奥迪a6旅行版后排放倒_奥迪a6旅行版后排放倒空间尺寸

1.比国产A6L贵，后排空间更小 这台全新奥迪A6旅行版你会买吗？

2.进口奥迪A6旅行车和雷克萨斯es300相比，纠结什么？

3.旅行车首选奥迪A6 Avant？奔驰E级旅行版有望引进国内

4.全新奥迪A6旅行版来袭！轴距近3米，满足高端家庭？

据悉，奥迪将在本月月底或4月初上市A6的旅行版，其中新车一共有三个版本，分别为Avant?先锋派?40?TFSI?豪华动感型、Avant?先锋派?45?TFSI?臻选动感型、Allroad?探索家?55?TFSI?尊享越野型，其中Avant?先锋派分别搭载的是一款2.0T的低功版和高功版发动机，而Allroad?探索家则搭载了一款3.0T的V6发动机，作为一款豪华“瓦罐”来讲，无疑性能强劲的3.0T探索家版本备受关注，原因很简单，可以把它看作一款低配的奥迪RS6，下面我们一块了解一下这台暴躁的“瓦罐”！

先来说一说这款车的价格，作为在A6基础上打造的一款车，它的价格要远在A6之上，作为其顶配的探索家版本，市场指导价为56万，目前新车已经到店开启了预售，在终端有5%-10%左右的优惠，力度大小看地区而定，也就说这款探索家版的裸车价不会低于50万，除此之外，新车还需要加装一定的选配，所以探索家版的落地价不会低于60万，可能相比普通版的A6这个价格算是天方夜谭，但对于很多钟情于RS6的人来说，这个价格还算给力，不足RS6的一半。

新车的定位依旧是一款中大型的全地形旅行车，光听定位便觉得这车很霸气，的确如此，其车身尺寸为4951*1902*1498mm，轴距为2925mm，在尺寸方面与同为豪华旅行车的沃尔沃V90差不多，虽然车身十分宽大，但他却仅提供了5座布局，这意味着其后备厢拥有巨大的空间，并且将后排座椅放倒后完全就是一张双人床，而这就是旅行车的优势，它真的可以做到在车内凑合一晚。

内饰方面，这款车用了奥迪家族式设计，内饰三联屏+游艇档把都很有科技感，与普通A6不同的是，其内饰的风格是可以进行个性定制的，可以根据个人不同的喜好，选择不同样式的方向盘及车内装饰条，在这一点上也体现出了其豪华的定位。配置方面，探索家作为该车型的顶配版本，但配置并不算丰富，比较高端的配置有LED矩阵大灯、感应后备厢、分段式天窗及主被动刹车，而像ACC自适应巡航、自动泊车、电吸门、无线充电甚至座椅通风这样的配置也需要加装，所以这款车想要配置丰富落地价会去到70万靠上。

动力及底盘是探索家消费者最为关注的点，它搭载了一套3.0T+7速双离合的动力系统，并且配备了48V轻混，V6发动机最大爆发340马力，峰值扭矩为500NM，动力爆发十分强劲，零百加速不足6S。底盘方面，该车型配有奥迪引以为傲的quattro全时四驱，并且悬挂为高低软硬可调的空气悬挂，既可以满足舒适性，同时又能满足性能需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比国产A6L贵，后排空间更小 这台全新奥迪A6旅行版你会买吗？

尽管没有证据，但落地大理之后，我一度怀疑这里是全中国敞篷车密度最高的地方。

从机场到酒店这20多公里大约40分钟的路上，不下十辆敞篷车敞着篷在眼前掠过，虽然有一半以上都带着非原厂的粉嫩色涂装（一看就是租的），但至少说明了大理是个开敞篷车的好地方。

