比亚迪汉连接华为hicar_比亚迪汉连接华为手机

1.开始最后的测试 华为 HiCar 功能即将装车

2.dmmd安卓下载dm安卓

3.汉dm支持carplay吗

4.比亚迪汉：能怼特斯拉？

7月12日，比亚迪汉正式上市，新车动力上提供插电混动（DM）和纯电动（EV）两个版本，插电混动版售价区间为21.98万元，纯电动版售价区间为22.98万-27.95万元，共推出4款配置供消费者选择。作为旗舰车型，汉不仅采用比亚迪最新外观/内饰设计风格，还首次搭载了磷酸铁锂刀片电池，并且首次应用DiLink?3.0智能网联系统，还携手华为、科大讯飞等，提供HUAWEI?HiCar、智能语音、手机NFC车钥匙等功能。

比亚迪汉DM和EV两个版本均基于“Dragon?Face”（龙颜）设计理念，但造型设计有所不同，汉DM采用大嘴式网状格栅设计，汉EV则采用封闭式格栅，并用“龙须”镀铬装饰，具有较高辨识度，侧面和尾部差别不大。有意思的是，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江此前表示，汉DM将分为行政版和运动版，上图为运动版，行政版谍照此前也已曝光，采用六边形格栅设计，更显沉稳大气，被很多网友戏称为“奥迪A6L的翻版”。

在内饰设计方面，比亚迪汉EV整体风格比目前在售车型有了质的提升，这也是官方一直以内饰媲美奔驰S级自称的原因。真皮材质以及木纹设计，黑红配色，再加上15.6英寸悬浮旋转式中控触摸屏，电子挡杆等，都注定让比亚迪汉在同级别车型中吸引到更高的关注度。

比亚迪汉长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm，这一数值与特斯拉旗舰轿车Model?S不相上下，价格不到Model?S（75.69万元起）的三分之一。动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，提供单电机（最大功率163kW）和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。

其中，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。在续航方面，汉EV将提供550km以及605km两个NEDC续航版本。需要指出的是，汉EV百公里加速时间为3.9秒，汉DM这一数值为4.7秒，在同级车型中具有很强竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开始最后的测试 华为 HiCar 功能即将装车

7月12日，全球首款搭载华为5G技术的量产车比亚迪汉发布，华为HiCar正式上线，作为公司发力车联网领域的一记重拳，HiCar实现了手机和车之间的互联互通。随着5G时代的到来， 科技 巨头推出的车载OS都在试图建立自己的标准，努力争夺这块蛋糕，但事实上，华为的野心不只在 汽车 领域，随着万物互联的到来，华为可以借助鸿蒙和鲲鹏进入更多生活场景。

车载系统落地

当天晚上，比亚迪总裁王传福与华为消费者业务CEO余承东罕见同框。HiCar基于华为鸿蒙系统，让 汽车 和手机无缝连接，比如，华为手机NFC支持HiCar，可以打开比亚迪 汽车 ，即便手机没电依然可以打开 汽车 。

与苹果一样，华为进军 汽车 市场却并不造车。根据华为官网的介绍，HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。简单来说，HiCar并不是真正的 汽车 操作系统，而是车机手机的映射方案。

从华为内部的组织架构来看，HiCar的研发由消费者业务部门主导，而其市场拓展则由智能 汽车 解决方案事业部负责。前者为HiCar提供生态资源、应用，后者为HiCar落地车企客户，完成从方案到产品的转化。

HiCar曾多次出现在华为的视频演示与高管描述中，但始终不见成品，今年4月，余承东终于在华为P40发布会现场演示了HiCar方案，包括手机与 汽车 主机连接分享多媒体等，甚至能用手机连接车内镜头，同时在华为手机的AI能力加持下，操作人员还展示了更高级的功能，可以实时监测驾驶员是否疲劳驾驶，并进行安全提醒。

目前，华为HiCar生态合作伙伴已经超过30家，包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企，合作车型超过120款。

过渡方案

伴随智能 汽车 的应用场景逐渐增多，智能车载解决方案也是大势所趋。据了解，目前这一市场的产品大致可以分为两类：一类是车连接手机，将手机投屏到车机上，以苹果CarPlay、谷歌的Android Auto和百度的Carlife为代表；另一类则是车规级系统，通过提高车机的算力注入符合车载场景的应用生态，如阿里AliOS、华为鸿蒙OS等。对于华为来说，HiCar只是一个过渡方案，最终的解决方案还是鸿蒙OS。而在鸿蒙OS上车之前，华为需要先用HiCar率先打开 汽车 市场。

