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特斯拉又降价了之前买的车主_特斯拉又降价了
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介10月1日,特斯拉宣布国产Model?3降价,其中标准续航版价格降为24.99万元,长续航版则降为30.99万元。仅仅时隔不到两周,10月13日,特斯拉又宣布?Model?S长续航版和高性能版分别降价2.3万元。Model?S先不提,毕竟这是一款价格在70万以上的豪华车型,它降不降价,似乎与普通民众关联性并不算大,但Model?3大降价这个影响就比较大了。今年年初Model?3刚刚国产时的价格还是
10月1日,特斯拉宣布国产Model?3降价,其中标准续航版价格降为24.99万元,长续航版则降为30.99万元。仅仅时隔不到两周,10月13日,特斯拉又宣布?Model?S长续航版和高性能版分别降价2.3万元。
Model?S先不提,毕竟这是一款价格在70万以上的豪华车型,它降不降价,似乎与普通民众关联性并不算大,但Model?3大降价这个影响就比较大了。今年年初Model?3刚刚国产时的价格还是29.9万元,6月份降到27.15万元,再到10月份降到24.99万元。
一款30万级别的车型,半年多一点的时间降了5万,还是官降,一般厂家可真不敢这么玩,特斯拉的葫芦里卖的什么药呢?
1、内忧外患,特斯拉的光环正在失效
大家都知道特斯拉卖得不错,堪称近年来新能源车市场上最大的黑马。2020年6月,国内车市迎来了疫情之后的第一次爆发,特斯拉Model?3卖出了惊人的14954台,也是从这个月开始,大家开始惊呼“狼来了”。
但实际上,短暂的爆发后,Model?3的销量迅速回调。在本该迎来爆发的2020年9月,国内汽车行业的“金九银十”,Model?3的销量为11329辆,比8月的11800辆要低。也许有人说这是产能限制,比亚迪汉不也一样产能爬坡么。
但实际上并非如此,最近几个月特斯拉超级工厂的产能不断提升,产能已经达到800辆/天了,销量不如预期还是因为用户观望的越来越多。毕竟关于Model?3做工糙、问题多的反应不绝入耳,自动驾驶出问题也越来越多,还时不时有开通座椅加热要额外加钱这种骚操作,非常败好感。
而根据交强险上险数据,今年1-8月,国产版Model?3?标准续航版的销量为?6.2万辆,在全部销量中的占比达到90%。也就是说,目前Model?3的客户绝大部分是价格敏感型的,降价自然是最能刺激销量的手段。
更令特斯拉腹背受敌的,还是竞争对手的崛起。2020年4月,小鹏P7上市,2020年5月,蔚来ES6上市,2020年7月,比亚迪汉上市。如果说以往大家认为特斯拉是高品质电动车的代表,随着这些车型的推出,用户开始越来越多的进行比对。开始思考,Model?3的尺寸更小,续航更差,做工更是和这些竞品不可同日而语,值得这个价格吗?