的确，十一月初的云南，不至于太冷，穿过云层的阳光洒在皮肤上还带着一丝暖意，湛蓝的天空就在云的那头，总之就是舒服，从眼睛到心灵的舒服。

要我说，在大理开敞篷车只有一个bug，那就是突如其来的雨，或许会淋你个措手不及。

相比之下，开一辆旅行车走走逛逛，似乎来得更惬意从容，也跟那些粉红敞篷车有效地区分开了。

更何况，这次是两辆。

说到旅行车，给大家留下印象最深的品牌非奥迪莫属，其中最经典的大概就数A6?Avant了。

不仅是因为“大哥”RS?6?Avant名声在外，也因为奥迪最早的Avant就是A6?Avant的前身——奥迪100?Avant，早在17年就问世了。

不过来到C8这一代的A6?Avant，事情相比上一代C7有了一点改变，有人说这一代A6?Avant反倒没有三厢Saloon轿车协调好看，这一点倒是可以理解。

过去的A6都更趋于圆润饱满，更适合拉成旅行车的大屁股造型，而C8这一代A6多了不少棱棱角角，看起来更年轻时尚且修身。

这些特点自然也会同步到旅行版的Avant车型上，所以它没有了之前那种饱满浑厚，你需要接受更干练的A6?Avant了。

依照惯例，旅行车自然更原汁原味，A6?Avant的轴距未经加长，比起国产的A6L短了99mm，为2925mm，车身长度也是完全相同的剧本。

A6?Avant和A6L之间的长度差距也会直接反映第二排的乘坐空间上。

但A6好歹是个C级车，即便是标准轴距，空间也是没问题的。毕竟现如今国内的C级车在换代时，已经没有必要再去比谁加长得多，谁空间最大。

其实在头部空间上，作为旅行车的Avant反倒更有优势，因为车顶更平直。

而且作为一款C级旅行车，A6?Avant有着非常长的后备箱进深，不放倒后座就能有565L的容积，放倒后座后更是能够达到1680L，而且只是4:2:4比例放倒。

相比之下，A6L后备箱容积只有430L，并且后座不能放倒是怎么回事？

一方面是A6L作为轿车，有可能像宝马3系一样，白车身的后排加了一块增加刚度的钢板，导致后排没办法放倒。

但海外版A6是标配后排4:2:4比例放倒的，说明白车身在设计之初，后排就没有钢板。

这说明，你懂的。

所以总体来说，旅行车在空间的利用率方面，不仅优于原生的轿车版车型（海外标轴A6轿车），相比加长轴距的轿车版本来说（国产A6L），也是有优势的。

这个观点不知各位是否认同？

除了由于车身结构带来的一些长与短的变化、大与小的差异之外，A6?Avant在动态上的表现与国产A6L相比也是互有优劣的。

不知道大家有没有发现，国产A6L有个诡异点。

奥迪家族的2.0T车型分为高低功率是常规操作，A6L的2.0T车型虽然也有40?TFSI和45?TFSI两种尾标，但实际上45?TFSI的只是中功率版本，为224马力。

熟悉奥迪的朋友都知道，纵置平台的奥迪高功率2.0T通常都是245马力或者252马力的。

也包括我们此次试驾的A6?Avant?45?TFSI，就是245马力的版本，官方0-100km/h加速时间为7秒整，比同样是前驱的国产A6L?45?TFSI快了0.9秒。

这个差距在实际驾驶的过程中还是很容易感知到的，绝对动力并不弱。

A6?Avant?45?TFSI虽然有着不错的加速能力，但在油门响应以及变速箱的调教上，平顺性占了很大的权重。

虽然是个看起来挺有的7速双离合的规格，但开起来完全不会出现双离合变速箱的老毛病，无论是起步还是挡位之间的切换衔接，A6?Avant?45?TFSI都做得极其平顺。