需要指出的是，每个 汽车 厂商自带的车载系统都不同，行业也没有统一的标准。这就给了苹果、华为、百度这些 科技 公司机会，它们将自己的产品和解决方案应用于各个品牌的车上，建立自己的标准。

按照车机手机映射方案这一解读，在国内市场上，与HiCar对标的就是苹果CarPlay和百度CarLife。通信专家刘启诚指出，目前3家的产品看起来都差不多，都属于早期试验性产品，实现手机和 汽车 及操作系统连动，相对来讲，百度比其他两家弱些。

还有分析称，苹果Carplay的算力来自于落后的车机芯片，手机仅担任提供应用的角色，所以如今Carplay除导航、听歌外的其余功能使用率并不高。而HiCar则是将手机、车机结合起来，该系统能完成车内摄像头、人脸识别等功能，整套系统的实用性大大提升。

系统之战

中信证券曾预计，华为在智能 汽车 领域的营收有望在未来十几年内达到500亿美元的量级。今年5月，华为心声社区披露了一篇创始人任正非的内部讲话。任正非表示，未来五年华为将投资1000亿美元的研发经费，通过网络架构重构来解决可信的问题，面对智能 汽车 的连接、车载计算、自动驾驶等都是车联网的重要方向。

有分析称，互联网时代成就了微软Windows ，移动互联网时代成就了谷歌安卓，物联网时代有可能成就鸿蒙。

对此， 电信分析师马继华表示，5G是万物互联时代，大家都在做独立的系统，各自构建独立生态圈，至于哪个系统会成为主流，就要看谁的规模做起来最快，谁的技术最好。“不过，任何公司都很难做到一家独大。特别是这两年美国对华为的限制，大公司人人自危，都开始在核心部分致力于自建。未来物联网时代的主流系统肯定会更多，至少3家。”

“鸿蒙要走的路太长，暂时还达不到安卓和Windows二者的高度。”刘启诚说。

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近日，北汽蓝谷在投资者互动平台表示，华为 HiCar 技术在用户车联网方面有诸多优势，公司已经将该技术搭载在相关产品上进行最后测试。

按照官方的定义，华为 HiCar 是华为智慧车载解决方案。这并不是一款汽车操作系统，而是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。你可以理解为 CarLife 或 CarPlay 升级版。区别于 CarPlay 和 CarLife 的基于手机功能投屏，HiCar 能够在投屏的同时，还能让手机与车辆进行深层次的融合。据悉，华为 HiCar 可以实现手机和汽车无感连接，以及手机和汽车资源虚拟化共享。用户可以通过车载摄像头进行视频通话，还会有疲劳驾驶语音提醒。

目前，华为宣布已经与众多车企在超过百款车型上有合作。华为 HiCar 技术也将于今年 6 月在比亚迪汉量产车上出现，随后将在大约 30 个不同汽车品牌的车型上亮相。不过华为的 HiCar 技术还有很多有待提升的地方，这需要与车企进行深度合作才能完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉dm支持carplay吗

比亚迪秦dm车载导航是什么系统？

都是基于安卓系统转化过来的软件，他的车载多媒体用的也是安卓系统。

比亚迪汉dm导航与手机连接？

该比亚迪汉dm可以导航到小屏上的方法如下：1、如果您的车机支持AndroidAuto或者是苹果的CarPlay，那么您就可以通过USB或者WiFi的方式与车机相连之后就可以在车机上面显示；

2、如果您的是安卓手机一般会支持MHL功能，车机上如果拥有HDMI接口，只需要配备一条MHL线，并同时连接到手机USB口和车辆HDMI接口，便可以自动实现屏幕映射，然后进行相关操作了。手机除了可以用MHL线投屏车载屏幕；

3、如果你的车载系统支持热点功能，那么打开自己手机的热点，让车载地图WIFI找到自己手机热点后，就能使手机上的地图实况，即时和车载地图同步显示

如何使用dm苹果手机u盘？

手机（安卓、苹果）、平板与U盘wifi连接后，可以在手机里查看U盘里的文件，这是它最大的功能；电话、照片还可以备份。

DM无线U盘怎么用？

你好，1、手机需要连接到DM无线U盘：首先手机上要下载一个“DMhidisk”的APP（无线U盘支持苹果/安卓手机、平板等通用）；苹果机可以在APPstore搜索“dmhidisk”下载；安卓机可以在应用宝搜索“dmhidisk”下载。

