状态 销售 车型厢
1.中顺汽车的简介
2.悍马汽车的种类,最好附上参数、照片和报价!
3.威马第一个上市
中顺汽车,原为松辽汽车股份有限公司,经多次改名,后于2003年企业改制重组为沈阳中顺汽车有限公司,是中国政府批准的汽车整车制造企业,专注于轻型客车、多功能商务车(MPV)、运动型休闲越野车(SUV)等乘用车以及商用车的研发、制造。
中顺汽车的简介
基本信息
车型名称 马自达6轿跑车 2.3 自动型
销售状态 销售
车型厢式 三厢车
车身颜色
钛灰
云层银
珠光黑
典雅灰
经典红
瀚海蓝
发动机 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机
变速箱 5档手动自动一体变速器
厂商指导价(万元) 23.98
车身外观
长/宽/高(mm) 4670/1780/1435
轴距(mm) 2675
前轮距(mm) 1540
后轮距(mm) 1540
整备质量(kg) 1444
最小离地间隙(mm) 150
最小转弯直径(m) 11.5
油箱容积 (L) 64
行李箱容积(L) 492-1662
车门数(个) 5
车位数(个) 5
天窗 双层电动天窗
玻璃类型 带遮阳区的绿色风窗玻璃;深色后风窗玻璃
天线 顶式天线
轮胎规格 205/55R16
轮辋规格 16寸铝轮辋
其他配置 运动型保险杠及前格栅;运动型侧装饰裙;运动型后扰流翼板;排气尾管装饰
动力性能
发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机
排气量(L) 2.3
最大功率(kw/rpm) 120/6500
最大扭矩(NM/rpm) 204/4000
排放 欧III
燃油类型 无铅汽油
燃油标号(#) 93号及以上
变速器形式 5档手动自动一体变速器
0-100km/h加速时间(s) 9.0
最高车速(km/h) 201
官方油耗(L/100km) 6.2
悬挂系统 前:双横臂式独立前悬架带横向稳定杆;后:E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆
转向系统 感速型动力转向系统
制动器 前后轮浮动钳盘式制动器
其他配置 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统;VIS可变进气歧管系统;VTCS可变涡流控制系统;VAD可变进气道;双排气管;电子控制节气阀
安全操控
车身框架 3H结构高刚性车身
安全带 前座2个预紧和载荷限制式ELR三点约束式安全带;后座3个ALR-ELR三点约束式安全带
安全气囊 司机和副司机前面双安全气囊;司机和副司机侧面安全气囊;前排、后排侧安全气帘
安全控制系统 ABS + EBD;DSC(动态稳定控制系统)+EBA(电子辅助制动);TCS(发动机牵引力控制);
中控锁 电动门锁(车门和行李箱)
定速巡航系统 自动巡航
泊车辅助系统 倒车雷达
防盗设备 防盗自动报警装置,发动机防盗系统
前照灯 运动型宝石斜面一体式氙气前照灯,大灯清洗装置,大灯自动开关
尾灯 运动型宝石斜面整体组合式后灯
刹车灯 高位刹车灯
外后视镜 电动调整外后视镜 司机侧带广角镜,电动折叠外后视镜,斥水型外后视镜
内后视镜 防眩目内后视镜
车窗 四门电动防夹功能的玻璃窗,遥控开关玻璃窗
雨刷器 自动调节雨感式雨刷,感速式前风窗刮水器;感速式后风窗刮水器
其他配置 儿童安全锁;后座安全带 带儿童座椅固定装置;防侵入式制动踏板;伺服钥匙系统;电动车窗带断电控制系统;高级卡式智能钥匙(车门和行李箱);后风窗定时除霜装置;
内饰配置
内饰风格 高级深色类金属内饰
仪表盘 组合仪表带AT档位显示,暗光仪表盘
方向盘 前后、高度可调带音响便携式开关、自动巡航便携式开关的真皮方向盘
前排座椅 高级真皮运动型座椅,可记忆3个位置的8方位电动调节式驾驶员座椅带腰部支撑,防颈部扭伤可调式座椅头枕
后排座椅 一个动作可完全放平KARAKURI后座椅,后座中间独立式头枕
中央扶手 前座可折叠式双层盒式中央扶手;后座可折叠式带2个杯架式中央扶手
行车电脑 旅行电脑
空调系统 全自动空调,颗粒过滤式空气滤清器
音响系统 原装进口BOSE高级音响系统,超重低音7喇叭立体声音响系统,立体声收音机,六碟CD机
便利装置 车外温度显示器;硬币盒;杂物盒;带盖前杯架;司机侧眼镜盒;前后烟灰盒;后部两个衣帽挂钩;3个车门把手;不锈钢迎宾踏板;铝合金踏板;数字时钟;油箱盖内开装置;司机搁脚板
悍马汽车的种类,最好附上参数、照片和报价!