即便是运动模式加上S挡，踩一脚油来触发kick?down也不会出现太明显的推背感，动力涌现的过程来得比较柔和。

但还是那句话，不要质疑奥迪的加速能力，更何况这是一辆245马力的A6?Avant。

只是我个人觉得有点太柔和了，以致于在一些工况下，动力响应并不积极。

再加上这款A6?Avant配备了轻混系统，在55-160km/h的速度区间，系统都自行判断是否熄火滑行。

如果是在滑行状态，那就不妙了，即便用中等力度踩下油门做中途再加速，反应时间都得要个两三秒。

虽然车显油耗参考性不太大，但在比较畅通的状态下，这辆大旅行车竟然能够很轻松地做出7点几的油耗。

可见这套高功率2.0T放在A6?Avant身上是偏重省油的设定，这或多或少是导致动力响应不积极的原因。

▲再帅的旅行车都避不开尾部气流真空区容易脏的命运

在操控上，A6?Avant跟大多数奥迪相近，是比较轻盈无感的设定。

这倒是跟旅行车休闲的定位比较契合，它给你的驾驶乐趣并不在于每次过弯的时候让你嘴角上扬，而是更希望你不要开得太快，尽情享受一路的风景。

只不过有一点可能会影响兴致，那就是底盘的滤震性。

这一批A6?Avant试驾车全都配备了20寸的大轮圈，轮胎尺寸则为255/40?R20，是个薄胎。

所以路面上很多细碎的不平都会被很直接地传入车内，后排尤为明显。

有趣的是，此前体验过国产A6L的2.0T顶配车型，搭载的是同款20寸轮圈，滤震性就比A6?Avant要好一些，但A6?Avant的路噪又明显比A6L要轻微。

所以A6?Avant比较颠不只是跟20寸轮圈有关，跟进口车型原汁原味的调教设定也有关系。

好在，大家买到的A6?Avant标配19寸轮圈，滤震性能理论上会稍微比20寸大轮圈好一些。

在A6?Avant的基础上，如果想要再多一些，答案就是Allroad了。

多了啥？

首先是六缸的3.0T发动机，其次是四驱系统、空气悬架，还会附上一系列的“野性外观套件”。

机械规格的改变对行驶质感有着很大的帮助，而且Allroad配的轮圈虽然也是20寸，但轮胎规格变成了245/45?R20，一波计算下来，胎壁比Avant厚了8.25mm。

所以Allroad光是滤震性就比Avant好了一个层次，更能舒舒服服地旅行，坐在后排都不会觉得颠。

而这也仅仅是个开始。

由于发动机排量更大，动力自然就更强了，340马力能让这辆超过两吨重的旅行车用5.3秒就从静止加速破百，绝对动力水准是没得说的。

而这套动力在细节上的体验也来得更优秀高级。

原本觉得现今用四缸发动机的A6?Avant已经把发动机运转的振动控制得非常好了，在体验了六缸的A6?Allroad之后，发现六缸依然是真理，仿佛发动机在任何转速下都是纹丝不动，淡定自若的。

这一点从声音也能反映出来，它并非完全的静谧无声，而是会微微地传来很有底气的轰鸣。

实际上，A6?Allroad搭载的这套3.0T+7速双离合动力系统的确是底气十足，在更低的转速下就能带来更大的扭矩，所以动力响应势必来得比A6?Avant?45?TFSI更快。

但它也不是那种极致的快，只是节奏更自然，不拖沓，匹配的7速双离合变速箱也是极其地平顺。

至于操控特性，整体与Avant还是很接近的，只是因为滤震性好一些，车轮对地面的贴服性也会更好，驾驶起来能够给人更强的信心。

而且空气悬架提供了不同的悬架高度和软硬设定，一定程度上增强了车辆在不同路况下的适应能力。

这也是Allroad的奥义所在。

我们在很多年前就讨论过旅行车什么时候才能在中国火起来，虽然现在已经是2020年了，但旅行车依然是个非常小众的门类。

不同的品牌对于旅行车市场也有着不同的理解，例如奥迪，就在迎难而上，陆续向中国市场引入新的旅行车产品。

而宝马的做法就不同，换代后的5系和3系一直都没有引入旅行版，大概是不打算引入了。

其实旅行车要有市场，是需要以社会发展作为基础的。

既然能叫旅行车，必然是适合开着去旅行的，但实际上很多人并不会开着车去旅行。

或者说，旅行车对于旅行这件事并不是刚需。

理性地说，旅行车相比轿车主要的优势就在于载物空间，而说到载物空间的时候，很多人还是会先想到SUV。

如果这时候告诉他们，旅行车有更好的行驶性能，有着能够媲美轿车的驾驶感受。

抱歉，大多数人要么是领会不到这一点，要么是压根不在乎这一点——他们一句SUV坐得高、视野好就把旅行车打发了。

所以只有很少的人能够理解旅行车存在的意义，而这很少的人里，又不一定都需要一辆旅行车。

我本人就是旅行车的头号粉丝，接到奥迪A6旅行车这一次的试驾活动邀请也感到无比兴奋。

但试驾之后静下来想想，我不就属于那一类能够理解旅行车存在的意义，并且能欣赏旅行车的美感，却没有能力充分享受旅行车及其带来的生活方式的这一类人吗？

我猜屏幕前大概也有跟我一样的人，其实你我也许不仅是喜欢旅行车，更是对旅行车赋予我们的生活方式有所追求。

说白了，你得有钱、有闲，还得有品，旅行车就算是找到了最好的归宿。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进口奥迪A6旅行车和雷克萨斯es300相比，纠结什么？

