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长安汽车2019年2月产销快报_长安汽车新能源2019销量多少
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介随着2020年如期而至,各个车企也上报了2019年最后一个月的销售数据,随后乘联会正式公布了2019年汽车销量排行榜,今年的成绩并没有惊喜也似乎没有意外。数据显示,2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆,同比减少7.4%,其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆,同比减少3.4%,市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来,2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。我国乘用车销量自201
随着2020年如期而至,各个车企也上报了2019年最后一个月的销售数据,随后乘联会正式公布了2019年汽车销量排行榜,今年的成绩并没有惊喜也似乎没有意外。
数据显示,2019年全年乘用车累计销量为2069.76万辆,同比减少7.4%,其中12月份乘用车零售销量为214.10万辆,同比减少3.4%,市场仍有较大压力。乘联会秘书长崔东树看来,2019年乘用车市场的零售仍未达到预期。
我国乘用车销量自2010年进入普及后实现连续增长,于2018年乘用车行业出现首次下滑,便开始进入了调整期,今年市场依旧表现进一步下滑。
1、2019年车企销量排行榜
在整体乘用车市场继续下行的2019年,拥有强势品牌、体量较大的车企在此轮市场调整的周期中收到的冲击相对较小,部分车企表现突出,销量逆势上扬。
上汽大众让位,一汽大众以微小差距反超夺冠;大众占据一二名依然稳守中国市场头名,日系车企普遍持续增长,多家自主车企出现下滑。
在2019年里,上汽大众时隔五年再次滑出年度宝座之位,被一汽大众以超4万辆的成绩超越。即使如此,南北大众依然是国内销量最大的两家合资车企,合计市场份额达到19.2%。去年年底,一汽大众将捷达品牌进行单独成立,并在短短4个月里就获得良好成绩,也为一汽大众销量助力以及开拓低端车市场。
日系品牌成为2019年里增长幅度最为突出的品牌,除东风日产外,“两田”均实现同比增长。东风日产全年累计销量1,287,367辆,虽说同比微幅下滑1%,但与2018年相比则前进了一名。
2019年本田累计销量仍高于丰田,其中东风本田全年累计销量800,089辆,同比增长11.6%,成为今年“两田”内销量最高的车企;而广汽本田全年累计770,876辆,同比增长4.2%。受多款新车换代影响丰田成为两田中增幅最小的,全年累计729,233辆,同比微幅增长1.8%;而广汽丰田则大幅增长17.6%,达到682008辆,完成年终销量目标。
另外,韩系车企代表的北京现代,全年销量同比下滑达13.1%,至68.64万辆。整体市场表现不温不火,市场份额相比2018年缩小0.1%。
出现在年度销量排行前15名中的自主车企包括吉利、长城、长安、奇瑞和上汽,其中奇瑞汽车凭借较低的定价,以及终端优惠力度实现销量增长,全年销量增长12.1%至60.56万辆,成为自主品牌前五排名中唯一实现增长的车企。
其余四家均呈现同比下滑,其中下滑最为严重的是吉利汽车,同比下滑达到9.3%,但市场份额相比上一年并未改变。
长城汽车销量同比几乎持平,在国内乘用车方面销量达到91.5万辆,排名在第七位。而长城汽车官方公布的整体销量为106万辆,同比增长0.69%,连续第四年销量突破百万辆大关。
2、2019年轿车销量排行榜
2019年轿车全年累计零售销量1014.4万辆,同比下降9.1%;
新朗逸以490944的销量拿下年度冠军,全年同比增长5.2%,与第二名轩逸拉开近1.5万辆的差距,弥补了2018年以不到1000辆的差距惜败给轩逸的遗憾。轩逸以475063的销量位列第二位,比第三名卡罗拉的销量足足高出近12.5万辆。新宝来、速腾、全新英朗、桑塔纳、思域分列4-8位,被中保研狂怼的帕萨特以全年销量同比增长30.8%的优势位列第9,值得一提的是2019年12月帕萨特当月销量同比增长81.2%。雅阁位居第十位,与帕萨特相差不过千辆,吉利帝豪作为自主品牌在轿车领域的佼佼者,稳居第11位,但全年销量同比下降13.7%。
3、2019年SUV销量排行榜
2019年SUV全年累计销量918.2万辆,同比下降3.6%;
哈弗H6以约36.6万辆的销量位居榜首,但销量同比下降了17.2%;观途位列第二,销量同比下降12.5%;第三的奇骏销量变动幅度稍小,同比增幅为3.9%;第四名的本田CR-V,销量同比上涨60.1%;第五名宝骏510,销量同比下降41.9%;长安CS75后期发力,同比增幅35.8%位列第六;吉利博越同比下降23.1%位列第七。榜单前八都是紧凑型SUV,但也是几家欢喜几家愁,销量有涨有落。除了哈弗销量一马当先外,其他几家的销量咬得很紧。
4、2019年MPV销量排行榜
2019年MPV全年累计销量137.2万辆,同比下降18.2%;
2019年销量跨越10万辆的MPV车型惟有两款,划分为五菱宏光和别克GL8。此中,五菱宏光整年累计销量369515辆,销量遥遥当先,同比下降20.6%。而别克GL8环境趋势需要巩固,整年销量为147644辆排名第二位,同比增进6.0%。排名第三和第四位的MPV一样来自通用系,划分为宝骏730和宝骏360,销量划分为98292辆和76899辆,同比划分下降31.9%和0.6%。新上市的几款车型中,传祺GM6累计销量35663辆,吉祥嘉际累计销量32960辆,大通G50销量28444辆。这几款车型的销量都没有欣喜,月均销量不到3千辆。
5、2019年新能源销量排行榜
2019年新能源车销量为102.4万辆,同比增长3.9%;
受补贴退坡等多重因素影响,被视为寒冬亮点的新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。
