传祺m8市区20个油-广汽传祺M8油耗多少钱一公里

1.买传祺m8十大忠告

2.奶爸和老板都喜欢的MPV应该是啥样？试驾广汽传祺M8领秀系列

3.最\"亲民\"的豪华MPV，你是否也联想到了全新传祺M8？

买传祺m8十大忠告

买传祺m8十大忠告：刹车脚感不好、新车味道大、油耗高、优惠力度低、车身比较长、方向盘转动手感不好、内饰老气、前排和三排空间一般、品牌影响力不足、品牌口碑不够好。

1、刹车脚感不好。刹车踏板行程较长，而且前段有比较明显的虚位，在过了这段虚位之后才能感觉到较强且线性的制动力输出。

2、新车味道大。内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风。

3、油耗高。官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性。

4、优惠力度低。虽然上市时间是2020年9月，但是依然没有很大的优惠力度。

5、车身比较长。长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘。

6、方向盘转动手感不好。首先方向盘的材质就比较粗糙，其次是方向盘半径较大，结合起来就是不舒服和不流畅。此外，转向系统几乎不做随角度、随速度的阻尼和回正力矩的变化设定，总体转向阻尼很轻，没什么路感，高速行驶时中心感不强。

7、内饰老气。内饰的部分细节设计也确实有改进的必要，比如那个稍显老气的四辐式方向盘、复杂的空调控制面板等，在设计方面都还有明显的优化空间。

8、前排和三排空间一般。前排驾驶位稍显局促，有一种压抑感，第三排的空间同样拥挤，靠背角度符合人体工程学，但坐垫比较短，并且坐垫离地台有点近，腿部支撑不足。

9、品牌影响力不足。现在自主品牌已经逐渐兴起，但是品牌影响力对于一款MPV来说仍然是非常重要的因素。传祺M8与本田奥德赛、别克GL8等车型相比，还有一段距离。

10、品牌口碑不够好。在人们的印象中，曾经国产的汽车简直就是“质量差”一辆车刚买的时候车况很好，但是开了两三年，全身都出毛病了。虽然现在的国产车已经做的很好了，很多方面的表现甚至比合资车还要好，但是很多人还是过不了心理关。

传祺m8简介

传祺M8是广汽乘用车旗下中大型MPV，2022年11月8日，传祺M8宗师系列在正式上市。2021年12月26日，广汽传祺尊享品牌日正式开幕，厂家正式公布了传祺M8大师旗舰版车型的价格。2022年7月13日，工信部最新一批新车申报目录公布。在申报目录中，广汽传祺新一代M8正式亮相。

2022年8月23日，广汽传祺全新M8正式亮相，产品将于成都车展与消费者见面。在外观内饰升级的同时，新一代M8在尺寸上、动力上也有更新。2022年10月下旬，传祺M8宗师版开启预订，其中双擎混动版本共推出三款车型。11月正式上市。2022年11月8日，传祺M8宗师系列在正式上市，新车推出燃油和双擎混动共五款车型配置选择。

奶爸和老板都喜欢的MPV应该是啥样？试驾广汽传祺M8领秀系列

导语：这两年的国内市场，除了年轻车主逐渐批量增多导致的轿车及SUV产品个性化、运动化之外，还有一个并不能过于个性与运动的车型也正在快速“走红”，那就是MPV车型。每当提及MPV，各位心中想到的产品都是谁呢？是国内市场的老大哥别克GL8？还是本田的奥德赛？抑或是刚来不久的上汽大众威然？而今天要试驾的这台MPV，则是来自华系品牌的广汽?传祺M8，如果你正在考虑一台不到二十万级的MPV，还想宜商宜家，那么这篇试驾值得你读下去。

“初见”传祺M8

如果你听见传祺M8比较陌生，很正常，因为在更早的时候它的前身被叫做传祺GM8，由于广汽品牌的诞生地是国内发展较早、较快的广州地区，于是也就造就了广汽传祺在国内也比较早的进入了MPV产品的生产研发，直到这次我们试驾的这台广汽传祺M8，它的表现已经足够成熟了，而且是成熟到能够与合资产品一较高下了。