前身系沈阳军区后勤部汽车修理厂,1965年,按总参统一编号为7416工厂,1983年,更名为国营松辽汽车厂。1993年3月,经总后勤部以后生字第121号文批复同意进行股份制试点,又经辽宁省体改委以(1993)24号文批准同意成立了松辽汽车股份有限公司。与国际技术同步的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产工厂,设立于北美和中国的汽车研发中心,以及覆盖中国和世界众多地区的销售服务网络,奠定了中顺汽车发展的强大实力基础。
公司通过引入世界先进的经营理念和管理系统,积极推进业务流程重组和企业内外资源整合,在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面运用国际先进管理模式。
公司矢志于弘扬民族汽车文化,发展民族汽车品牌,融入全球优势资源,坚持“以人为本,科学管理,精益求精,创新高效”的核心价值,不懈努力不断推出新车型,积极拓展国际和国内两个市场,为用户持续提供更具人性化设计的精美汽车产品。
威马第一个上市
补充下:
基本参数
生产厂商:通用汽车 品牌:HUMMER H2(悍马 H2) 型号(款式):悍马HUMMER H2 SUV
生产时间(年式):2005 驱动形式:恒时四驱 最高车速(km/h):180(电子限速148)
油耗(L/100km):22(平均) 满油行驶500公里 排放标准:欧3 燃料种类:93号以上无铅汽油
刹车距离(米):
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm):4821/2062/1976 轴距(mm):3124 最小离地间隙(mm):229-300
后备箱体积(L):386--2452 油箱容积(L):121 整备质量(kg):
发动机参数
发动机位置:纵置发动机 发动机型式:Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
气缸数:8 排量(mL):5967 点火方式:多点电喷
最大功率(kw):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000 0-100Km/h加速时间(s):10
底盘参数
变速器型式:四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆 悬架(前/后):四轮独立,双叉A形控制臂,扭力杆,长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格(km/h):19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统/固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-17 制动装置型式(前/后):前后盘式
转向器型式:助力转向式
车身参数
车门数:4 座位数:7 最小转弯直径:
其他购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):105.00 国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:蜡白色、灰绿色、夕阳橙、火红色、白色、茶色、粟色、**、暗黄褐色、皇家蓝、黑色
标准配置牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈 副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统 中央差速器锁
TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰
米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手 地毯/脚垫
10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯
GPS导航系统 车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖
原厂绞盘
基本参数
生产厂商:通用汽车 品牌:HUMMER H1(悍马 H1) 型号(款式):悍马HUMMER H1
