比亚迪汉ev驾驶模式-比亚迪汉ev驾驶模式设置

1.比亚迪汉怎么切换到纯油模式

2.快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点

3.比亚迪汉DM有哪五种驾驶模式？

4.不负期待，我的Dream Car——比亚迪汉，虽是初见，但如久违

比亚迪汉怎么切换到纯油模式

比亚迪汉车辆行驶过程当中,按下EV即可切换纯油模式。

比亚迪汗dm在右边挡把的中控区域，有一个模式切换按钮，通过拨动这个按钮，可以进行纯电和油电混合的切换。

当往上拨一下就切换到纯电模式，这个时候就可以进行纯电行驶，但往下扳一下就是油电混合模式，这个时候就是纯电和发动机一起带动整车行驶。

比亚迪汉模式介绍

比亚迪汉EV的驾驶模式分为ECO(经济模式）和SPORT(运动模式）两种。

ECO式下，汉EV的动力输出表现的比较轻快、直接。

在SPORT模式下车辆的加速更加暴躁，动力输出更加灵敏。

外观方面，汉EV用的是比亚迪EV Dragon Face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留了下来，而且我们可以看到新车用了全新的LOGO，彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。

快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点

在预热了许久之后，比亚迪终于带了王朝家族的旗舰轿车比亚迪汉，这是比亚迪旗下首款中大型轿车，也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的问路石。

价格方面，比亚迪汉EV目前共推出三款车型可选，分别是两款后驱长续航版本以及一款四驱高性能版本，补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。

这样的定价对于比亚迪来说虽然不是第一次（唐EV定价要更高一些），但对于比亚迪的轿车来讲确实是第一次。考虑到自主品牌高端轿车在市场上的表现一直都谈不上优秀，因此比亚迪这一定价确实需要很大的底气以及勇气。

那么，比亚迪汉EV的产品力究竟能否支撑起这样的售价呢？小号撩车特地找来了售价27.95万元的汉EV四驱高性能版旗舰型进行体验，希望它不会让我们失望。

首先在外形方面，不得不承认比亚迪汉EV实车要比显得更好看、更大气。

细节方面，比亚迪汉EV用了全新的设计语言，前脸设计颇为简洁，封闭式的进气格栅搭配狭长的大灯组以及贯穿式的镀铬装饰条带来了出色的档次感。

侧面来看，溜背式的造型搭配19英寸的轮毂带来了出色的运动感。隐藏式门把手设计不仅有效降低了风阻，同时也让档次感有所提升。

相比前脸明显比较低矮的造型来看，汉EV的车尾造型明显比较高一些，官方表示这么做能够有效降低风阻，无论是对加速性能还是续航里程都是有好处的。

尾部贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条是目前比较流行的设计，尾灯组还带有熏黑效果，进一步增加了档次感。至于尾标的“3.9S”字样，毫无疑问这是实力的象征。

底盘方面，从实拍图来看汉EV的底盘设计相当平整，几乎没有任何凸起，一方面提升了车辆的通过性，另一方面风阻相对也会较低一些。

内饰方面，15.6英寸的悬浮式中控屏一眼能够看出比亚迪的家族化设计元素，但内饰细节方面还是有所升级，档次感更强。其它诸如全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子档把、手机无线充电、电动调节座椅等均没有缺席。

笔者实拍的车型用的黑色中控台/红色座椅内饰搭配，视觉冲击力十足，但个人认为座椅的红色过于鲜艳，相比而言笔者更推荐棕色搭配黑色的内饰风格。

座椅舒适度方面也是汉EV的一大特色，实拍车型主副驾均用了电动调节座椅，除了传统的高低、前后以及靠背角度调节外，还加入了腰部支撑调节功能，整体包裹性十足，座椅材质相对也比较软，舒适性表现非常好。此外，主副驾座椅均支持加热和通风，可以说是冬暖夏凉了。

由于是顶配车型，所以汉EV的后排座椅也加入了电动靠背调节功能，同样支持加热和通风，充分考虑到了后排乘客的感受。

实际体验来看，后排乘客的视野表现并不算好，但无论腿部空间还是坐垫宽度表现都非常出色，包裹性也非常好。不过中间位置由于有控制面板的存在，而且后排地台中央凸起的幅度并不算小，所以后排中间乘客的舒适度表现比较一般。