这次拿到的这台试驾车是传祺M8领秀系列390T旗舰版（顶配）车型，目前官方的指导售价为26.48万元，仅在这个价位下，别克GL8可选的产品则是一台售价26.99万元的中配车型，当然这里只是做一个简单的对比，可以快速的看出传祺M8的价格区间是什么水平。

首先传祺M8也配备有“两幅面孔”，领秀系列与大师系列，如果你经常逛展的话对于那台密集的直瀑式大格栅一定不会陌生。而这次试驾的领秀系列车型同样配备了面积够达的前格栅，只不过设计上更趋于稳重，横置的镀铬饰条层层递进下来，让整台车的前脸显得非常厚实，商务气质拿捏的非常到位。

头灯的尺寸也非常宽大，与前脸的厚重感如出一辙。灯腔内的日行灯造型足够具有辨识度。而光源的部分则是全系矩阵式LED光源，在照射距离及宽度的表现都是非常出色的。

聚焦侧面的设计，平直的腰线显得整车方方正正，悬浮式车顶外加尾部的一个小尾翼的造型设计在一定程度上有年轻的气息。整车尺寸5089/1884/1822mm，轴距尺寸则是3000mm，与其它MPV产品尺寸对照如下图。

从产品尺寸对比中可以发现，除大众威然之外，传祺M8在车身宽度表现上是比较出色的，车长与轴距尺寸相比于别克GL8来说稍小一些。而传祺M8大师系列的车身长度则达到了5149mm，轴距依旧是3000mm。

车尾的贯穿式尾灯设计同样具有很好的辨识度，平直的线条也将整车的层次划分的非常清晰，下方超粗的一根镀铬饰条与车头下方的镀铬饰条装饰相互呼应，双出排气也被整合在饰条内。

进入车内，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控液晶中控屏设计是第一印象，三幅式多功能方向盘尺寸适中，握感偏硬，更符合男性驾驶员的喜好。大面积的软质材料配合钢琴烤漆面板与金属镀铬装饰共同构建了一个沉稳低调的内饰环境，科技感什么的就留给液晶屏以及后排就可以了。

好不好，看二排

没错，老生常谈的那句话就是：“第二排才是一台MPV产品的‘灵魂’”，对于选择MPV产品的消费者而言，第二排无非就是家里的“领导”与商务领导的专座，所以舒适性、便利性、人性化就变得非常重要。

你以为我要先给你看座椅吗？

太天真了，哈哈哈…

上车之后印象最深的肯定是这块10.1英寸的多媒体触控液晶屏啊，通过触控液晶屏可以控制空调、媒体、APP等等功能，并且能够打开当前座椅的功能，同时还支持语音控制，豪华感与科技感是不是悠然而生，坐在后排的感觉是不是马上就不一样了？

回归座椅部分，双侧电滑门的配置必不可少，独立座椅的包裹设计也很到位，除前后移动是手动之外，靠背、脚托、腰托及功能都是按键控制。座椅填充适中，处于威然与GL8之间，腰部独立的可调节腰托为整套座椅的舒适度加分不少。唯一遗憾的是在车内的B柱部分没有设计一键关门，少了点意思。

座椅的电控按键设计非常人性化，整个按键控制区域被集中在了靠过道一侧的扶手下，掀开软质扶手盖板，下方就可以看到座椅控制按键，除了功能之外，还有三档可调的座椅通风及座椅加热功能，舒适性与人性化都考虑到了。

同时在后排也配备有3个USB充电接口，前排扶手箱后面一个，独立座椅侧面两个。同时前排还有纵深可观的一个储物槽以及水杯架设计，储物空间与实用性都考虑到了。

坐进第三排，视野较高，由于侧面的侧窗面积较大，所以空间感并不差。第二排保持两拳腿距的情况下第三排还能拥有一拳的腿部空间余量。两侧还是配备有独立的出风口，水杯架。

综合来说，整台传祺M8的第二排在功能配置上相比于合资产品是具有非常明显的优势，从科技配置到人性化设计都考虑到了，其中印象深刻的就是多功能液晶屏配置以及座椅调节按键的设计。座椅舒适度适中，如果长途乘坐的话就打开功能也是非常不错的。

