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对长安汽车未来的发展有何看法_长安汽车的未来潜力分析怎么写
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介作为今年全球首场A级车展,2023上海车展无疑是全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。从本次车展的标语“拥抱汽车行业新时代”就不难看出,新能源、智能化依然会是本次车展的重点。而显然,自主品牌在这几个方面是走在世界前列的,中国也是全球最大的新能源汽车市场,那么基于中国,走向全球无疑就是自主品牌的下一个重要目标。所以借着本次上海车展,作为头部自主车企的长安汽车也是顺势发布了“海纳百川”计划,加速向世界级品牌
作为今年全球首场A级车展,2023上海车展无疑是全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。从本次车展的标语“拥抱汽车行业新时代”就不难看出,新能源、智能化依然会是本次车展的重点。
而显然,自主品牌在这几个方面是走在世界前列的,中国也是全球最大的新能源汽车市场,那么基于中国,走向全球无疑就是自主品牌的下一个重要目标。所以借着本次上海车展,作为头部自主车企的长安汽车也是顺势发布了“海纳百川”计划,加速向世界级品牌迈进。
立足中国,走向世界
虽然中国品牌一直以来都非常重视海外市场,但碍于各方面的原因,始终难以真正的“走出去”,为什么长安敢于如此高调的提出“海纳百川”计划?就是因为有深厚的实力和积淀做支撑。
比如,在刚刚过去的3月份,长安系中国品牌汽车销售为20.9万辆,环比增长28%,摘得单月销量冠军。
而在国内市场,长安汽车2022年的产销突破了187.5万辆,预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升,已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%,今年一季度市占率占全行业的8.54%。
从以上这些成绩不难看出,虽然国内市场还在蓬勃发展,但长安汽车已经站稳脚跟并稳步发展,亟待开拓的海外市场自然需要纳入计划内。
并且,不仅仅是销量的提升,长安汽车的硬实力是摆在明面上的。在发布“海纳百川”计划之前,长安汽车就已经构建起了“六国十地”的全球研发布局,建设有16个技术、产品研发中心,拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。
在技术储备方面,长安汽车2022年就新增申请专利4910件,其中发明专利3548件,同比增长195%,位居2022年智能化技术领域专利公开量第一。并且在“香格里拉”计划和“北斗天枢”计划的加持下,长安汽车已经拥有三大新能源动力系统、掌握300余项智能低碳核心技术。
在品牌向上和盈利能力方面,目前长安乘用车产品均价逐年递增,近五年共提升22.9%,其中阿维塔产品售价已突破40万元,深蓝SL03也已经成为20万级新能源产品中的实力选手。
正是因为有如此硬核的实力打底,长安汽车才能如果果敢、坚定的推进海外战略“海纳百川”计划,立足中国,走向世界。
海纳百川,昂首向前
那么具体来看,“海纳百川”计划的核心就是“五大布局”以及“四个一”的发展目标。
首先,“五大布局”分别为:加快产品和产能布局;强化品牌建设布局;加强营销服务布局;加快完善市场布局;加强组织、人才布局。
一、加快产品和产能布局
