手动挡汽车爬坡,手动挡汽车爬坡没力气是什么原因

1.手动挡上坡起步的正确方法

2.汽车爬坡用几挡最合适

3.手动挡爬坡用几档一档爬坡伤车吗

4.坡很高，手动挡该如何上去？

5.手动挡爬坡用几档最好手动挡爬坡用什么档位？

手动挡汽车爬坡时可以用2挡或3挡，自动挡汽车爬坡时可以用S挡或L挡或D挡。p驻车档:当进入这个档位时，变速器锁止机构开始工作，因此需要将车辆停稳后才能挂档。倒档:当车辆需要倒车时，挂倒档。请注意，车辆需要先停下来，然后才能挂档。N空档位:空齿轮位于倒档的后面。空挡位时，车辆的发动机动力无法传递，用于短时停车。前进档:当车辆向前行驶时使用，前进档低于空档。m手动挡:手动挡模式需要驾驶员自己换挡，一般是上推加一档，下推减一档。手动模式可以增加驾驶乐趣。

手动挡上坡起步的正确方法

这种情况有以下几种选择：

根据太平洋汽车网资料，坡度在5度左右挂2挡即可，陡坡大于30度的坡，需要挂3挡，上下高架时（坡度大于45度）需要挂4挡或5挡，具体还要根据车的整车动力性能、路面的好坏、坡度的大小以及驾驶的经验综合而定。

手动挡车的原理是动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡就是指换齿轮比。

汽车爬坡用几挡最合适

对于新手而言，如果坡道较缓，可以利用怠速爬坡。手动挡上坡起步分为四步。

第一步：在拉紧手刹的情况下，将离合、刹车踩到底；

第二步：启动车子后，挂入1挡，慢慢离合至半联动状态，感受到车子抖动后松开手刹；

第三步：此时再松一点点离合，车子抖动得比较明显的时候，慢慢松开刹车，确认车子不会后退之后，再慢慢把刹车松开，届时利用怠速爬坡即可。

第四步：我们可以通过发动机声音判断是否达到半联动状态，当离合器抬到联动点时，发动机转速下降，声音明显减小，这时离合器就抬到半联动点，在离合器抬起过程中，如果转速表的转速开始明显下降，就证明离合器抬到半联动点。

汽车的保养知识：

汽车里面最容易脏的就是地毯，汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的，不容易拆下来清洁，最好在汽车内放置活动的脚垫。

若脚垫不太脏，可到车外拍打或使用带毛刷头的吸尘器进行吸尘处理。对于特别脏的地方就只能用洗涤剂，在洗涤前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦净就可以了。

手动挡爬坡用几档一档爬坡伤车吗

面对道路上的各种山路，用几档爬坡更好、更安全？让我们今天讨论一下。

手册上写得很清楚，S档适合山区，因为它是自动变速，带轮和钢带不断变径。S挡发动机转速高，扭矩大，爬坡车有劲。但是，如果使用M档，同时控制发动机转速，发动机转速偶尔会降至M2，发动机转速会升至4500转/分，这样在斜坡上超车就更容易了。

手动挡上坡

手动挡上坡与挡位、车速和坡度有关。如果坡度相对较大，可以挡2档或3档。对于大排量车辆，可以在3档加大油门上坡，小排量在2档上坡。

在城市的高架桥上上下下时，虽然很陡，但速度至少是40km/h，所以4档和5档都没问题。也就是说，大约15度的一般坡度对于2档就足够了，而陡峭的坡度，例如地下车库，1档可以。如果坡度大于30度，不要完全松开油门。

自动挡车型

当自动挡车型爬坡时，ECU会根据行驶状态发出升降档指令。爬坡时，变速箱频繁升档，即“拖挡”现象很容易发生，因此动力输出很弱，发动机容易积碳。如果是手自一体变速箱，它可以挂在手动1档或2档，如果带有爬坡挡的车辆挂在爬坡挡。如果不是手自一体变速箱，挂D1或D2是可以的。

简而言之，当汽车爬坡时，档位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力，因为扭矩越大，爬坡能力越强，但尽可能不要在半坡上熄火。

有人说倒档和油门踏板一起使用，有最强的爬坡能力。我想说普通人不会那样做，只有经验丰富的司机才能做到。

坡很高，手动挡该如何上去？

手动挡爬坡用最低挡位、也就是一挡，因为这样扭矩放大倍数最多，所以爬坡必须用低挡位；如果遇到的坡一挡上不去、那么其它挡位更上不去，至于是否伤车？不存在的，一挡只是容易把转速拉高、伴随着哄哄的响声，但高转速不等于伤车，一挡时、发动机承受的扭矩负荷低，所以转速容易被拉高，真正伤车的是在高档位时去猛拉转速，转速看着低、但承受扭矩负荷特别大，那样才伤车！

首先，了解变速箱是干什么用的。其实变速箱是一个杠杆，起到减速增扭(低档)和增速减扭(高档)的作用。所以档位越低，发动机减速效果越好。简单来说就是发动机扭矩放大了最多的扭矩倍，扭矩放大了更多的倍，自然很容易爬坡。但是档位越慢，对发动机转速的减速效果越差，所以这是一个减速的过程，在这个过程中发动机承受了更多的扭矩负荷，所以转速上不来了，更适合高速巡航！