驾驶和用车

对于一台MPV的驾驶体验，也许不用总结就很清晰了，首先它不会给你充足的“”，其次是悬架不会给你轿车或SUV的质感，或许开着一台MPV车型注定就是安静、舒适、沉稳。

上车之后印象深刻的就是这个可爱但又很有质感的水晶挡把，上一次在传祺车上见到它还是试驾GA8的时候，印象深刻的原因除了造型比较美观之外，就是对于我这个手动挡车型的爱好者来说，开车的时候能够握到一个贴合手心的档杆是很舒服的。

传祺M8全系配备了广汽自主的一台四缸2.0T动力，最大马力可以输出252匹，峰值扭矩可以达到390N·m，传动系统匹配的是来自爱信的8AT变速箱，更细密的齿比带来的就是更好的低速挡位间的换挡平顺性，在城市里开这套动力是非常舒服的。动力储备充足，超车的时候只要压下油门踏板就可以了，虽然不能像轿车一样短时间完成超车动作，但在城市限速内超车时随之而来的推力还是会带给你很大的信心。

转向的手感要给个好评，相比于此前试驾的SUV产品无论是紧凑级的GS4或是大一号的GS8S，它们的转向电子感都很强，轻快的转向对于城市驾驶来说的确是可以减少一些驾驶压力，但对于我而言确会失去一些路感。而M8的转向阻尼就非常舒适，每次反馈的力度都非常清晰，一定程度上提升了好感。

在驾驶安全配置上，这台领秀系列的顶配车型配备了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及主动制动系统，算是比较常用的。而安全气囊除了入门车型之外，其余配置全车都是配备了8气囊。

而底盘部分，结构上选用了前麦弗逊以及后多连杆的结构设计，调教上算是目前试驾过传祺产品中偏软的一类，相比于SUV产品或是轿车产品而言，韧性少了一些，对于细小颠簸会直接忽略掉，而大的颠簸则是“rou”的一下摇过去的，但速度稍快一点之后还是会有一些明显的反馈到前排，而第二排的感受会好很多，相比于大众威然或是别克GL8来说，这个底盘的反馈还是偏硬一些，不过对与后排舒适性的影响倒不大。由于选用的这条米其林的Primacy4（浩悦4代）的轮胎，一方面在制动性上会有比较好的提升，更关键的是这条胎继承了此前Primacy3ST上良好的静音性，在100km/h时速下也会有很好的胎噪控制，保障了车内的NVH体验，不过在发动机的噪音控制上还是比较欠佳，转速上至2000rpm之后就会有比较清晰的发动机噪音进入车内。

阿川评车

一天的体验算是将这台传祺M8由内到外的摸透了，油耗水平在城市中开了一天之后差不多在10.2L/百公里左右，冷机行驶最高的时候在14.5L/百公里，城市快速路（80km-100km限速）下最低到8.4L/百公里。就综合的产品力而言，传祺M8是不逊色于合资产品的，甚至第二排的实用性与舒适性上都是会优于同级产品的。从价格来看，在二十万级靠上的这一部分MPV市场，传祺M8是给出了更丰富的配置，而在二十万级靠下的市场中，传祺M8又提供了很好的动力配置以及气场。如果你的商用需求没有到对品牌需求的高度，那么这台M8是一台非常值得考虑的产品，真正的能够宜商宜家的一款MPV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最\"亲民\"的豪华MPV，你是否也联想到了全新传祺M8？

出门跑长途、自驾游还是MPV更舒服一些，因为即便是迈巴赫62坐时间长了也憋屈。

即使再高级的轿车，乘坐空间和储物空间都难以做到两全其美，尤其是长途驾驶，拥挤的空间和憋闷的空气很容易影响心情，所以，经常长途出游的人们都喜欢与MPV为伴，尤其是载着一家人出游，正好还是一台中大型MPV……