如果不选择轿车，你会选择什么车型？相信大多数中国人会首选SUV，而同样的问题给到欧洲人，答案则极有可能是：旅行车。

相比轿车，旅行车有着SUV般的空间优势，同时又避免了SUV的底盘过高，操控不佳的缺点，因此才能在街道狭窄，山道偏多的欧洲大行其道，那么为何中国人不爱旅行车呢？

两个字：价格。

以刚刚上市的奥迪A6旅行车为例，新车分为奥迪A6?Avant和A6?Allroad两种款型。其中，A6?Avant作为基础版本，最低起售价达到44.98万元，这要比国产A6L中的“丐版”贵出4万元。再考虑到优惠幅度，那这两款车的实际价差能达到10万。

多花10万元能换来什么？

颜值方面，A6?Avant全系标配S-line运动套件，除了尾箱长得不一样外，其他跟A6L没有什么大区别。并且作为低配，A6?Avant没有四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟A6L保持了一致。所以仅仅从正面来看A6?Avant，就宛如一台全新的A6L。

全新奥迪A6?Avant增添更鲜明的“翘臀”以及行李架，相比轿车的稳重端庄，有没有更自由的感觉。当然，大后备箱是A6?Avan的优势所在，565升的最大容量比起三厢版的A6L足足多了135升。

多花20万能换来什么？

这个价格可以买到顶配的A6?Allroad，外观方面最大的变化是充满格调的跨界风格，allroad车型有着专享前保险杠，车身两边有灰黑色底端挡雨板，格栅一侧还带有“quattro”徽章，表明它四驱车的身份。

变化明显吗？确实，但看到56.08万元的价格，我去，有没有感到一丝的心痛。此外，奥迪官方还贴心提供了Allroad?20周年纪念套装供新车选装，只要你有额外的money。

作为全地形旅行车，?Allroad防剐蹭车身套件自然不能缺少，环绕车身一周及四个轮眉的黑色塑料包围粗细适中，这也让?Allroad在宽度和高度上分别增加了16/15mm。轴距则没有变化，依然是为2925mm。

A6?Allroad很多人会以为这就是一台RS6，因为装配21寸运动轮毂的造型确实夸张，只不过，21寸轮毂是选配件，标配轮毂尺寸为20寸。

方向盘：?A6?Avant与A6?L相同，而Allroad用了与奥迪A8L同款的四辐式方向盘

配置：A6?Avant?/Allroad配置表现与其对应的国产A6L基本是一样的，?像自动驻车、分段式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯、自动双区空调+后排空调出风口、电动后备箱全系都标配。

自动泊车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、方向盘加热/电动调节以及防碰撞预警、车道偏离、盲区监测等都需要额外加钱选装。

乘坐空间反而缩水

比于国内加长轴距版本的A6L，A6?Avant?/Allroad在轴距方面明显要处于略势，因此它的乘坐空间尤其是后排腿部空间肯定不如国内的A6L。

横向空间和A6L差别不大，主要后排腿部空间，基本也就是A4L的这种中级车的水平。不过，轴距不加长，反而让人对旅行版的动态表现多了一些期待。

动力表现好于国产A6L

A6?Avant用前置前驱布局，两款车型分别搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，40?TFSI最大功率190Ps、峰值扭矩为320Nm。45?TI则达到245Ps，峰值扭矩为370Nm，后者动力高于国产A6L?45?TFSI车型，匹配7速湿式双离合变速箱，但是，奥迪quattro四驱没有出现在A6?Avant车系中，新车还标配三种驾驶模式选择（舒适、运动、经济）、动态悬架系统和奥迪整体式预安全系统城市版。

A6?Allroad为前置四驱，A6?Allroad搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动部分匹配7速双离合变速箱。新车还搭载了带有四种不同模式的驾驶模式选择功能（舒适、运动、经济、越野），并配有奥迪最新quattro四驱系统及自适应空气悬架系统。

小结：

不得不说，全新奥迪A6旅行版还是颜值很在线的一款，但无奈价格确实较高。当然如果你是一个纯正的瓦罐迷，就想要一款纯正的欧洲血统，不追求傻大傻大的轴距加长，追求更纯粹的驾驶乐趣，那么动力更高效，同时配备动态悬架系统的A6瓦罐还真的可以考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旅行车首选奥迪A6 Avant？奔驰E级旅行版有望引进国内

现在市场上的进口奥迪A6只有旅行车，而雷克萨斯es300h是三厢车。虽然都属于豪华品牌进口车，但它们根本就不构成直接竞争关系，目标受众也不是一类人，真的会有人纠结这俩怎么选吗？