在2019年全年销量榜单中,只有北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、荣威Ei5四款车型同比销量上涨,北汽EU系列连续数月领跑新能源销量榜单,凭借2019年累计销量111,125辆的成绩,摘得第一名的桂冠,销量同比上涨244.2%,也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。比亚迪有三款车型上榜,其中比亚迪元EV表现强势,但是比亚迪唐DM和比亚迪e5同比销量下跌。广汽新能源Aion?S在年底发力,成功进入Top?10榜单,位列第7。
目前新能源市场仍处于退坡后的调整时期,再加上二手车新能源的低价冲击,A00级纯电动份额从49%下降到26%。A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模进一步扩大,个人新能源的消费市场仍有较大压力。
6、写在最后
纵观2019年整体市场表现,受市场下行趋势,以及国五国六政策转换影响,大部分车企出现下滑迹象,但是个别车企依然实现逆势增长,新能源市场也已经慢慢壮大。
不管如何,2019年成为过去,2020已经到来,车企应该想好如何应对2020年的市场规划。我们始终相信,我国车市将从2019年的最惨谷底走出,2020年必然大幅改善。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,多家上市车企陆续公布了2019年财报业绩。自2018年起,车市结束28年连续增长之后,2019年整体销量进一步大幅低于预期,加上新能源、智能化方面的转型投入,绝大部分车企2019年的日子都不太好过。
01
中国汽车四大汽车集团哪家强?
本次新冠疫情,使得不少人将关注投向湖北和武汉——这里正是东风汽车集团的大本营。财报显示,2019年东风集团实现销售收入约1010亿元,净利润为128.58亿元,两者相比去年均有略微下滑。但从销量上来看,其商用车方面却呈现逆势增长,全年销售?46.83?万辆,同比增长6.3%。
四大集团中,一汽集团早在今年1月就公布了2019年的成绩单。2019年其整车销量达346.4万台,相比2018年同比增长1.3%;19年一汽总营收为6200亿元,同比上升4.4%,其中净利润同比上升2.2%,达440.5亿元——逆势而增,离不开一汽-大众、一汽丰田这两个强劲的合资公司;另外,一汽红旗2019销量突破10万台,同比增长达到233%。
此外,长安汽车、上汽集团暂未公布2019年的全年财报。但从相关业绩预告信息来看,两家公司利润都存在明显下降。但值得关注的是,2019年下半年,长安汽车已连续5月实现销量环比增长,四季度预计能实现基本盈亏平衡。
02
民营“头部”利润缩水,吉利不下调目标,长城海外“开花”
吉利、比亚迪和长城汽车作为民营阵营中的龙头企业,2019的表现又如何呢?
2019年,比亚迪销量达46.14万辆,明显低于全年预期的65万台目标;其中,新能源汽车销量为22.95万辆,同比下滑7.39%。对于主攻新能源市场的比亚迪而言,去年受宏观经济及新能源补贴影响的冲击无疑也更大——即便如此,比亚迪在2019年的营收仍然达到了1277.39亿元,同比仅下滑1.78,但净利润下降稍显明显。
2019年,吉利汽车全年累计销量达136万台,营收达到974.01亿元,同比下降9%;净利润为81.9亿元,同比下降35%。值得关注的是,吉利汽车曾公布了2020年销量目标为141万辆,比2019年还增加了3.6%。
即使疫情已经影响了今年第一季度,但吉利汽车集团CEO安聪慧近日表示:?“基于目前的市场形势,吉利汽车对2020年141万辆的销量目标不进行调整,同时承诺不裁员、不降薪、不延迟支付薪酬,而是通过组织创新和效能提升应对疫情带来的影响。”
长城汽车2019年全球销量超106万辆,连续第四年破百万。虽然营收和净利也是双下滑,但仍有两个看点:
第一,2019年下半年,其营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%;净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。
第二,2019年长城汽车的海外业绩尤其突出,整车出口6.54万辆,同比增44.93%;营业收入达到55.22亿元,同比大涨66.61%。其中,俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,分别增长高达260.24%、46.0%和752.80%。
03
二线国产品牌的挣扎:海马汽车卖房求生,且难且行
在近日公布的财报中,有一家车企仅盈利0.85亿元,却得到了行业关注——就是海马汽车。在经历连续两年大幅亏损后,2019年海马汽车终于成功扭亏为盈,尽管全年销量不足3万台。
2019年初,海马汽车提出“优化资源配置,盘活存量资产,处置闲置资产,增加公司现金流”的方案——拥有30年历史的海马汽车一度面临退市风险,被逼到“卖房求生”。公开信息显示,2019年海马出售旗下房产344套,收款1.62亿元,出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。
2019年财报显示,海马汽车公司营收46.9亿元,同比下降7.06%;归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元,同比翻番增长。
扭亏为盈后,海马汽车的下一步怎么走?据了解,今年海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品,覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型,预计将于今年二季度上市——但日益严峻的竞争环境仍将使海马汽车2020年面临生存困境,海马汽车表示:将建立集约型供应链团队,推进线上线下业务体系建设,并进一步开源节流、盘活资金、确保现金流。
写在最后:对于车企而言,2020年本就艰难;如今,加上疫情对市场的冲击……作为工业支柱之一,汽车产业恐怕真的需要国家政策来拉一把了。
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