但是翻开国内MPV市场这一页，就会发现这里的中高端MPV是呈金字塔形态分布的，“销量王”别克GL8和“加价王”埃尔法位于塔顶，还有个“看热闹不嫌事儿大”的雷克萨斯LM?300h，如果再加上进口的丰田塞纳、大众迈特威、奔驰V级等，国内中高端MPV也算得上是竞争激烈了。但是以上这几款MPV对于普通消费者来讲，都不算亲民。

而在国内年检新规出台，利好7座车型（非营运）的背景下，国内中高端MPV市场将迎来一场真正的革命：一方面，这一市场本身就是个购买力很强的市场，“掘金”前景广阔，车企布局更加积极；另一方面，随着国内汽车市场的整体下探，让人心动的中高端MPV也不再只是有钱人的玩具；还有一点就是，当越来越多的人接受MPV的风气一旦形成，就会很难再打破。

风劲扬帆正当时，国内中高端MPV是该摆脱传统框架，让广大普通消费者也能拥有完美形象的MPV的时候了！

有此感想，是我在2020北京车展上看到全新传祺M8的想法，这款车除了在设计、舒适性以及实用性等方面达到了比较均衡的状态之外，更以此前?传祺GM8时代打下的出色口碑，以及驾控质感和科技便利性功能等被人们所称道；此外，全新传祺M8又进化成“领秀系列”和“大师系列”两种格调，一车分饰两角，居家商务两不误，这是全新传祺M8一次大胆的尝试。我们有理由相信，这款车的出现，有望成为颠覆国内中高MPV市场的存在。

尤其在真正见到全新传祺M8时，我的脑海中跳出了一句话：斯人若彩虹，遇上方知有。这的确是一台很有“腔调”的自主品牌中高端MPV。

传祺GM8上市不久，业内就传出了一个“广汽埃尔法”的说法，足见这款车的认可度。别克GL8的体量，商务MPV应有的豪华大气，“真”MPV所必有的双侧电动侧滑门，便利的上下车属性，带腿托/加热/等功能的VIP第二排，进出第三排极高的便利性，舒适性不打折扣第三排，后备厢空间灵活且装载能力不弱等；另外，极有质感的驾控和乘坐体验，还有工艺用料、功能配置、科技属性等，可以说，传祺GM8真正是一台“认真做MPV”的MPV。

而当这台中高端MPV进化至全新传祺M8，名字虽然做了“减法”，但却在外观、座舱、安全、智联科技等诸多领域全面升级，让“头等舱再升舱”，用户配置感知价值提升2万元以上，但加量不加价，进一步坐实以20万级的价格带来媲美百万级埃尔法的享受，让消费者真正拥有买得值、用得值、很保值，且豪华的出行新体验。全新传祺M8的亮点不少，我们不妨从中萃取几个来聊一聊。

比如外观。全新传祺M8在造型方面革新的力度很大，尤其是前脸，更加夸张有气势，更具辨识度。两种前脸造型，在MPV领域并不多见，其中，用全新“凌云翼”横向格栅的领秀系列，在延续既往强大气场的同时，增加优雅动感气氛，整体更加稳健时尚；而用“震天翼”竖向格栅设计的大师系列，庄重而霸气，精致而豪华，更具商务气息。

对于中大型MPV而言，外观设计大气、豪华，甚至夸张都是不过分的（但是不能“杀马特”），这样才能让消费者印象深刻，比如埃尔法、雷克萨斯LM都是这种套路，继承“广汽埃尔法”之称的全新传祺M8如今看来也深得这一要领。如果再加上悬浮式车顶、双侧电动侧滑门、贯穿式尾灯等元素，在气势上完全不输埃尔法。

