汽车利润很高吗-汽车利润很高吗现在

1.汽车的利润有多大？(汽车的利润有多少)

2.汽车公司卖一辆车的利润一般有多少？

3.卖车赚钱吗？大概卖一辆车利润是多少？（按十万元一辆计算）

4.十万元的车赚2万元？车企卖一台车到底赚多少钱？

5.10万汽车的利润有多大

汽车的利润有多大？(汽车的利润有多少)

1.整车主机厂的利润，主要就是车辆生产的批销差价，汽车主机厂将车辆销售给经销商，经销商给的车款扣除车辆的生产成本就是厂家的利润，当然里面还有很多其他因素影响，就言简意赅的表述一下。

2.经销商利润，经销商销售汽车以厂家批发价为进货成本价，厂家的市场指导价为销售价格，扣除优惠金额，车辆销售人员成本等因素外，剩下的就是经销商利润。

3.当然经销商还有各种任务返利，特殊政策支持，广宣费用支持，建店支持等各种收入来源。

4.进口车的利润来源比较单一，一般就是批销差价，这里就说这么多。

5.经销商的利润还有很大一部分来自售后业务，现在售前基本利润很低甚至平进平出，基本靠售后赢利了。

汽车公司卖一辆车的利润一般有多少？

国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。

利润的质量特征：

（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。

（2）利润结构基本合理。利润是按配比性原则计量的，是一定时期的收入与费用相减的结果。

（3）企业的利润具有较强的获取现金的能力。

（4）影响利润的因素较复杂，利润的计算含有较大的主观判断成份，其结果可能因人而异，因此具有可操纵性。

扩展资料：

商品价值转化为成本价格+利润（k+p）之后，就包含着利润同剩余价值相偏离的可能性。因为利润作为超过成本价格的余额，而成本价格又小于商品价值，这就为单个资本家提供了在成本价格以上而在价值以下出售商品的可能性。

从而使实现了的利润同商品中实际包含的剩余价值在数量上并不一致。资本家无不利用商品价值同成本价格之间的差额，作为市场竞争中的一个推动力。

随着不同生产部门之间的竞争和资本的自由流动，促使不同的特殊利润率均衡化为平均利润率或一般利润率，从而使利润进一步转化为平均利润，实现等量资本取得同量利润。

百度百科-利润

卖车赚钱吗？大概卖一辆车利润是多少？（按十万元一辆计算）

赚钱，利润大约每辆车是12000。按汽车提成加精品利润来算的话，满打满算，一辆车大概有300-1000元不等的提成，相比之下，那些长时间卖不出去的库存车，提成就会高很多了，每次卖出一辆车，不仅能得到200-400元不等的提成。

车型不同，提成不同，汽车用品来凑 如果是热卖车型的话，则提成则普遍不高

一、工资分为底薪、提成、奖金 实际上，4S店里的汽车销售员的工资基本都是由底薪，提成和奖金组成的。要是在大一点的销售集团干，比如一汽丰田底薪都是1800左右，第一点的现代，基本工资是800左右，于是，销售汽车的提成收入，就成为了销售员们养家糊口的重要收入来源，毕竟靠底薪的日子是根本过不下去的，可能只能维持一个人的生活还勉勉强强。不过汽车销售这个行业，可是有自己的一套汽车利润提成的，汽车的销售人员大部分都是依靠这个来拿高薪和成为本季度的销售之王的称号的。

二、车型不同，提成不同，汽车用品来凑 如果是热卖车型的话，则提成则普遍不高，比如说，一台朗逸的提成，仅仅是50元左右，要是品牌高端一点的话，比如说奥迪，提成也会跟着提高一丢丢，大概在200元左右。这是因为畅销型的汽车销售难度低，毕竟只要不超过预算，十个车主有九个都会购买，提成这么低，销售员在卖车的时候自然会向客户推销，行车记录仪，汽车脚垫这些汽车用品，毕竟这些精品的利润可是比一般的卖车的利润都还要高，按汽车提成加精品利润来算的话，满打满算，一辆车大概有300-1000元不等的提成，相比之下，那些长时间卖不出去的库存车，提成就会高很多了，每次卖出一辆车，不仅能得到200-400元不等的提成，还能从利润中拿到2%-10%的提成，比如说，卖出一辆40万-50万左右的凯迪拉克进口CTS库存车，几乎都能拿到4000的提成。