事实上，科技感才是比亚迪汉EV最大的亮点，无论是全液晶仪表盘还是悬浮式中控屏的显示效果都非常细腻。中控屏的功能也非常强大，除了传统的声控、影音以及导航等功能外，还能对部分车辆的功能进行操作，比如驾驶的相关功能。

电子档把的造型相对比较小巧，手感颇为圆润，不过由于用了亮面设计，所以难免会收集指纹。一键启动按键被设计在了挡把后方，可以说是充分利用了空间。

驾驶体验方面，汉EV的表现着实让笔者非常意外，几乎颠覆了笔者对比亚迪的认知。

首先是在视野方面，汉EV驾驶过程中基本上没有明显的盲区，加上有盲区监控以及全息透明影像系统的存在，即便是对笔者这种女司机来讲不管停车还是转弯都毫无压力，相关的配置确实给了笔者很大的自信。

方向盘操作也相对比较灵活一些，可能男性用户会觉得回馈力度偏小，但对女司机来讲是非常合适的。

动力方面，163kW的前电机搭配200kW的后电机带来了出色的加速感，即便是在ECO模式下动力响应非常的迅速，基本上做到了“随叫随到”。这样的动力无论是在市区内还是高速上都是完全够用的，超车完全不需要提前量。

刹车方面表现同样优秀，初段的调校并不算灵敏，但随着刹车踏板的深入，刹车力度也不断增加，整体来说比较线性，并没有明显的“点头”现象。

作为电动车来讲，噪音控制也是汉EV的一大优势，整体来讲新车的NVH性能让人满意，即便是在相对嘈杂的环境中也很少有噪音能够传入车内，驾驶过程中也只是有极少量的风噪以及胎噪，完全能够接受。

悬架方面，作为一款运动型车来讲，汉EV的悬架表现同样让笔者出乎意料，比笔者想象中要软不少，中低速过减速带并不会有多余的震动传入车内，但对一些细小颠簸的过滤并不算太好，这方面还有一定的优化空间。

另外在驾驶功能方面，目前其实只有自适应巡航和车道保持功能可以正常使用，其余功能试驾车尚未开放，后期会通过OTA更新来解禁。

整体而言，比亚迪汉EV的表现要比笔者预想中更好，在舒适性方面的表现是对得起20多万这个价位的。但遗憾的是，由于时间的关系，笔者并未对续航进行测试。

笔者认为，产品力方面汉EV的表现并不差，甚至可以说是超出预期的。至于稳定性以及耐久性方面的表现，只能交给市场和时间来考验了。但以比亚迪的技术积累来看，这方面问题应该并不大。

在试驾之前笔者可能会认为20多万买台比亚迪确实有点“难以置信”，但通过体验来看，舒适性表现确实要比同价位的Model?3更好。如果比较追求舒适性配置的话，毫无疑问比亚迪汉EV更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM有哪五种驾驶模式？

ECO、SPORT与EV、HEV构成的驾驶模式之外它还有雪地\u002F沙砾\u002F草地模式可以选择。以下是比亚迪汉DM的相关介绍：1、动力方面：这款车的全系标配2.0T四缸发动机和6速双离合这款车还搭载了全时四驱系统纯燃油模式下1500转左右的时候就可爆发出最大350N·M的最大扭矩它的动力相当的强悍但是这款车还搭载了前后电动机这款车还加入了比亚迪最先进混动技术主要加入了BSG发电启动一体机最终这款车还是混动系统综合功率高达431kw它最大扭矩则为950N·M这款车的动力性能几乎达到了跑车的水平。2、油耗：这款车为了追求驾驶快感、这款车体验4.5秒的零百加速推背感这款车切换到HEV驾驶模式在这种驾驶模式下这款车的BSG电机依然会为电池充电其消耗的油耗比汽车怠速的油耗还低但是在这种模式下驾驶这款车的百公里综合油耗在9L左右。

不负期待，我的Dream Car——比亚迪汉，虽是初见，但如久违

都说男人心中有一个汽车梦，我也不例外。还记得小时候老爸送给我了一辆遥控车，那时候简直就是爱不释手，就连睡觉都要抱在怀里，心中的汽车梦就在那个时候生了根，发了芽。随着年龄的增加，自己对汽车的喜爱与日俱增，终于在前几年我如愿以偿拥有了人生中第一辆车。上下班变得更加快捷了，在公路上自由追逐的这种感觉真的很棒！?虽然爱车为我的出行遮风挡雨，但心里的角落，一直深藏着一款自己梦想的车。直到看见今年上市的汉，独具一格的外形设计，国风韵味的内饰质感，一下就把我给吸引到了，虽是初见，但如久违，新鲜又亲切。?从预售发布到正式上市，我时刻关注着汉的资讯，如追星一般，对它的种种“黑科技”都了然于胸。可惜线下一直没车，未能见到它的真容，直到上周，获知汉到店了，我连忙约上朋友赶到4S店，终于一睹到它的风......