A6旅行版眼下刚刚进入2020年，全新一代A6在国内还没正式上市，尚在预售期。其中Avant 40TFSI预售价45万元，Avant 45TFSI预售价48万元，55TFSI Allroad预售价56.5万元。新一代奥迪A6 Avant的长宽高分别为4940/1890/1470mm，轴距2924mm，尺寸与标轴三厢版基本一致。A6 allroad 长宽高分别为4951/1902/1482（1542）mm，轴距为2930mm，离地间隙为139mm，，标配高度可调的自适应空气悬架，可根据驾驶模式调节不同的行驶高度，最高和最低状态相差60mm。

作为旅行车，A6旅行版的强项在于后备厢空间，其宽高深分别为1050/707/1176mm，放倒后排座椅后纵深可以达到18mm，并且地台全平，空间和装载灵活性强。

虽然A6在尺寸上属于C级车，但标轴的它后排空间真的不怎么好，中规中矩而已。如果进口版和国产版的座椅模型一致，那么它的座椅舒适性同样不好：坐垫短、材质硬、靠背角度陡，并不适合带人旅行。欧系车向来不擅长也不在意后排空间的营造，买这个车的人应该多半也不是奔着后排经常坐人去的，更适合人少或车多的家庭。

ES300h

雷克萨斯ES300h车身尺寸为45/1866/1447mm，轴距2870mm。它和A6的优缺点正好相反，后排空间和座椅舒适性非常出色，坐垫长度、靠背角度、座椅柔软度、腿部空间都很友好，只是后备厢空间即便跟其他同级别三厢车比也没有优势（开口较窄，净高较低）。但有行驶品质极其出色、油耗又极低的混动系统加持，它的定位更适合商务接待和家中多人乘坐，工艺、品质和可靠性风评一直不错。

论价格，A6 Avant还在预售阶段，可以理解为无优惠；ES300h则要在9月刚刚涨过一次的指导价基础上再加价一万元。综合算下来，A6 Avant 40TFSI和ES300h的中配相当，A6 Avant 45TFSI和ES300h的高配相当。虽然目前A6 Avant的配置信息和上市后的指导价还没正式公布，但根据经验来看，配置方面肯定还是ES300h高一些。既便如此，我个人对加价行为仍然是深恶痛绝的。A6旅行版上市之后，过一段时间一定会开始有幅度比较客观的优惠，而ES系列按照雷克萨斯以往的套路，就算不加价也难有5%以上的优惠。

还是那句话，中意A6旅行版和ES300h的消费者，大概率不是一路人。所以综合考虑的话，喜欢A6旅行版可以等上几个月优惠大了再出手；ES300不加价的话还算对得起价格，如果加价，我就一句话：你买我不推荐，我买我不买。

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全新奥迪A6旅行版来袭！轴距近3米，满足高端家庭？

如果让你去买一款车，相信各位读者朋友心中首先想的便是SUV和轿车产品，的确，在国人的消费观念中，轿车和SUV车型似乎才更上“档次”，因此，许多小众产品就只能成为轿车和SUV产品的陪衬，而旅行车就算得上其中之一，其实，在欧美等汽车业发达和汽车文化成熟的国家和地区，旅行车是最受大家欢迎的车型。

在国内，也有车企投放过不少旅行车产品，但是收效甚微，例如大众的蔚揽，而在豪华中大型旅行车领域，也只有被网友戏称为“地表最强买菜车”奥迪的RS6?Avant有着不错的名气，亦或是奥迪A6旅行家族的其他产品，沃尔沃V90?、V60以及捷豹XF等车型都是“不显山不漏水”，而作为德系三强中奔驰旗下的奔驰E级旅行版车型则因为种种原因一直没有引进国内销售。不过近日，网上曝光了一组奔驰E级旅行版国内实车路试谍照图，虽然并没有确切消息，但这或许也预示着新车可能会首次引入国内销售。

可以看到，奔驰E级旅行版的前脸用与现款E级豪华版车型相同的立标设计，几根细长的镀铬装饰条设计同样颇具辨识度，搭配俩边犀利的大灯组以及贯穿式设计的下包围，看上去更有几分动感。

车身侧面，整车的线条流畅修长，看上去非常具有辨识度，不过整体看上去并不是圆润。新车尾部的灯组用了横置布局设计，同时尾部也用了贯穿式镀铬饰条相连，更具层次感。排气则用了双边共两出式布局，增添几分运动感。