三、销售任务、业绩考核 除此之外，作为一个销售行业，自然得有销售任务和业绩考核啦，如果销售任务完成了，一般的4S店都会有额外的奖金，几百，几千都有，要是能力不足，没有完成卖车指标的话，奖金也就别想了，肯定没有你的份，而且一些汽车厂家会通过电话回访的方式，为了让客户给4S店的服务打分，要是遇上难缠的客户，分分钟不打满分。那样的话，工资也会跟着扣，一个不小心就得一夜回到解放前。总的来说，如果是一个销售强手和能人的话，日子还好过些，月入几万还是有可能的。要是个小白销售的话，估计得勒紧裤带过日子

十万元的车赚2万元？车企卖一台车到底赚多少钱？

车企卖一台车到底能赚多少钱？

这估计是很的多朋友想过的一个问题，无论是对于有车，还是没有车的朋友来说，都能够勾起他们内心的好奇心。毕竟作为大宗商品，利润肯定是存在的，但是它又不像普通商品可以简单的用营业额减去各项成本，再除以商品总量就可以得出来。要弄清楚这个问题，我们先来捋一捋。

汽车成本可以分为两个部分，从主机厂下线走出来的成本，和4S店卖给消费者的成本。前者是汽车厂商所可以赚到的钱，后者是4S店所赚的钱，但是这两种成本都是需要消费者来承担的。

汽车生产成本包括设计、研发、生产、测试等，越是大品牌对于每一个环节就愈发苛刻，每一个环节都要投入大量的资金。举个例子，长安汽车全球研发中心历时8年打造，总投资就超过了43亿元，而这些钱最后都需要分摊到每一个消费者手中，所以汽车价格是需要走量以降低成本的。

而生产的成本才是重中之重，从工厂的建立、生产线的铺设、人员配备、物资购、汽车总成、下线测试、这些环节所投入的费用几乎占据汽车生产成本的60-80%，所以像蔚来这种造车新势力为什么要借鸡下蛋，使用江淮的工厂代工，最大的原因还是有效降低成本。

从工厂走出来后，还需要给汽车缴纳税费。在国内生产的汽车，税费一般由消费税、增值税、技术转让费用等组成，这些价格加起来大约占到汽车售价的15%以上，也就是说一台售价15万元的车型，光是税费就要超过2万元！

除此之外，为了把汽车卖出去，车企还得宣传营销啊，在电视、网络、商场、路边等地方投入各种形式的广告，举办各种活动。车企营销活动费用作用在各类媒体、公关公司、广告公司、车展公司、活动公司等。再举个例子，上汽集团在2018年的广告费用就超过了百亿元，2019年肯定是水涨船高，这些费用又需要分摊下去。

4S店部分的利润就比较简单了，一辆车卖给消费者，其中包括了车价、购置税、车船税、保险费、上牌费、按揭费用等，而4S店可以在车价、保险费、上牌费、按揭费用等环节攫取较高额的利润。其他部分利润相对固定，而车价如果能够保持指导价销售，或者有加价的可能，那么利润会更高。

弄清楚了成本，那么来算一台车企卖一台车能赚多少钱，就要引入一个比较有说服力的数据，那就是各大车企的年终财报。汽车的单车利润，大体上可以用年度所得净利润除以年销量，得到一个平均值，从中可以大致看出各个车企或品牌汽车的盈利能力。

本来想找一下2019年的各大车企年终财报，但是由于春节和此次疫情，以及财报发布时间的影响，各大车企的财报几乎都没有出来，所以只能翻看2018年的。

图中统计的是2018年部分汽车品牌的全球销售数据，其中总收入可能会包含车企其他业务，但汽车作为主业还是具备一定的参考价值。

保时捷品牌卖一台车可以有十多万元的利润，而BBA相对来说也有两三万。豪华品牌溢价能力和价格都比较高，在利润上操作空间更大，一般消费者也难以企及，所以这里暂且不表。