在刚刚过去的9月,比亚迪汉实现了批量交付5612辆,这一数据较8月份增长了40.3%,这才是产能爬坡的体现。它的双电机最大马力可以达到494匹,完成百公里加速只需要3.9秒。而且从设计各个方面来说,也比Model?3更耐看,空间更大。
所以从这个角度来说,特斯拉降价,还真不是出于良心,更多的算是价值回归,回到它本来该在的位置。毕竟其他的不谈,汉的尺寸都已经接近C级车了,Model?3才是一个入门B级车的尺寸,卖一样的价格实在有点亏心。
2、不得不降,特斯拉与时间的赛跑
特斯拉的身份很特殊,它是唯一可以独资建厂的外资车企。它能达成这一目标,除了两国之间的上下角力之外,很大程度还是因为特斯拉与上海市政府签订的“对赌”性质的合同。
国家引进特斯拉,意在通过它引进新能源汽车的产业链。但与之前“市场换技术”的合资不同,这一次,上海市政府为特斯拉设立了“苛刻”的条件。
从2020年到2023年,这4年时间上海市对特斯拉是免税的。但从2023年底开始,特斯拉每年需要缴纳22.3亿元的税收,这个不以特斯拉销量多少为转移,即使销量达不到,也需要缴这么多。而如果特斯拉的纳税低于22.3亿,上海市政府将有权收回特斯拉上海超级工厂的土地。
按照这个条件,特斯拉到2023年年底的营收要达到千亿级别,那样的话,毛利就有150亿左右,正常缴税刚好在22.3亿左右。而要达到千亿级别的营收,以Model?3目前25万的价格来算,它的年销量需要达到40万辆,对于特斯拉现在一个月1万1,并且还有缩水趋势的销量来说,差得还有点远。
对现在的特斯拉来说,最重要的就是时间。既然小鹏P7、比亚迪汉挤压它30万级的空间,它就降价到25万级,最大限度获取销量。毕竟Model?3的热销,很大程度其实得益于之前的高品牌形象,很多人觉得以前50万的车,卖30多万了,买买买。30多万的车,卖25万了,买买买,每降价一次,就会迎来一次销量爆发。
但特斯拉也非常清楚,这样的品牌红利是不能一直吃下去的。最终,产品肯定还是要回归价值本身,是值多少钱就是多少钱,毕竟各个级别都是有竞争对手。当对手比你产品力明显高出一大截的时候,故事能讲多久,就不好说了。
为了达到更高的销量,特斯拉当然留了后手。Model?3会进一步下沉到20万级别,不仅仅是与比亚迪汉这些厮杀,而是去抢迈腾、凯美瑞这些车的市场,然后推出传说中的Model?2,去和轩逸、朗逸抢15万级的市场,这两块市场是最大的,也是特斯拉最有可能达到销量目标的。当然,目前已经放弃的30万级的市场依旧很大,可能会留给未来国产的新车。
3、Model?3近期还有降价空间吗?
这也是一个大家关注度很高的问题,毕竟每一次降价,大家都觉得Model?3的价格应该到底了,以前可是50级别的车呀,但特斯拉一次次让大家大跌眼镜,并且几次降价时间相隔也并不算长。
那么Model?3近期还有降价空间吗?答案是有,并且非常有可能降。
Model?3这次降价,主要原因是采用了宁德时代的LFP磷酸铁锂电池,成本降低。从27.16万元,降到24.99万元,大概是降了10%不到。而实际上宁德时代的LFP磷酸铁锂电池,比Model?3之前所采用的的三元锂电池,价格要低20%左右。
而根据马斯克在今年7月份的报告来看,当时Model?3的国产化率已经超过?40%,并且每月增长5%-10%,也就是说现在国产化率已经接近70%了,这同样会贡献超过20%的成本降低。
也就是说,Model?3的这一次降价,并没有完全降到位,更多是一种试探。如果销量能稳中回升,当然就大把收钱美滋滋。如果销量依然没有起色,那就把20%的降价幅度完全释放,也就是一次性降到23万以下。
考虑到目前Model?3的产能已经达到了800辆/天,又涉及到特斯拉销量目标的达成。如果销量不达目标,特斯拉在年前再一次降价的可能性非常大。
4、功夫拍案
不管怎么说,除了早期被“割韭菜”的用户,对我们绝大多数人来说,降价肯定是一件好事。特斯拉降价当然并不是因为它多良心,而是价值回归,作为一款入门级的B级车,它一直在30万级市场上呼风唤雨,本身就比较离谱。
对于特斯拉来说,销量目标犹如一把达摩克利斯之剑,一直悬在它的头上,所以它“跌跌不休”也在情理之中了。要不然几年之后工厂被收回,那可就是白忙活一场了。
对普通用户来说,早买早享受,晚买享优惠,买定离手,似乎也比较公平。不过友情提示一下,特斯拉这一次的降价,有很大的试探成分,其实还没有降到位,很有可能在年前还有一波降价。如果不是那么急着订车,再等等似乎是不错的选择。
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