变速箱对扭矩的放大

变速箱只是一个杠杆和扭矩放大器。如下图所示，这是一台六速手动变速箱。一档最大传动比为4.31，六档最小传动比为0.69，而民用汽车的最终传动传动比一般为三档(32齿至35齿之间)。实际上，发动机扭矩的放大系数是由各挡位的传动比与最终变速箱传动比的乘积决定的。当乘积较大时，扭矩的放大倍数较大。一档扭矩放大=4.31*3=12.93倍

三档扭矩放大=1.43*3=4.29倍

6档扭矩放大=0.69*3=2.07倍

通过以上三个方程，我们可以看到档位越低，发动机扭矩放大倍数越大，一档可以将发动机输出扭矩放大12.9倍，是不是很刺激？六档只能放大扭矩2.07倍；我们的车爬坡的时候，其实是扭矩的大小，那么一档爬坡是不是更方便更容易呢？举一个实际的例子来说明一辆品牌汽车在5000rpm时可以输出300nm的最大扭矩，那么我们就来对比一下一挡和六挡的区别吧！一档5000转/分=300牛米*12.93次=3879牛米

六千转=300牛米*2.07倍=621牛米

627nm扭矩是什么概念？你明白吗？这个扭矩甚至不能让汽车在平坦的道路上启动，所以我们不能谈论爬坡，是吗？所以，汽车爬坡的时候，不用一档，只用低档！只有一档扭矩放大最大，二档起不来了，可以用一档。如果一档爬不上去，只能手动推上斜坡。所以最适合爬坡的档位是一档，所以用一档爬坡是绝对正确的！在一档时，发动机的扭矩放大倍数最高，所以发动机承受的扭矩载荷最小，所以虽然转速高，但也是无害的；而且高挡和拉速对发动机不好！

百万购车补贴

手动挡爬坡用几档最好手动挡爬坡用什么档位？

平路驾驶对车友来说一般都不是问题，但是爬坡就不一样了，很多新手车友在遇到陡坡时都只能踩住刹车拉手刹等待救援，实在是无奈。今天我们就以手动挡车辆为例谈一下应该如何爬坡。坡起中最重要的一点就是不要溜车，一旦溜车极易发生交通事故；只要不发生溜车现象，坡起失败完全可以再来一次。在生活中我们经常会遇到需要坡起的情况，像地下车库的出口或是山城的道路之类的。有时候我们也会需要在上陡坡和下陡坡路段临时停车，在这种情况下我们需要再次启动车辆时就面临着坡起的问题了。

都知道在上下坡的时候手动挡的车比自动挡的车要更加的安全，而且爬坡的能力也更加的好，不过有的时候有一些坡特别高或者长的时候，很多人就会说上不去，其实很多时候都是你不会开，而老司机都是这么做的。

都知道在上坡的时候都是要低档位高转速，可以给车充分的动力，让它爬坡，所以一般来说矮一点的2档或者3档就可以了，一些特别高的坡就要用到1挡了，在上坡的过程中，也要合理的加油，切记换挡，不然很容易出现后滑的情况。

不过在有一些特别高的坡，1档都上不去，老司机还有一个方法，那就是倒车上去，因为倒车的时候车的扭矩是最大的，如果倒车都上不去的坡，那就是上不去只能绕路了，当然了这种倒车上坡的方法也不是很推荐，毕竟这样开车也有一定的危险性。

此外在上坡的时候，除了合理的档位油门和冲坡外，也要保持安全的距离。如果前车后滑的时候，还有一点反应的距离，以免撞到后车，不过也不用太过担心上坡上不去，真的不行，就直接挂在1档上，慢慢的爬。

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一、合适的档位

手动挡上坡最重要的一点是用对档位，档位过高则扭力不够、加速无力，甚至熄火倒退的可能。

所以，一般坡度很大很陡的坡档位必须在低档，比如2、3挡，坡度严重的甚至可以放在1挡。

二、适当的油门

档位对了，还必须有合适的油门，能让发动机保持持续的向上加速度，一般情况下肯定比平地油门踩得要深一些。

三、合理冲坡

如果有条件可以在坡前平地就开始加速，使得 汽车 在上坡前具有一定的初速度，并保持一定的速度驶上陡坡。

必须在坡道起步的，如果有坡道的 汽车 深踩刹车，随即丢开刹车直接加油（保持平衡状态2～3秒时间）。没有的必须手刹配合，油门踩起，当发动机克服摩擦力有向上冲力的时候，松开手刹持续加油向上行驶，尽量不要半离合。

四、保持车距

由于坡度较大，如果跟车太近，不能保持合理速度，就可能维持不住向上的加速度，造成停滞或者后溜。

五、倒车

如果坡度较大的短坡可以用倒车的方式上坡，这个肯定好多车主不了解，因为倒挡的扭力最大。

总结：如果是老司机可以根据坡度，平整度等加档，如果在半坡对于新手来说有难度也有危险，右脚尖踩刹车，离合介入1挡如果你的车子有高低档请挂入低档，踩刹车的同时，右脚后跟加油，左脚慢放离合，觉得车子发动机有抖动这个时候放下刹车，继续加油，这样又能起步也不容易熄火…