刚一走进大厅就感受到了汉的气场，它静静的停在展厅里最显眼的位置，再加上它几乎快5米的车长，让人很难把视线从它的身上移开。问了问一旁的销售，这个颜色叫赤帝红，一听这个名字就有帝王之气，来自王朝的魅力！

汉的造型在一定程度上保留了E-SPEED?GT（汉概念车）的风格，Dragon?Face家族式设计语言依然非常明显，辨识度非常高。我站在它的正前方一下就有了心动的感觉，话说回来，这样一款车谁能不喜欢呢?？！

车头有一条贯穿式镀铬装饰，篆体的“汉”非常精致。

狭长的车灯汇聚了一切力量似的，“龙须”、“龙眼”的精髓太传神了。虽然也讲究设计感，但是汉给我的感觉是非常自然，一切都恰到好处！

看了看旁边的展示牌，汉EV一共有三个配置，分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型、四驱高性能旗舰型，补贴后的价格分别为22.98万、25.58万和27.95万。

汉的车身长度超过了4.9米，从侧面看，车身显得非常修长，充满了运动感，比特斯拉model?3的车身长得多。忍不住再侧面拍上一张，实在是太美了。

这是汉EV四驱高性能旗舰型，轮毂辨识度极高，另外还配备了低风阻轮毂罩。

都说上班打卡，车子打卡的你听说过吗？后视镜上面有一个NFC的字样，这就是NFC功能识别区，只要绑定了手机可以用手机打卡开车门。还能说点啥？牛啊！

隐藏是门把手开关很方便，这一点要比小鹏P7设计得更加人性化。

贯穿式尾灯拉升了视觉宽度，已够吸引眼球，装饰条让车身看起来更低趴了。

这就是汉，我在车外就已经被它所折服。这话说得一点都不夸张，大家自己品！

汉的红黑内饰自带高级感，很庄重却又自带时尚元素座椅皮质非常细腻，、平底方向盘也非常有档次和实用，不仅能一定程度上释放车内空间，还能降低咱们上下车时触碰到腿部。

因为是顶配，所以这台车的内饰是红黑色。内饰当中还有很多细节做得很好，这些细节比如说座椅上的徽标，比如说压纹，还有门板上的红色缝线.....

主驾驶和副驾驶座都有座椅电动调节功能，上手试了试很方便。

转身来到后排，1米8的个头在后排也不吃亏，座椅的包裹性非常不错，靠背还可以调整。腿部空间绰绰有余，没有槽点。

方向盘手感不错。

由于是展车无法体验，档位区域大致就是这样了。”龙爪“的造型很突出，别具特色。听销售介绍，左右对称的面板上各有三个功能按键，另外滚轴是音量调节，下面两个按钮分别是回馈调节和驾驶模式调节。

杯架不用的时候可以隐藏起来，杯架前方可以给手机充电。

空调出风口紧挨着的是喇叭。

副驾驶的座椅配备了老板键，看来最舒服的位置不止是主驾。

后排的空调可以自行调节，有独立的控制面板。

后排的空调出风口也很精致！

因为工作上有急事，不得不暂时中断与汉的“约会”，因此未能动态试驾感受一番，有些遗憾。从简单的静态体验上来讲，汉作为颜值实力俱佳的新能源豪华标杆，外观惊艳、内饰轻奢，配置丰富。不得不说，汉已经彻底征服了我，不愧是“安利”已久的Dream?Car，一点都没让我失望。在“强大中国车?向新而行”路上，比亚迪越来越“上道”了，相信未来还会有更多惊喜在等着我们。?看到我有点依依不舍，同行的朋友打趣，你这是不想和汉“分开”了吗？赶紧回去工作了。我回头看了看一隅的汉，笑道：小孩子才害怕分开，大人只重逢?。