简单来说,就是长安汽车将会推出众多全球产品,并根据各个地区的市场特点,做针对性的差异化开发,比如欧洲主推新能源、南美主推传统汽车。长安的目标是到2030年,推出不少于60款全球产品;其中2款为全球销量50万辆级的产品以及不少于2款全球销量突破30万辆级的产品,并持续布局海外制造基地,完善产能规划。
二、强化品牌建设布局
其实和目前国内的策略类似,就是打造智能、低碳、设计等品牌标签,同时加强深蓝、阿维塔品牌的海外建设,加大海外市场宣传投入,提升影响力。
三、加强营销服务布局
就是打造本地化的营销组织、提升网点数量,最重要的还要积极的尝试直通直联的新营销模式。
四、加快完善市场布局
一句话概括,长安汽车将在2030年之前,进入全球90%以上的市场。
五、加强组织、人才布局
不仅仅局限于中国,长安汽车还将发掘和引进更多的国际化人才,打造真正的全球化品牌。
最后是“四个一”发展目标:到2030年,长安汽车海外市场投资突破100亿美元;海外市场年销量突破120万辆;海外业务从业人员突破10000人;将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
如果放在10年前,甚至是2年前,可能都没多少人会相信长安汽车敢定下这样的目标,但自主品牌的崛起、我国在新能源汽车领域的绝对优势、长安汽车多年积淀换来的厚积薄发,让中国品牌、让长安,有勇气、有实力站上更广阔的舞台。
全电来袭,构筑未来
如果觉得谈计划、谈目标还是太大、太空,那么不妨聚焦长安汽车在本次上海车展带来的看得见、摸得着的产品和技术。
首先,毋庸置疑,长安汽车作为一家正在向智能低碳出行科技公司转型的车企,新能源和智能化必须占据C位。
如果你对新能源技术感兴趣,那么你可以在长安展台看见高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品;如果你对智能化感兴趣,那么你可以看见CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构;如果你对汽车设计感兴趣,那么你可以看见“未来之车”VIIA概念车。
同时长安汽车还一口气展示了智电iDD家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD;深蓝汽车的深蓝SL03、以及全新车型深蓝S7;还有长安Lumin、览拓者EV等电动电气化产品。
并且,站台上还展示了两款概念车型,基于SDA架构打造的长安CD701原型车不用过多介绍了,此前已经亮相过,依然是极具科技感和未来感。
如果你正好也参与了本次车展,不妨多花些时间去实际感受一下VIIA概念车,它展示了长安汽车最新设计语言“纵横万象”设计理念。
流畅的曲线、极致的跃动感,完全不同于现在的座舱设计,极具未来感的内饰材质和UI设计,如果你对“未来汽车”没有概念,那么相信在看完VIIA之后,已经可以完全具象化了。
写在最后:
在曾经很长的一段时间内,“全球化品牌”对于我们的自主品牌来说是难以企及的。但新能源汽车的时代的到来,我们占据天时地利;对技术和创新的不懈追求,完成了厚积薄发。这一次,中国走在了世界的前面,长安站上了行业的风口。
2023年是长安汽车全域电动电气化之年,也是我国新能源汽车出口和产业链“出海”的重要窗口期,值此之际,发布海外战略“海纳百川”计划,释放“四个一”发展目标、推进“五大布局”,长安汽车无疑将乘着东风,向着真正的世界一流汽车品牌高歌猛进。
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长安欧尚X5在上个星期天正式上市。在10万级的价格区间里,长安欧尚X5竞争力还不错,但想要复制去年欧尚X7所取得的成功,欧尚X5会成功吗,或者说这台车能带给长安欧尚这个品牌多大的变化呢?