2、下载好APP后，U盘长按3秒开机，然后到手机的wifi功能那找到U盘的wifi信号（一般的WFD开头的wifi），3、连接上U盘的wifi信号后，打开“dmhidisk”APP,在设备这边可以看到已经连接到U盘了，4、在APP里可以看到有、视频、音乐、文档4个选项。点击进入，可以看到有分“手机”和“设备”2个选项，也就是可以把手机拍的照片存到U盘，也可以把U盘的照片存储到手机。

手机的照片可以按相册或者时间来排列，点编辑---选中照片---复制到设备就可以把手机的照片复制到U盘上了，5、关于文档：手机QQ或者微信接收的文档都可以通过其他方式打开存储到APP里，手机WPS软件制作的文档、表格、PPT等也都可以转存到APP里

比亚迪唐dm如何安装华为hicar？

1.首先，我们打开手机，我们点击打开设置，

2.接下来，我们点击打开系统，

3.然后，我们点击打开下载管理，

4.最后，我们点击hicar车机端安装包进行安装就可以了。

华为hicar支持车型列表:沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车、奥迪、一汽、广汽、BAIC、奇瑞、江淮、新宝骏等众多汽车品牌，合作车型超过150款，预计2021年预装500万辆。

如何在普通汽车上安装华为hicar？

在网上买直接连接猫的hicar的盒子，加到车上。原车的车只有安卓系统才能支持hicar系统，否则无法使用。

如果安装的盒子不能使用，可以买一个华为车载智慧屏安装在车内，就像在车内安装平板电脑一样，可以使用华为hicar。

目前华为hicar的主要方向是安装在新车上，所以已经销售和购买的汽车都需要重新安装hicar系统。

比亚迪汉：能怼特斯拉？

太平洋汽车网汉dm不支持carplay，因为比亚迪原车车机就是一个平板电脑，上面带全了各系列APP，足以满足日常的使用需求。

近日，比亚迪宣布旗下新能源旗舰汉系列正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，综合补贴后，售价21.98万元起。

比亚迪汉定位豪华轿跑，外形与内饰均集成了比亚迪家族式设计，全系标配全液晶仪表和15.6英寸可旋转式触屏，此外还搭载了“刀片电池”，续航最高能达到605km。新车还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、交通拥堵辅助、自适应巡航、车道保持系统、单车道集成式巡航、车道偏离预警系统、盲区检测、自动泊车等。

值得一提的是，比亚迪汉还是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。全球首发NSA/NA车规级5G通信模组的置入，让华为手机能够充当车钥匙，即使手机没电，也能解锁开启车门。

作为一款与华为共同合作的新车，华为消费者业务CEO、常务董事余承东也现身发布会现场为其打CALL，余承东表示：“比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能汽车中，相较苹果CarPlay更为丰富。”

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2.htmljd.zol.com.cntrue中关村在线//jd.zol.com.cn/748/748272

2.htmlreport1163近日，比亚迪宣布旗下新能源旗舰汉系列正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，综合补贴后，售价21.98万元起。订金比亚迪汉EV全球超安全智能新能源旗舰轿车经销商天猫商城产品售价499元进入购买比亚迪汉定位豪华轿跑，外形与内饰均集成了比亚?

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

技术直男比亚迪最近上了一波行业小热搜。起因是5月1日，比亚迪销售总裁赵长江发出一条微博，表示比亚迪汉车型上与华为的合作将带来惊喜彩蛋，更自信的表示：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”，一时间引发行业热议。

反应热烈的原因，一方面汉是近期的重磅新车，一方面是赵长江提到了华为的彩蛋，同样是汽车圈高话题性品牌，让人对汉这款车的期待又多了几分。

一直以来，比亚迪都是一个拥有“一流的战略+二流的技术+三流的产品+不入流营销”的技术直男，动力电池出货和手机电池代工都是“天下”第二，并且是车企中产业链垂直程度最高的，但是受累于过去的产品审美和廉价形象，营销方面一直拖着战略和技术的后腿。直到引进新设计师，并启动王朝系列的高端路线，产品层面的口碑逐渐改观。加上近年来在新能源领域的技术积累终于开始爆发，比亚迪距离新能源领导者的追求总算是逐渐缩小距离。

但是比亚迪的销售和盈利，仍然被吐槽过于依赖补贴，技术直男多少有点“软饭男”的嫌疑。新一季比亚迪财报比较有意思的地方正是强大的现金流和远超行业平均水准的下滑幅度，让人有点看不懂。