既然我们说的是十多万元的家用车，那么大众和丰田就比较有代表性了。丰田的单车利润是所有普通品牌中最高的，结合全球销售的数据和利润粗略估计来看，每卖一台车的收入达到了1.438万元。

至于大众为什么这么低，其实和排放门罚款脱不了干系，毕竟在世界各地的巨额罚款一定程度上降低了总收入，因此单车利润给人的感觉就像是赔本赚吆喝。

但如果单算国内，大众近几年几乎都没有特别的升级换代，那一套熟悉的设计语言和动力总成从来没有变过，MQB平台下来的车型不计其数。2019年大众集团国内销量高达423万辆，丰田集团仅为162万辆，所以大众的利润比起丰田来可谓是有过之而无不及。

所谓高额的成本需要走量来分摊，大众走的量都不知道绕地球多少圈了。所以这点来看，大品牌卖一台十多万元的车，两万元的利润肯定是有的；而一些中等规模的品牌，卖一台车的利润估计在一万元一下，例如像比亚迪、长城这些国产品牌。其它小品牌卖车基本上不赚钱，就算是做好人好事了。

（丰田2020年季度财报）

以上根据财报和销量所推测出来的利润，其实也是个伪命题，只能作为一个简单的参考。毕竟每个企业财报的并表方式不一样，尤其是连续几年的研发费用如何去分摊，某些方面的支出又是否算进财报；财报所涉及到的利润来源错综复杂，比如卖了400套房的海马，车企不单单是只有卖车赚钱；而每一个集团下面又有不同的品牌，例如吉利集团下面还有领克，这些品牌的利润又不能混为一谈。

所以这前前后后的费用算下来，关于卖一辆车具体有多少利润，可能连车企自己都算不清楚，只是有一个模糊的数字。一辆销量可观的十多万元的车，其真正的成本可能只是在5-7万元之间，剩下的利润就被各个环节所分割了。

其实汽车和其它普通商品有着一样的属性，就像是一个土豆从种植户手里收购可能1块钱一个，卖到消费者手里可能就3块钱了。土豆我们可以去找种植户买，但是汽车不能直接去找主机厂买。

所以，你所花的钱买的车，都是符合市场运作规律的。如果你非要纠结车企、4S店赚了多少钱，那就像你每次去买东西都要问老板，你这个进货多少钱，就算老板告诉你，你只看得到老板赚了多少钱，却看不到背后的租金、水电、人工以及各种辛苦。所以，买车这些该花的钱还是要花的，没有必要太纠结是吧，毕竟千金散尽还复来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万汽车的利润有多大

通常情况下，一辆车的纯制造费用大约占一辆车价格的38%~45%，再加上一些其他的费用，一辆售价10万元的国产车型制造成本大约是3.8万~4.5万之间。一辆卖10万的汽车，制造成本到底是多少？车主：这利润也太了吧！这里小编只是说的国产车型，如果是中外合资的车企在生产的时候，还要算上技术转让的费用，这时制造成本大约有5万元。

除了以上这些费用之外就是税收费用了，这项费用一般都是消费者和厂家一块缴纳，这种费用一般会占一辆车售价的32%~40%。但大家要清楚一点，这其中的大部分税费，比如说增值费、购置税，这些费用还是需要车主自己掏腰包。一般情况下汽车的排量越大，所交的税费也就越多，如果你买的车子是进口车型，还要额外交关税。

讲完税费接下来就讲一下汽车的利润，一辆车的利润大概是售价的10%~20%。说的直白一点，就是一辆卖10万元的汽车，4s店所赚的利润一般在1万-2万元之间。这些利润是按照车企和经销商所约定的比例进行分红。汽车越豪华，得到的利润也就会越高。小编有个朋友曾经在4s店工作，他讲到一些经销商会为了完成一年内的销售目标，在年底的时候总会举办一些活动，以这样的方式来吸引消费者购车。