生产时间(年式):2003 驱动形式:四驱 最高车速(km/h):134
油耗(L/100km):16(平均) 排放标准:欧2 燃料种类:柴油
刹车距离(米):
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm):4686/1905/2197 轴距(mm):3302 最小离地间隙(mm):06
后备箱体积(L): 油箱容积(L): 整备质量(kg):3102
发动机参数
发动机位置:前置 发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴
气缸数:8 排量(mL):5967 点火方式:多点电喷
最大功率(kw):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700 0-100Km/h加速时间(s):19.5
底盘参数
变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 悬架(前/后):独立扭矩杆,单管气体减震,前稳定杆/五连可变弹簧,可变空气承载,单管气体减震,前稳定杆
轮胎类型与规格(km/h):LT315/70R-17 制动装置型式(前/后):前、后轮盘式制动器
转向器型式:齿轮齿条
车身参数
车门数:4 座位数:7 最小转弯直径:16.2
其他购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):81.00 国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:白色、亮白色、红色、紫红色、**、亮银色、黑色、亮绿色
标准配置牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊 CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run-Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱
选装配置
防盗音响 CD机
度过资本寒潮之后,造车新势力正在迎来上市的“第四极”。
近日,有媒体报道称,上海证监局网站披露,威马汽车正在接受上市辅导,计划于2021年初在科创板上市。如果成功上市,威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企,科创板也将诞生新能源汽车第一股。
值得注意的是,如果威马汽车成功登陆科创板,国内的造车新势力行业,将初步形成以蔚来、小鹏、理想、威马为首的“四小龙”局面。
此前,威马汽车创始人沈晖就表示,“一直以来,威马汽车在融资中更看重的是战略上的协同合作,而非单一资金投入。”
进入上市快车道的威马汽车,坚守住了战略协同的初心了吗?又会对国内新能源市场、新造车阵营产生怎样的深刻影响呢?
漫漫上市路
如果一切进展顺利,威马汽车将在成立5年后,迎来继量产交付后的第二个里程碑。
2015年12月,原吉利控股集团副总裁沈晖创建威马汽车,定位于智能出行服务商。而在正式创办威马汽车之前,沈晖曾加盟博泰集团,与有着“汽车疯子”之称的应宜伦短暂合作,最终因融资不顺,另起炉灶创办了威马汽车。
威马汽车创始人沈晖
事实上,自1994年起,沈晖先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃,以及吉利等汽车核心零部件企业和整车企业担任管理岗位,属于新造车阵营中传统汽车人造车的一拨。
创始人的传统汽车出身背景,为威马此后的发展定下了基调。
比如,早在2017年,威马就已避开蔚来、小鹏等由其他车企代工的道路,选择在温州新建制造基地。之后在2018年1月,威马又控股了中顺汽车控股有限公司,顺利拿到了宝贵的生产资质,成为彼时新造车势力中动作最快、“牌照”最全的企业。
产品规划方面, 2016年9月,沈晖宣布威马汽车“128战略”,即基于德国技术,调动全球资源,围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,至少8款高品质主流智能汽车。
威马的首款产品,既没有像蔚来一样采用高举高打的产品策略,也没有像小鹏一样单押自动驾驶的布局,更没有像理想一样成为增程式电动车的推动者,而是将首款车型EX5定位于纯电动紧凑型SUV市场。
