武汉汽车最新降价优惠政策文件_武汉汽车最新降价优惠

1.别克汽车参与湖北汽车大促销！综合补贴最高可以优惠七万

武汉东风雪铁龙车优惠最大。

东风汽车集团旗下多个汽车品牌传出突然集体官宣降价，涵盖东风本田、东风风神、东风日产、东风岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型。武汉当地已有车商开始帮助外地客户代购汽车的业务，有不少湖北地区账号在近日发布了代购广告，也有外地亲友委托代购。

东风汽车2022年自主品牌乘用车销售68.5万辆，新能源汽车销售47.1万辆。而汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，车市价格战已经开启。

汽车品牌

雪铁龙C6作为该品牌旗下的B级中型轿车定位，其竞争车型也都锁定在大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型。东风雪铁龙C6长度为4米98、宽度为1858毫米，轴距达到了2米9。在动力和配置方面，东风雪铁龙C6搭载四缸1.8T发动机，最大功率达到了211马力，最大扭矩达到了300牛·米。

雪铁龙C6是东风雪铁龙公司的旗舰车型，代表着东风雪铁龙尖端的造车科技。虽然是东风雪铁龙家族的旗舰车型，东风雪铁龙C6的市场销量却是惨不忍睹，这次推出的优惠活动，也让雪铁龙的销量大幅上涨。

别克汽车参与湖北汽车大促销！综合补贴最高可以优惠七万

日前，东风系品牌在湖北地区的大规模补贴引发广泛关注，其中被疯传的12万雪铁龙C6更是成为了“香饽饽”。而这次区域降价可以说引发了连锁效应，因为之后很多传统车企进行了跟进，纷纷推出了让利政策。那么，为何一时间各地都启动了降价操作？其中的一些降价最狠车型真得值得买吗？下面，我们来盘点一下这些“打骨折”的促销降价，看看是否真值得购买

东风雪铁龙（限湖北地区）

最高优惠：9万元

东风雪铁龙在湖北区域的优惠海报

东风雪铁龙旗下的C6及C3-XR在湖北开启限时政企综合补贴，活动截止到3月31日。其中C3-XR补贴后的售价降至57900元，在合资小型SUV中确实算廉价了。而雪铁龙C6在补贴9万后，起售价降至12万出头，价格跟轩逸等很多合资A级车差不多。

东风雪铁龙C6

其实抛开价格不说，雪铁龙C6的造型确实是有点跟不上如今的购车审美了，内外设计都显得老气。而且在智能化方面的表现也没啥优势。不过，这款车的亮点在于有着B+级的车身尺寸，因此后排乘坐表现还是非常不错的。1.8T+8AT的组合保证了行车品质，而底盘方面更是法系车的“拿手好戏”。不过，据某位车主爆料，雪铁龙C6始终就没按指导价卖过，这次的舒适版一直都是13万多的价格，和这次补贴后价格是一样的。因此，大家买车还是要理性对待，看看是否真的“捡了大便宜”。

上汽荣威（限湖北地区）

最高优惠：5万元

上汽荣威在湖北区域的优惠海报

上汽荣威的湖北专项补贴截止到3月31日。其中，综合补贴最高的车型为RX8，达到了5万元，这样在补贴后这款车的售价降至128800元。

上汽荣威RX8

作为一款硬派中大型SUV，该价格确实有点吸引力，因为RX8这款车在一些地区让利在2万左右。作为带大梁的越野车，这款车配备两把差速锁，高配车型还加入了全时四驱，因此走烂路它是一把好手。这款车的缺点也很明显，一是车型久未更新，造型有点中庸；二是这套6AT变速箱整体传动效率不足。另外跟很多大尺寸硬派SUV一样，RX8也很费油，动不动就十几升，养车不轻松。

东风本田（限湖北、四川、重庆、安徽）

最高优惠：8万元

东风本田在川渝区域的优惠海报

东风本田在多地区都开展了大规模补贴活动，均截止到3月31日。其中，CR-V插混版的在这四个地区的补贴力度都是最高的，在川渝地区的双补最高优惠更是达到了8万元。

2021款东风本田CR-V插混版

CR-V插混版这款SUV的定位其实有点尴尬，它的最大优点就是省油，不过我们知道本田的油混技术已经炉火纯青了，因此CR-V混动版同样省油，加速体验比CR-V插混版还要好一些，而且整体售价还比CR-V插混版要低，两款的内外造型也基本一致，因此CR-V插混版并没有什么吸引力，如果不进行大力度让利，根本卖不动。

吉利汽车（全国）

最高优惠：4.5万元

吉利汽车优惠海报

吉利汽车旗下多款车型进行综合优惠，而且还推出了至高30000元的全系限时购置税补贴活动，购置税补贴活动截止到3月31日。

吉利星越L Hi·P

在综合优惠中，星越L Hi·P最高优惠4.5万元，帝豪L Hi·P最高优惠3.75万元，这两款新能源SUV之所以优惠力度大，或许也跟市场销量不佳有关系。要知道，星越L Hi·P和帝豪L Hi·P分别对标的是比亚迪唐DM和秦DM，这两款比亚迪SUV的市场销量都是现象级，两款吉利SUV自然无法与之竞争。另外，之前有多位帝豪L雷神Hi·P出租车车主拉横幅维权，称吉利雷神Hi·P虚假宣传，油耗过高与宣传不符。据了解，帝豪L Hi·P数据显示的亏电油耗为3.8L，实际油耗却在7L以上，甚至还不如一些燃油车省油。看来，吉利的插混技术还是有提升空间的。