内饰方面，从海外版车型来看，奔驰E级旅行版的内饰与E级车型保持了一致的设计，配有双12.3英寸贯穿显示屏，科技感与豪华感兼备。后备箱的常规容积为670L，第二排座椅前移放倒后最大容积达到1850L。

那么同样作为豪华品牌翘楚的奔驰，E级旅行版的车型产品力又如何呢？从海外版车型来看，在车身尺寸方面，奔驰E级旅行版的长宽高为4933*1852*1475mm，轴距为2939mm，而在这一阵营中的奥迪A6?Avant长宽高为4951*1886（1902）*1483mm，轴距为2925mm，从这里可以看到在车身尺寸方面，奥迪A6?Avant要比奔驰E级旅行版更具优势，而在轴距方面则要略逊一筹，从数据分析来看，在装载能力上，或许奥迪A6?Avant更加优秀，而在车内的乘坐空间上奔驰E级或许更大更有优势。

动力方面，奔驰E级旅行版预计搭载1.5T、2.0T发动机，前者还配有48V轻混系统，其中入门的1.5T车型动力参数为135Kw，峰值扭矩为280N·m，2.0T版的动力参数为190Kw，峰值扭矩为370N·m而奥迪A6?Avant的2.0T发动机最大输出功率为分别为140Kw和180Kw，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，可以看到奔驰E级旅行版与奥迪A6?Avant的差距不大，各有优势。其实对于一款家用旅行车来说，除去奥迪RS6?Avant这种特俗般的存在，其实这种动力表现已经绰绰有余了。在国内，提到旅行车可能人们的心中并没有太多的感觉，确实，在国内轿车和SUV车型市场的火爆让旅行车处于“英雄无用武之地”的尴尬位置，当然还是有很大一部分人对旅行车情有独钟的，其实现在我们走在路上，遇到各种旅行车都不免对它求投去打量的目光并进行一番评价。如今随着消费者对个性化体验的追求，越来越多的人逐渐开始关注并消费旅行车，而且如今国内市场上大部分受到消费者认可的旅行车主要集中在一部分豪华品牌当中，想必如果未来奔驰E级旅行版真的引入国内销售，也会受到不少消费者的关注。

写在最后

其实随着人们的物质生活越来越高，更多的人开始追求精神层面的享受，那么买车时，也会想买一些小众车型，而旅行车虽然不能够像轿车和SUV车型那样走进千家万户，但是也总有?“用武之地”，未来奔驰E级旅行版到底能否引入国内，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到最近一段时间大家都比较关注的中大型豪华轿车，今天要与大家分享的也是一台刚刚亮相的全新中高端豪华轿车，这就是最新款旅行版奥迪A6，这台旅行版奥迪A6不仅用了奥迪汽车最新的家族式外观造型设计，而且其使用的3.0t涡轮增压发动机以及四驱系统也让这台旅行版奥迪A6充满了独特的魅力，这台旅行版奥迪A6无论是在外观还是在实用性方面都表现的相当给力，可以说既帅气又有魅力。

新车在外观上用了最新的设计理念，六边形进气格栅内还是网状填充，多边形的大嘴巴视觉冲击力是有的，两侧大灯内部很具设计感，下部的铲型前唇，很有攻击力，配合引擎盖上侧的筋线，整体运动感强烈。整体上和奥迪A6L相差不大，作为旅行车，大家最在意的还是它的尺寸，新车的长宽高分别为4950/1900/1500mm，轴距2930mm，该车不仅拥有流线的车身侧面造型，让整车看起来十分舒展和大气，而且该车还配备了全新造型的20寸铝合金轮毂和车顶行李架，让整车更加拥有时尚和运动气息。

车辆内饰方面，这台全新的旅行版奥迪a6轿车也用了目前奥迪汽车最新的家族式内饰造型设计12.3寸的液晶仪表以及全新的10寸中控大屏，让整车看起来相当有魅力，并且该车还拥有全新的空调出风口造型设计，与此同时该车还配备了全新的565升超大后排储物空间以及经典的全景天窗。

车辆动力方面这台旅行版的奥迪a6轿车搭载了一台3.0t涡轮增压6缸发动机作为动力，这款发动机的最大输出功率可以达到340马力，最大输出扭矩可以达到500牛米，与之配合的是一台7速双离合离合离合自动变速箱，并且在高配车型上还会提供强大的四驱系统。

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