再比如，座舱舒适性是MPV的最核心，全新传祺M8着力打造的游艇环抱座舱，沿用“全维感官奢享座舱”设计，让“舒适”成为这款车一个令人拍案叫绝的能力。前排，整个中控台设计突出美系车风范，但用料工艺更加精致考究，宽厚的仪表台，大面积皮革包裹，精致的木纹饰板等，营造出一种游艇式的环抱感。而且全车座椅进一步优化发泡工艺，用了更柔软、更细腻的真皮和PVC面料，为车上所有驾乘人员提供沙发般的舒享乘坐感受。

而在贵宾第二排，是全新传祺M8“头等舱再升舱”的完美体现。座椅一如既往的豪华，且舒适；配置方面又进行了贴心细致的升级，增加电动腿托、多项电动调节等，同时，座椅加热、通风、也都没有缺席，关怀可谓360°般无微不至。而二排小桌板、水杯支架、手机储物槽等储物空间的优化也令二排乘客在出行之时更加方便。另外，第三排座椅也增加了靠背角度调节，让每一位乘客都能享受到舒适自在的坐姿。

同时为了营造更为良好的车舱环境，广汽传祺全面实施“G-HEALTH健康座舱”，让全新传祺M8的防护实力再上一层楼，用车规级CN95高效空调滤芯，配合独有的AQS空气质量控制系统及等离子森林氧吧空气净化系统，亦可享受免费升级滤芯的贴心服务，让VIP级尊享待遇惠及每一位全新传祺M8车主。

还有全新传祺M8是全球首款实现“四屏智联”和“四音区语音控制”的中高端MPV，这主要依赖于其搭载的全新ADiGO智驾互联生态系统，除了可以实现前后排四席定向拾音，语音开启天窗、氛围灯、座椅/加热等功能外，还可以通过广汽传祺“一键式服务”带来诸如远程控制、智能安防、紧急救援、智能诊断等用车体验；更集成了L2级自动驾驶功能，拥有智能限速ACC、集成式巡航TJA/ICA、交通标志识别、盲区监测、全自动泊车、后方车辆超车预警、开门预警等极具实用性的舒适智驾功能，真正为用户打造成一款智能随心的“头等座舱”。

另外，为了匹配这台“头等座舱”，广汽传祺在动力层面也是拿出了自己的王牌，包括第三代390T发动机+爱信8AT变速箱组合，发动机最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米，性能方面超过别克GL8；而在技术上更是用包括全新350bar高压缸内直喷技术、低惯量E-Turbo增压技术、GCCS燃烧控制技术、DCVVT双连续可变气门正时技术等黑科技，皆系当前内燃机领域的最前沿技术。

与之匹配的爱信8AT变速箱，业内口碑极佳，应用液力柔性传递，以1.91倍的最大增扭比使车辆实现平稳起步且不易发生顿挫；超长行程扭转减震器大幅提升减震性能，实现更宽锁止区域，带来极致平顺体验。同时用极具科技感的电子线控变挡，兼顾丝滑换挡与高效节能，让全新传祺M8百公里综合油耗仅8.3L，媲美同排量轿车。

最后在安全层面上，全新传祺M8也不遗余力为用户带来最安心的守护。整车按照C-NCAP五星要求设计开发，用GAC高强度安全车身，配合全车6安全气囊、TPMS直接式胎压监测系统、360度全景影像、最新版博世9.3代ESP电子车身稳定控制，以及上面提及的融合10余项L2级智能驾驶功能的ADiGO自动驾驶系统等，让全新传祺M8为用户的每一次出行保驾护航。

作为率先布局国内中高端MPV市场并已经取得一定成绩的车型，进化而来的全新传祺M8显然是在摸爬滚打一番后，有了对市场和用户更深度的考量，所以，这款车以领秀系列和大师系列开行业之先河，自然也是经过了一番深思熟虑的。而如今传递出来的最直接的感受就是，全新传祺M8既瞄准了商务出行市场，又想极力争取家庭用户的青睐。