不过，汉这款车型的操作还是比较清晰的。为了汉上市前的预热， 比亚迪费尽心思，前期高调发布刀片电池恐怕就是大节奏之一，因为汉将是首款搭载刀片电池的量产车，也是比亚迪五年磨一剑推出的旗舰车型，志在B级车中与竞争对手一决高下，说是毕其功于一役也不过分。

比亚迪汉将于6月发布，目前已经在媒体测评中，市面已经可见有关的静态测试报道。在讲完了刀片电池和高性能、高颜值后，比亚迪开始强调汉身上的“科技”标签，于是又抛出了与华为合作这么一个小彩蛋。

比起之前ESEED概念车问世时的惊艳光芒，汉的造型也被不少人吐槽“缺乏惊喜”，不过它仍然是一款颜值能打的车。而此次高层在社交媒体的发声也是一个很有意思的现象， 几乎把汉的关注度又提高了一个档次，而且暂时没什么成本（当然如果实测出来被打脸，则是另一番景象，但愿不会）算是比亚迪营销水准提升的一个小细节。

实际上，赵长江还在微博上透露了更多信息：

这是赵长江在评论里对网友的实力回复，让人遐想。说到电池和性能，比亚迪一贯有追求性能极限的传统加上汉据称有全世界第三的低风阻系数，以及辅以刀片电池新技术，这两个部分都不至于让人太怀疑，但是“驾驶辅助一个水平”这句话就比较值得期待了。

这主要是指比亚迪的Di Pilot系统，汉也是该系统首次搭载的车型。这套“pilot”系统分为大数据算法和驾驶辅助系统，分别叫做Di trainer 和Di Das。

实际上，在此之前，比亚迪在自动驾驶领域并没有什么大动作，或者推出自研系统，作为一个电池厂和手机代工厂出身的车企，比亚迪好不容易在2018年推出了Di LINK，打开车联网局面，而自动驾驶领域一直使用博世的技术。对于要做新能源领导者的企业品牌，尤其是一个以垂直供应链见长的企业来说，没有自己的自动驾驶技术，可能多少有点缺憾。

要知道，比亚迪可是连矿和芯片都握在手里的。

华为的彩蛋？

如今，新推出的Di Pilot可能填上这个空缺，但是，这与华为有关吗？

当然，有猜测集中在华为Hicar车联网系统上，不过汉已经明确搭载Dilink3.0系统，这也意味着彩蛋应该不会是在这。

不过，比亚迪和华为在车联网和自动驾驶领域都已经分别有合作的基础。前者是手机NFC钥匙，后者是云轨自动驾驶。手机NC钥匙又与华为钱包绑定，这意味着比亚迪车联网将接入华为生态圈。

另一方面，比亚迪智能驾驶首席专家王欢曾经在2019年中提出，自动驾驶量产节点延迟的原因是车规级域控制器研发进度不佳，对于主机厂来说挑战很大，导致不得不冷处理。而当时他表示，博世、大陆和华为在该领域最有可能率先突破，因为客户基础大，比较容易推得动。那么，时隔半年多， 新推出的究竟DI Pilot中Di DAS这部分猜测仍可能使用博世（要换供应商没那么容易），但是Di Trainer这部分大数据是否可能是华为的合作？毕竟AI和5G是华为的长处。

比亚迪为汉做的这波宣传，目标直指特斯拉，野心不小，引发的效果也不错。汉无疑是当下最热门的一款新车，不仅仅是寄托了比亚迪“王朝”系列的最高野心，也是自唐、宋几款热门车型以来，对自身品牌力的一次检验。

当然，更引人注意的还是华为技术与汽车结合的想象力。华为推出Hicar，收罗了众多车企客户，同时又是5G主力，为了避免过分锋芒，曾主动提出绝对不会造车。而比亚迪曾经是出了名的“垂直+封闭”，新技术买来用然后Copy出低成本方案是其擅长的方式。当然，造车链条太长，全部都自己动手也不现实，电池动力领域的垂直程度已经独步天下了，面对智能驾驶这一块，与华为这个同在广东、同为民族品牌，又同样主打科技品牌合作，可能是个明智的决定。

比亚迪与华为合作不是第一次了，也许可以考虑学习华为如何塑造品牌。要说品牌逆袭，华为算是一个不错的案例。放眼十到十五年前，华为也是低端自主品牌的代名词，还不是唯一的一个。但是如今已经是民族品牌和民族骄傲为一身的国牌担当，甚至可以“征战海外”。比亚迪也有此番志向，如今对标特斯拉，很像华为当初战思科。

希望汉不要让人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。