品牌指向高性价比市场
长安欧尚X5目前有三种动力总成,1.6L发动机的手动和CVT版本,售价区间为6.99-9.39万;1.5T动力+7DCT动力版本的区间为8.19-10.29万,两个版本从价格上看分别打在了几个主要竞争对手的软肋上。
其实按照长安过去的技术布局,1.6L这台发动机匹配的应该是爱信的6AT变速箱,而且长安在调教爱信变速箱上确实有两把刷子。这套动力总成使用了很多年。不过这两年长安销量提升以后,曾在广汽身上出现过的爱信供应不足又来了,因此这次欧尚X5入门动力用的是CVT变速箱,就是硬气呀。
1.6L版本的欧尚X5主要竞争对象是谁?其实只有一个哈弗M6,这款与哈弗H6颇有渊源的车型像一把神经刀,销量上时而月销过万,时而不到五千。但它的存在证明了一件事,在6-8万元这个价位区间其实市场也很大。
在10万左右价位,其实消费弹性很大,在8-12万左右落地其实都能接受。因而使用那套蓝鲸1.5T动力总成所在价位区间的竞争就更为激烈,包括吉利缤越、远景系列,哈弗H2、H4系列,奇瑞瑞虎5系列,甚至还有长安的CS35、CS55系列。
不过根据目前的状况来看,长安欧尚在去年欧尚X7上市后的一年时间里确实提升了不少品牌价值,从我们前段时间探店的情况来看,欧尚X5的订单大概有85%为1.5T动力版本;而在近期与经销商沟通的过程中得知,这一数据达到95%,要知道现在的欧尚X5卖得可真不算差,单店走个四五十台很正常。
这种情况的出现或许也是因为1.6L动力版本产量较少的缘故,现在订1.6L车型,需要等1-2个月,但更重要的原因还是两个动力版本的价格之间有所交叉,这台车主打的就是1.5T动力。
中国汽车市场未来肯定不会再有劣质低端,只会存在高性价比市场和高溢价两种市场,长安欧尚这个品牌的存在就是长安为未来高性价比市场的重要布局,而欧尚X5这台车也就是下沉性价比市场的产品,估计在未来一两年内,很难会出现可以和欧尚X5在这个价位较量的对手。
这个品牌未来有多大潜力?
咱们可以看看长安欧尚X7的销量情况再来聊欧尚X5。长安欧尚X7在这上市的一年时间里前半段销量几乎都维持在一万台上下,而在后疫情时代,欧尚X7也凭借着出色的性价比保持在7500台上下。上个月欧尚X7举办了第十万台车下线仪式,基本可以等于这一年里,欧尚X7一款车就卖了10万。
而欧尚X5这台新车继承了欧尚X7未上市先维持热度的打法,上市前已经拿到了2万的订单数。
拿到这么好的成绩是意料之外,但也在情理之中,这台车本身实力并不弱。除了动力充沛外,欧尚X5身上所带的运动特性和丰富配置也远远超过了一台10万级“买菜车”的表现。
只是欧尚X5的火爆并不能给欧尚带来革命性的销量提升,在欧尚X5和欧尚X7的用户其实从某种角度来看重叠很大,因为两款车的价格和产品力是高度重合的,动力上欧尚X5甚至还领先于欧尚X7。欧尚X7很值,欧尚X5也很值,那么你会怎么选?这个问题没多大意义,但又是现实存在的。
提升销量还需品牌发力
欧尚X5多半会成为SUV市场上的一匹黑马,两款主力SUV也将会让长安欧尚品牌的销量有一定提升,但结果很难做到1+1>2,所以长安欧尚品牌还得继续努力。
最开始我们说到,长安欧尚是长安汽车竞争高性价比市场的有力武器,但个人认为,这个已经兴起的品牌千万别像其他品牌一样继续推更多的SUV产品了,因为这个市场真的已经太过饱和了。
长安欧尚其实在MPV方面也很有造诣,像欧尚科尚这款车型并不逊色于合资主流MPV。因此长安欧尚可以基于科尚,在未来顺势推出科尚的新增车型,比如啥科尚PLUS的,借着欧尚X5和欧尚X7的热度,也能吸引许多消费者。不过在高性价比市场里,轿车更是关键。
目前10万元以下的轿车市场里除了帝豪外,好像真没有一款品牌、口碑、质量、产品力都说得过去的自主品牌轿车,奇瑞马上上市的艾瑞泽PLUS应该也是,这个市场是一片大有可为的新蓝海,如果能抓住机会,以现在的品牌影响力和品牌口碑,长安欧尚未必不能打出一片属于自己的天空。
写在最后
或许有些泼凉水,但长安欧尚在SUV上花的功夫实在有些太多了,咱们可千万别忘了除了欧尚X5和欧尚X7外,10月还上市了一台科赛Pro。MPV是长安欧尚的传统优势,10万以下的轿车市场更是片新蓝海,如果能吃到这两个市场的发展红利,长安欧尚或者说长安汽车那该变得多强啊。
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