彼时,主打大众消费市场的EX5以低于行业水平的价格,为消费者提供了更高的配置和功能,成为威马此后发展的基石。截止今日,威马汽车依旧延续了当年的产品策略,即使推出了最新的产品EX6,价格区间也没有突破30万元。
除了战略和产品规划上的“传统”、“务实”,威马汽车在传播上相对蔚来、小鹏、理想也更显低调,延续了传统汽车人的一贯调性。
然而,传统汽车人低调、严谨、务实的气质,并没有为威马带来相比其他新造车企业更多好运,一系列质量问题打破了市场对威马的印象。
比如,2020年10月,威马连续发生两起自燃事故,原因皆是锂电池自燃,其中一款是在静止并未启动状态下自燃,另一款是在充电至96%的状态下自燃起火。此外,2019年,威马还曾陷入“失速门”的困扰,等等。
威马汽车联合创始人、原首席出行官陆斌
车辆品控问题之外,威马也被一系列内部管理问题所困扰。比如,2020年8月,威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已确认离职。公开资料显示,2015年,陆斌与威马汽车创始人沈晖联合创立了威马汽车。
此外,在2018年、2019年,吉利汽车还先后两次起诉了威马汽车,指责后者侵犯商业秘密,并索赔21亿元。
所幸的是,对于威马汽车来说,品控问题、人事震荡和专利官司都没能阻挡其上市之路。历经5年积累与发展,传统汽车色彩更浓的威马汽车,确实走出了一条科技圈跨界造车之外的差异路径。
投资,我全都要
在研发、品控、安全等环节遭遇波折外,威马汽车在资本市场的融资则显得相对顺利。
早在2016年8月,沈晖在接受媒体采访时称,威马汽车已获得A轮融资,总体融资金额约10亿美元。彼时,威马汽车的曝光度倍增。
2017年12月5日,威马宣布10亿美元B轮融资,由百度资本领投,阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投。2017年12月22日,威马B+轮融资消息曝光,金额并未公布。该轮的投资方有红杉资本中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金。彼时,据媒体报道,“知情人士称融资达数十亿元”。
B+轮融资后不久,2018年2月,沈晖透露威马已募集资金近200亿人民币。
彼时,业界还对于“募集”这一表述有所质疑:部分造车公司会将地方政府承诺协助发行的债券融资和未来开工,甚至销售后承诺的税收返还等资金,都算到已经落袋的资金池。之后,威马方面表示,此次募集资金只是股权融资和债权融资的总和,不包括“地方政府承诺协助发行的债券融资、未来开工甚至销售后承诺的税收返还”。
由此,业界对于威马200亿人民币募资的质疑之声最终归于平静。
此后,2019年3月,百度再次领投了威马的C轮融资。
前不久的2020年12月7日,威马又完成总额100亿元人民币的D轮融资,由上海国资投资平台及上汽集团联合领投,百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资,这也将是威马上市前的最后一次融资活动。
威马汽车和百度宣布达成战略合作
据不完全统计,自2016年8月启动A轮融资至今,威马汽车至少进行了8轮融资活动,融资金额总计超300亿元,与蔚来、小鹏、理想站在了融资的同一量级上。
深入分析来看,威马5年来的融资之路,坚持了沈晖所称的“战略协同合作”原则。锚定百度这一战略投资者,就做到了技术研发上的协同。
比如,在百度「2020 Apollo生态大会」上,由双方基于Apollo平台打造的全新SUV车型亮相,新车将于2021年上市。近期甚至还有媒体爆料,百度将与威马汽车联手造车,双方正在就可能的合作模式进行商议。不过,双方联手造车的靴子最终还是没有落地。可以确认的一点是,在威马成功上市后,百度还将成为威马的技术协作者、战略投资者。
当然也不排除存在另一种可能,那就是双方的不予置评,是为了最小化联手造车的利好消息对于威马上市前景的影响,比如,对股票定价的影响。或许,后续待时机成熟,双方联手造车的消息将成为除战略投资者外,财务投资者“脱身”的最好时机。
另外值得注意的一点是,在威马D轮融资中,上汽最终现身,成为其中的主导者。不难推测,继绑定百度作为技术协同者之后,威马也想抱紧上汽的大腿,绑定一个上市的“基石投资者”,稳固威马在上海地区的地位,摆脱蔚来被迫迁出上海的尴尬。