不知道你说的是车在坡度上还是在坡度下准备上坡。说三个吧！

坡度大小决定起步的油门大小，如果在坡度上（半坡处），一档起步这个开车的都知道，如果是电子手刹的，离合松到 汽车 稍微有点抖动为止（手脚配合不好的笨办法），松开脚刹车踩油门让发动机转速到2000转左右，然后慢松离合，可以正常起步。起步后稍微收一点油门，节约油让车慢慢跑上去。

如果是拉线手刹，可以一气合成，手脚并用，也可用上面的方法。前提是手脚配合好才行。拉紧手刹，踩住刹车，挂挡，松离合踩油门，松手刹，三个同时配合正常起步，松离合的同时（基本上是半离合状态），油门可空踩一下，让发动机转速提高（车不会后遛），然后手刹松完，加大油门完美起步。

还有一种就是手脚并用，左脚踩什么不用多说，右脚斜踩油门刹车（油门必须是脚掌端，不要用脚根，因为轻重不好掌握），脚根只负责用力踩住刹车就可以，同样，松离合瞬间加油门使发动机转速提高，同时松刹车（这里是没用手刹，有的车手刹倒拉根本刹不住，国产车居多），脚滑过去正常踩油门，离合松完，完美起步，配合好了，基本上看不出车后遛的痕迹。

以上第一个是最笨的，也实用的，适合新手。第二三个，就得是熟练的才可以，一般在2000年以前的老司机都能做出来，天衣无缝。如果是以前的化油器，有的老车还得踩几下油门才能让发动机提高转速。车是越开越胆小，总之，开车没有人敢说开得有多好多好，多不得了，就是熟练，总结经验，提前预判，处理应变。

纯手工打字，希望有喜欢的朋友有点帮助

首先你要首先要知道你在什么位置，坡下面还是半坡？如果在坡下面那就简单多了，起步1挡大油门，如果老司机可以根据坡度，平整度等加档，如果在半坡对于新手来说有难度也有危险，右脚尖踩刹车，离合介入1挡如果你的车子有高低档请挂入低档，踩刹车的同时，右脚后跟加油，左脚慢放离合，觉得车子发动机有抖动这个时候放下刹车，继续加油，这样又能起步也不容易熄火…

空挡拉上手刹，打燃火，离合油门同时放一半踩一半，车辆有前串的一个动力的时候放手刹，这样车辆就不会溜坡安全的往前行车。

坡下时可以挂一档，轻踩油门，这个时候车子的动力较强，抓地力也大，可以冲上高坡

中途时要将高速档挂至一档，一定要将手刹拉上，油门踩上提高动力，不然车子起步极易溜坡息火。左脚轻松离合，待感觉车子有明显抖动时，松开手刹，要带一点油门，左右脚同时操做便可驶上高坡

那得看是什么样的坡度了，如果是长坡的话，最好油门带大一点，5档4档3档低次循环的走，感觉三档爬不上去了就换二档甚至一档，如果坡度很短很陡最好是爬坡的时候就换二挡一挡，还有一点很重要注意对向来车，坡道有转弯的地方多按喇叭

一辆手动挡的车，通常挂1档，用于爬坡。为什么使用1档？因为在1档，汽车的扭矩最大，也就是发动机输出给车轮的力最大，足以推动汽车从静止变为运动。这时候踩油门，发动机转速也是最高的。随着档位的增加，速度会越来越快，速度会慢慢降低。档位越小，车的动力越强，当然速度越慢。过高的档位会在上坡和转弯时熄火。不管是什么坡，什么平路，如果感觉发动机吃力，可以降档，感觉车速过高，也就是可以挂高挡。一档起步，二档过渡，三档慢(超车档)，四档中(超车档)，五档快(高档)。通常发动机功率是速度和牵引力的乘积，即P=Fv。在功率不变的情况下，速度的降低会增加汽车的牵引力，也就是汽车发动机的强度。爬陡坡除了自身重力和阻力外，还需要汽车额外的牵引力，所以爬陡坡可以用低档低速。因此，控制离合器和油门，控制车速，在二档或一档缓慢爬升，是爬陡坡最安全的方法。相对于坡度小的路况，可以三档上坡，适当控制油门和离合器。爬山的时候不管遇到什么情况，一定要以慢和安全为主，切记不要为了速度而盲目冲刺。看两个条件，1，自己车的动力，2，坡的大小。出于对变速箱的保护，普通车在行驶时是进不了1档的。如果坡度不太大，30度以下的短直坡会增加车在平坦路面上的动力。3、4档会直接冲，长弯坡3、2档会吹油。30到45度，不管直弯，1档最好，直坡也可以2档吹油。45度以上，短坡可以试试，长坡，兄弟你还是绕道吧。毕竟你不是专业司机，也不是专业车。最需要记住的是，只要汽车在坡道上行驶，就会一直处于低挡高转速，发动机转速就会一直高于与挡位相匹配的转速。