最新越野汽车拉力赛,越野车拉力赛大全

1.达喀尔沙漠越野拉力赛安装后多少g

2.我觉得纯电动越野车没屁用，可是砖叔开着去达喀尔漂移了？

在市售版车型中，保时捷推出了诸如卡宴（Cayenne）和马坎（Macan）这样的SUV车型，但实际他们除了拥有比轿车略好一些的通过性以外，并不能承担越野的需求，如果保时捷推出一款硬派越野车型，将会是怎样的呢？除了我以外，Delta4x4的一位客户也有同样的感觉。于是，他们要求Delta4x4基于911?Carrera?4S打造一台可以开去拉力赛的越野车型。

尽管这个项目尚未实现，只是使用渲染的方式为大家展示了一下整体设计想法，但效果图看来还是挺完整的，首先在车头方面使用了具有四PIAA灯具的全新引擎盖，除此以外，我们还可以看到突出于车身的轮拱设计，于街道赛车不同的是这种小宽体轮拱更多的功能是挡住轮胎旋转所卷上来的砂石，当然车顶也拥有一个不错的行李架。

目前除了设计图以外，我们对这台车知道的还是太少，根据一些说明我们猜测其具有特别加固的地盘以及9.8英寸（250毫米）的离地间隙。全路况轮胎的使用让这台车无畏路况。二至于车身高度而言，其这个设定比配有空气悬挂的Macan还要更高一些。动力方面依然使用911?Carrera?4S上那台3.0升双涡轮增压六缸引擎，可以产生最大444?hp（331?kW?/?450?PS）和391?lb-ft（530?Nm）的扭矩。变速箱依然使用PDK变速箱，在增加了Sport?Chrono套件后可以在3.4秒以内完成0～100km/h的加速，最高时速则可以达到190?mph（306?km?/?h）。

当然对于动力的追求并没有止境，可以通过各种各样的方式进行提高，然而如果你真的想让自己的911可以拥有一个越野车的核心，那可能还真的有点复杂了。根据Delta4x4的官方说法，这款经过重度改装的保时捷911越野版车型将会在明年正式发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

达喀尔沙漠越野拉力赛安装后多少g

它的全称是景阳春杯，共有六站，报名条件是无心脏病、高血压等不易剧烈运动者。

参与汽车赛者需具有中华人民共和国境内安全驾驶执照。

报名材料：驾驶证、复印件及两张一寸照片，参赛前验原件。

报名费用及费用内容：

车手1000元人民币(含保险费200元人民币)

副驾保险费 200元人民币

报名费所含内容：会务手册1套、车门贴1套、胸卡1个、成绩单1套、个人意外伤害及医疗保险一份

他的网站在://.jisuwugui/

你可以到下载报名表填写报名。

报名工作在比赛前7天截止,也就是4月21号之前，参赛车辆当然是自备的

首站比赛起止时间：2009年4月28日——2009年5月1日

我觉得纯电动越野车没屁用，可是砖叔开着去达喀尔漂移了？

33.5 G。通过查询《达喀尔拉力赛》游戏显示，达喀尔沙漠越野拉力赛安装后的大小是33.5 G。《达喀尔拉力赛》是由Saber Interactive发行的最新沙漠越野赛车冒险类游戏，游戏现已开启预购且预购玩家可在游戏内获得独家的奥迪RS Q e-tron越野概念原型车，游戏支持简体中文，将于2022年10月4日登陆PS4、PS5、Xbox One、Xbos Series X|S Steam、Epic平台。

达喀尔拉力赛在不久前落幕，我们的胡子哥宏義再次顺利完赛！途中胡子哥带我们看了一辆纯电动拉力摩托车，我看了之后表示——“有啥用啊？”但随后，汽车组的SS12终点赛段也杀出了一个不速之客——ODYSSEY?21纯电动越野车。

-“韩信野吗？”

-“我野的很。”

莫名想到了这个段子，因为让我想象电动车越野的画面，没有声音，这也不够野啊！可是我在这边批判着做一辆电动越野车没屁用的时候，另一边的沙特阿拉伯的沙漠里，距离达喀尔拉力赛的终点Qiddiya最后20公里的路上，漂移大神砖叔Ken?Block就开着这么一辆纯电动越野车ODYSSEY?21进行了一场拉力表演，别误会，不是本田那辆奥德赛。

中就是砖叔驾驶这辆车的精彩镜头和第一视角，大家体验一下。这段拉力表演赛是主办方安排，由Extreme?E团队将砖叔作为嘉宾邀请来达喀尔，其实对于砖叔来说，这也是他一直向往体验的比赛，没错，虽然砖叔曾经跑过世界拉力锦标赛(WRC)和世界跨界拉力锦标赛(WRX)，但他从未参加过达喀尔。

而实际上，这辆纯电动的ODYSSEY?21在达喀尔开赛时就曾亮相过，当时由WRX车手Guerlain?Chicherit驾驶完成了一次短暂的首秀，随后在终点前20公里，由砖叔来展示车辆性能并表演漂移技巧。

达喀尔赛事总监Did?Castera对电动赛车的加入非常欢迎，他表示：“我们鼓励电动和混动赛车参加未来的比赛，为它们新增一个组别也是我们的目标之一。”而Extreme?E赛事的创始人Alejandro?Agag也对这件事非常热情，并且极力推崇砖叔。

Extreme?E又是个什么赛事？先看它的创始人Alejandro?Agag，没错这正是Formula?E电动方程式的创始人，而全新的Extreme?E，则是纯电动越野系列赛，首届Extreme?E赛事将在2021年举办。

目前公布的赛历显示，赛事举办地包括全球四大洲的五个国家或地区：首站设计在了塞内加尔西非海岸的雷特巴湖（又称湖玫瑰）湖畔举办，于2021年1月22日（暂定）开赛，之后几站的赛事分别在沙特阿拉伯的沙漠地带（3月）、尼泊尔的高山地带（5月）、格陵兰岛的冰川地带（8月）和巴西的亚马逊雨林地带（10月）举办。

而这首届Extreme?E赛事的参赛车辆有可能大多数为砖叔驾驶的那辆ODYSSEY?21，因为有报道称这辆车的制造商将在今年3月份向赛事组委会交付首批12辆新车，那么问题又来了，这辆车什么来头？

ODYSSEY?21，在2019年古德伍德速度节上进行了首次亮相，由一家名为Spark?Racing的公司打造，比较权威的网站上对它的定位叫做“pure-EV?off-road?truck”，纯电动全地形越野卡车，那我们就叫它电动越野车也问题不大。

官方称该车的前机舱盖、前后保险杠、侧裙、车灯、悬架、轮胎等均是为了比赛而设计的，原厂整备质量1650kg，车身宽度有2300mm，最大功率有400kW（550Ps），号称在坡度130%（角度为58.5°）的斜坡上，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，对此我表示震惊，一是在这么大坡度上有这样的加速性能，二是它怎么做到不后空翻的？

此外，ODYSSEY?21还为比赛配备了利用金属铌增强的车身框架、防滚架以及可兼顾在冬/夏季极端温度下使用的轮胎，号称可以直接参赛，不需要更换轮胎，但我看到这种宣言就好像听小敖说他绝不会改装一样——啥意思？哈哈哈哈，我觉得参赛车队一定会换的。

本文作者为踢车帮?刘剑星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。