事实上,威马汽车获得超过300亿元融资的背后,并不仅仅局限于与百度的技术协同、与上汽的区位协同这两大因素。对于资本市场而言,威马汽车还是一个不可多得的优质标的。
比如,在销量规模方面,2020年11月,威马共售出3018辆新车,同比增长174%,连续两个月突破3000辆大关,实现了环比九连增。1-11月,威马汽车的累计销量达到19,688辆,位列蔚来(36,721辆)、理想(26,494辆)、小鹏(21,341辆)之后。
总的来看,无论融资能力、产品推出速度,或是交付时间和销量规模,威马都处于造车新势力的第一梯队。资本市场的眼镜是雪亮的。由此看来,威马成为第四个上市的新造车企业也就不难理解了。
“传统汽车人”的胜利
虽然,一直保持着新造车阵营前四的销量,但威马更像是被蔚来、理想和小鹏三家孤立起来的第四极。
背后的原因可能主要是创始人背景的不同:蔚来、小鹏、理想三家的创始人都出身于互联网,创业过程也被一度称为“互联网造车”,而威马的沈晖是浸*传统车企、零部件企业多年的传统汽车人。
因为这种背景差异,蔚来、小鹏、理想被互联网圈所力挺。比如2020年1月,美团创始人王兴就发文称,角逐下两轮竞争后的造车新势力是理想、蔚来、小鹏。随后,威马汽车创始人沈晖就在微博发文回应,愿与王兴打赌,称“威马一定是Top 3之一”。
随着威马上市日期的临近,沈晖与王兴的赌约或许也日渐明朗,胜利的天平在向着威马的方向倾斜。
除了赢得赌约,威马假如能成功上市,还将带来另外三个积极的影响。
其一,在科技圈跨界造车,延续科技企业赴美上市敲钟的传统外,以传统汽车人为主体的威马汽车是一次“传统汽车人”的创业造车,假如成功上市,将走出蔚来、小鹏、理想登陆美股之外的差异化资本之路,打通了新造车企业在国内融资、最终上市的通道。
同时,威马的上市,也为更多汽车科技企业登陆科创板提供了范例。毕竟,在威马汽车之外,传统汽车人出身的天际汽车、爱驰汽车、华人运通,都曾渴望通过快速上市,获得成本更低的融资渠道。
其二,成功上市后的威马,不仅有望打破蔚来、小鹏、理想对新造车阵营位次的“垄断”,也为新造车企业提供了一重新的内涵:所谓新造车的“新”,不仅仅局限于互联网思维所带来的新,传统造车模式与时俱进的更新也是一种新。
其三,威马若能成功上市,也将标志着造车新势力头部阵营正式走出“资金阴霾”。而此前所谓的新造车“三强”格局,也将在资本和销量的双重助推之下,形成“四小龙”的新局面。
此外,威马的融资和上市计划也在昭示一个事实:2020年是造车新势力发展的一条分水岭。疫情的出现、资本的退坡、政策的改变加上市场的选择,都大大加速了淘汰的过程,使得整个新造车阵营形成了两极分化的态势。整个市场的“马太效应”愈加明显,头部企业更强,使后部企业更弱。不论从销量还是融资来看,2020年、2021年的资源都在向着头部车企聚拢。
蔚来、理想、小鹏股价走势
在政策、市场的共同助推下,加之企业自身业绩的逐步改善,已经在美股上市的蔚来、小鹏、理想的股价也呈现水涨船高的趋势。
数据显示,截至美股12月23日收盘,蔚来市值达到了734.6亿美元(约合4794.5亿人民币),市值超过了福特、上汽集团等传统车企。此外,小鹏汽车总市值也达到了360亿美元(约合2349.6亿人民币),理想汽车市值为274.3亿美元(约合人民币1790.3亿元)。
比对上市前的融资规模,蔚来累计融资超过500亿元,小鹏融资203亿元,理想融资111亿元,威马则融资300亿元,再综合销量规模、产品售价及科创板平均市净率为10的数据来看,威马的总市值很有可能在1500-2000亿人民币之间。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟表示,从估值上来看,投资人并没有把造车新势力看作是汽车公司,而更多看成是智能终端的供应商。从中长期看,造车新势力产品、商业模式、客户运营都有差异化的竞争力。
2018年的造车新势力一览
摩根大通则预计,到2025年,电动汽车在整个中国汽车市场的份额将从2019年的不到5%翻上两番,达到20%。摩根大通还认为,在电池成本持续下降的推动之下,到2023年,电动汽车的生产成本将与传统汽车持平。
不难预见,未来5年,中国新能源汽车在20%渗透率的的销售目标下,造车新势力头部企业的销量规模,肯定还会在现有基础上有更大幅度提升。届时,新造车阵营的头部“四小龙”,或许还会演化成“五朵金花”,甚至更多。