奇瑞汽车（全国）

最高优惠：3.1万元

奇瑞汽车优惠海报

奇瑞汽车旗下的瑞虎8 PLUS的本次最高钜惠3.1万元，这样一来，起售价就跌至10万元以下了。

2022款奇瑞瑞虎8 PLUS

作为一款家用SUV，瑞虎8 PLUS造型稳重大气，内饰质感营造出众，中型SUV的定位也保证了驾乘空间，如果对动力有要求，还有2.0T鲲鹏版可选。不过这款车的造车质量一般，之前有着关于异响、油门踏板振动、中控黑屏等方面的投诉问题。

写在最后

众多车企之所以启动降价策略，一方面是为了清理库存，特别是国六A车型，毕竟距离7月1日国六B排放政策全面实行没有多少时间了，如果卖不出去，届时就砸手里了。另一方面，对于很多合资车企来说，现在的日子可不好过，就拿东风本田来说，在今年2月的厂商零售销量只有38307辆，同比大跌30.2%。众多合资品牌销量下滑的一大因素是国产车型如今越来越受到市场青睐，特别是以比亚迪为首的新能源车型，正在不但抢夺合资车的市场份额。因此，这些传统合资品牌想要维持销量，一个很好的补救办法就是进行大规模终端让利了。

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总部位于湖北武汉的东风汽车开启了疯狂降价模式，东风本田、东风日产、东风标致和雪铁龙和东风风神都获得了湖北省政府高额的购车补贴，综合企业降价和补贴，车辆最高优惠到九万元！这显然是对本土企业的扶助政策。不过其他地方的车企也获得了补贴，比如上通通用别克。

为何别克也能获得补贴呢？

也许是上汽通用别克在武汉也有工厂的原因吧，比如武汉江夏区的上汽通用产业园；在这个产业园里有很多道路都是用通用汽车旗下品牌命名的，比如通用大道或雪佛兰大道，知名度较高的别克英朗轿车就是在武汉工厂生产。

最高达到七万元！别克确实获得了相当程度的补贴。因为别克汽车一直以来都是以降价上量，但是降幅一般只有五万左右，价格低一些的车如别克或威朗只是四万左右；所以这次多出数万元显然是获得了湖北省的补贴， 只是这些车在补贴后又是否值得选择？这才是关键所在。

按照顺序来看一看这几款车，先讲别克君威。

这台车是通用E2平台打造的中型轿车，搭载1.5T和2.0T发动机，其主力版本是LSY-2.0T&9AT；通用汽车现在唯一拿得出手的发动机就是这台，其174kW/350N·m（1500~4000rpm）的参数虽然中规中矩，但是其具备的进气门半开和智能变缸的节油技术还是值得称道的——所以君威这台车和雪佛兰迈锐宝XL一样，因为两车从驱动平台到发动机和变速箱都没有区别。如果君威的价格低于迈锐宝XL-2.0T，也就是起售价低于15万就值得选择，反之还是有较高的品牌溢价。

别克品牌没有任何一台采用“纵置”布局的轿车或SUV，两驱车全部都是前驱，四驱车全部都是横置四驱；所以别克汽车里找不到操控有多好的选项，可是以君威和君越的指导价，哪怕是降价七万之后仍旧重合了国产后驱和四驱轿车。

比如中型后驱轿车深蓝SL03，该车使用后置后驱平台，前后50:50的轴荷能带来更理想的驾驶感受，转向也不会因车轮转矩受到影响；所以主攻性能的君越（2.0T/GS）已经很尴尬，这台车在性能车阵营中全然没有了竞争力，当然所有同级别合资轿车也都一样。

那就只能看一看中大型轿车君越了，这毕竟是一台商务气质的轿车。

可是现款君越马上就要停产，新款的换代版上市在即，所以君越即便降幅够大也是在清库存；同时君越不论现款还是新款，其都要面对哪吒S这台车。该车同样提供增程和纯电动两个选项，这点与SL03相同，所以会有无里程焦虑的版本可以作为升级选项；其增程版本售价只是在20-25万区间，可是提供的却是后置后驱、6.9秒破百、双叉臂加麦弗逊悬架，丰富的配置和智能化座舱与辅助驾驶，以及中大型的车身。

合资汽车为什么都在疯狂降价？

因为这些品牌打造的基本都是燃油车，燃油车与电驱车相比，同级燃油车会在性能、操控、智能和能耗等诸多方面处于劣势；所以这些车不得不降价，只不过以目前的降幅还是重合了这些电驱动的国产汽车。包括昂科威S/PLUS和昂科旗都不例外，这些车全都使用LSY-2.0T&9AT、混动版发动机型号为LSH，实际只是加上轻混系统的燃油车；以这三台车额预算可以选择到的有比亚迪宋PLUS DM-i，零跑C11，问界M5，比亚迪唐系列，理想L7等车，这些车的实力如何应当无需赘述。

总结：别克这一轮的优惠幅度确实很大，但也只是在湖北区域内才有，关键是即便降幅挺大也仍旧重合了同级别的国产新能源汽车；这些车的压力很大，降价只是试图通过“刷数据”来尝试扭转刚刚形成的、倾向于新能源汽车的消费趋势，不过这无疑是徒劳。

其实没有人会排斥一种全新的技术，哪怕这种新技术有明显的不足，因为人都有猎奇心态、都喜欢尝鲜；初期很多人不选择的原因是新技术无法控制成本，打造出的车辆价格过高；但是在形成规模之后就能够有效控制成本，打造出的新技术车辆价格足够低，此时就是新技术卷倒旧技术的开始。所以类似于湖北的汽车补贴很难在其他地方出现，这可能会是一次很失败的尝试。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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