全新传祺M8这种做法自成一派，但实事求是的说，通过以上的描述我们也可以看到，若论产品力，全新传祺M8的综合素质在当今中高端MPV领域绝对是第一梯队的存在。对于家用，全新传祺M8有着不俗的精致和舒适；而对于商用，这款车同样表现出了该细分市场应有的高档和豪华。更重要的，无论对于家用商用，20万元级的全新传祺M8无疑拥有绝佳的质价比，所以，无论是家用还是商用，全新传祺M8都是一款明智之选。

全新传祺M8以不同定位的设计将时尚与豪华完美融合，而如果一定要细分的话，领秀系列更显优雅动感，设计偏温馨传统取向，家用恰到好处；而大师系列威严霸气，尾部新增的Master字标更显定制风格，高端社交能充分展现个性豪华。一文一武，一柔一刚，全面契合两种不同用车场景，这样的双车布局，不仅解决了用户在选择上的痛点，也折射出全新传祺M8虽属后来者，但锐意进取，更能深入洞察并满足中国消费者需求。

基本可以肯定的是，从今年开始，国内MPV市场将不再风平浪静，尤其是中高端MPV领域，这不仅是因为年检新规的发布，同时也是消费者升级、消费回归理性以及MPV市场的自我进化，未来，还将有更多全新的MPV车型推出。另外，MPV车型分类也将越来越细致，而用户刚需的悄然快速增长，让这个市场也将被更多品牌寄予厚望，或将成为国内最有发展潜力的市场之一。

正所谓：先下手为强。别克GL8、丰田埃尔法等已经生动的表明了这一实质，后来者的雷克萨斯LM、奔驰V级、大众威然等也不甘示弱，自主品牌自然也不会坐以待毙，但是中高端MPV市场的“入场券”有多难拿到大家心知肚明，而以全新传祺M8为代表的自主品牌MPV却扛起了进军中高端MPV的大旗，硬生生的杀出了一条路。

前辈传祺GM8在2017年上市之时，正值自主品牌MPV举步维艰之时，并且直接进军中高端MPV市场，一举突破自主品牌车型售价“天花板”，说实话，这是一步险棋，因为几乎从来没有自主品牌进行过这样的尝试，因此，起初很多人对这款车并不看好。但是，传祺GM8迅速以热销证明了自己势不可挡的实力。以今年来看，即便是在疫情笼罩之下，传祺在MPV领域也实现了销量逆势增长，比如，最近的10月份，传祺MPV车型销量达到9143辆，其中传祺M8系列销量4646辆，同比劲增102%，这样的销量表现，标志着广汽传祺全面迈向品牌高端化新时代。

究其原因，传祺GM8世界级水准的产品研发、制造体系，不断夯实可持续发展的核心竞争力，实现了品牌的跃升以及销量的跨越式增长，赢得了众多新一代商务精英人群的青睐，成为自主品牌中高端MPV的创领者，开创了自主品牌发展的新篇章。如今，传祺GM8蜕变升级为全新传祺M8，并推出领秀系列和大师系列，在颜值+、科技+、配置+等基础上再度提升实力，并在用户可感知价值增加2万+的情况下却维持原有的价格基础，更带给人们耳目一新的感觉。如此，也将进一步增强自主品牌在中高端MPV领域的市场话语权。

值得一提的是，凭借卓越的产品实力和出色的品质服务，广汽传祺夺得J.D.?Power?2020中国汽车售后服务满意度研究（CSI）中国品牌第一；而传祺GM8更是荣登J.D.POWER中国新车质量研究SM（IQS）大型MPV中国品牌冠军，还获得了中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）大型MPV市场冠军。有这样的品质和口碑做基础，再辅以全新传祺M8全面升级的实力，这车的销量和市场前景，稳了！

一如埃尔法的出现取得了顶层客户的青睐，一辆同时拥有头等舱待遇以及科技化的平价MPV尚未出现指标性人物，相信这正是全新传祺M8所肩负的任务及价值，该车是真正有机会把豪华MPV推向“大众化”的“中国领头势力”，不仅如此，随着中国消费者真实购车用车需求的理性回归，也让我们有充足的理由相信全新传祺M8的未来将会光明一片。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。