国外汽车造型设计费用_国外汽车造型设计费用多少

过年的时候，姐姐想购买一台新能源汽车，主要是想用于日常的接送小孩上下学，平时市区或者周边旅游使用一下，预算刚好是10万左右。10万左右价位的新能源汽车，比较值得买的，口碑好的，我当时经过多方筛选，选出了以下这几款，这里也一并分享给大家。

这几个款分别是：

比亚迪秦plus

比亚迪海豚

哪吒U

1、比亚迪秦plus

推荐款型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型

参考价格：9.98万

秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并采用前置前驱的驱动方式。

如果纯从价位考虑的话，9.98万的比亚迪秦plus新能源汽车我认为可以是没有对手的。比亚迪秦plus是免购置税的，可以上绿牌，相比较于2022款，比亚迪秦plus多了一个电池的温控系统，也多了后排的空调出风口；仪表液晶屏也升级到了8.8寸。

百公里油耗：3.4L-3.6L。

夏季电耗：8.3Kwh--11.7kWH

续航：充满电峰值1310公里。

我姐姐入手的就是这款，她非常满意。而且，这台车子的空间非常的大，三箱的新能源汽车，尾箱和车内空间都非常大，非常时候放一些小孩的东西，还有丰富的配置和舒服的座椅，简直就是移动的沙发。姐姐入手到现在，用车过程没有发现任何质量问题，作为一台混动新能源车，这个车的乘坐体验非常棒，作为一台10万级别的家用型实用性汽车，给它99分。

推荐购买指数：☆☆☆☆☆

2、比亚迪海豚

推荐款型：2023款 420km 时尚版

参考价格：11.68万

比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。这是一款纯电动小型新能源汽车。

以前没有车的时候，觉得比亚迪BYD是“不要得”的汽车，但是现在感觉是“必要的”汽车，是一款“真香”汽车。比亚迪海豚根据数据显示最高一个月销量2万台，在目前汽车销售有些低迷的情况下，海豚可以逆风崛起，堪称神车了。

最高车速：150km/h

电能当量燃料消耗量：1.19L/100km

纯电续航：420公里

颜色选择：芋泥紫、贝贝灰、冲浪蓝、噗噗粉、芝士黄（颜色够酷炫）

用户体验：

车身属于两箱车，比较娇小，所以驾驶起来比较轻松，不管是什么样的女生都可以轻松驾驭；如果是刚拿驾照的新手也不怕，不需要担心有驾驶负担。而且，方向盘的操作手感很顺滑，指向性很准确，有种心有灵犀的感觉。特别是对于有侧位停车或者是倒车入库恐惧的人来说，这个简直不要太解压，完全没有担忧，轻松可以一把入库。

推荐购买指数：☆☆☆☆

3、合众汽车-哪吒U

推荐款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂

参考价格：12.58万

哪吒U全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架，不仅提升了整车的品质感与档次感，更令外观凸显年轻、动感。哪吒U的外观新增“冰川蓝”“琥珀棕”两款外观配色，让色彩更出彩；内饰也增加了棕色雅致全新配色，紧随最新色彩流行趋势，拉满年轻朝气与活力。同级超长的2770mm轴距优势，结合短前悬、短后悬设计特性，搭配19英寸米其林性能轮胎和19英寸刀锋逐火铝轮毂，彰显着整体的质感和运动特性，也为修长的车身外观带来流畅的灵动感。

哪吒新能源汽车一直定为中高端汽车，比较上档次。感觉类似于手机中的华为。特别是这款汽车，对于男生来说比较搭，有档次有面子，男生开很青春，中老年开也稳中。

最高车速：150km/h

纯电续航：401公里

电耗方面：高速路段的平均能耗为16.7kWh/100km，相当于高速能跑489km的距离,综合平均能耗为15.9kWh/100km。按每度电0.6元来计算，每公里的用电成本约为0.1元。非常的经济实惠了。

用户体验：

这款新能源汽车真的很省钱，特别是相对于油车来说，在城区开也是2毛钱一公里，可以为自己省下不少生活费。在保养方面的费用也比较低，估计很少有哪款新能源汽车像哪吒一样终生免费三电质保的，这个就很让人放心。后排的空间也很大，一175个儿的男生做还可以跷二郎腿，坐三个成人绰绰有余。这款车如果用运动模式，提速很快，如果上下班赶时间的话，超车没烦恼。

推荐购买指数：☆☆☆☆

所以，10万左右的预算，在这几款口碑比较好，综合性价比比较好的新能源汽车中：如果更看中颜值（或者是女生选购），建议选择比亚迪海豚；如果比较注重面子有档次，建议选择哪吒U；如果注重能耗低又有实用性，建议选择比亚迪秦plus。

在这个看脸的时代，谁还没个“爱车”的心思呢？然而，说到汽车，有没有“无框”车门是每个人都会在意的，毕竟没有谁愿意去冒险开出个塑料的“豪华车”。如果你对汽车有深入了解的话，那就会知道除了少数豪华品牌为迎合消费者而设计的低配车型外，绝大部分车型都在使用“无框”车门。这个在国外比较流行，国内却一直未见普及和重视的配置技术呢？今天，我们就来聊一聊这种设计思路与汽车制造工艺方面的一些差异。当然，对于国内消费者来说，似乎并不太熟悉这个名词，甚至很多人都很陌生。

从概念车开始，无框车门确实能为汽车带来更高的颜值。无论是从车门造型还是从车门打开方式上，无框车门都比传统车门要更具观赏性。这也是为什么在外观造型非常吸引人的豪车上，大部分都采用无框车门设计。然而，与有框车门相比，大多数使用无框门设计的车型都损失了车辆颜值。例如宝马3系三厢版采用了无框车门设计，虽然宝马为其配备了大尺寸的车窗，但是同样为了保持车内风格稳定和简洁干净，车窗被设计成了比较薄的款式。而国内大多数品牌车型使用无框车门设计，原因其实和宝马3系三厢版有些许相似，它依旧采用了与3系相同的造型设计和开门方式。对于豪华品牌来说，虽然没有无框门有那么多讲究和技术上的突破，但是通过合理布局来降低成本是必然趋势。

看完了车门在制造工艺上的差异，那要如何辨别车门是否“无框”呢？目前国内大多数车企都采用了双侧开门、内后视镜电加热、车窗自动升降等技术，这些配置在车门内侧还都配备了中控显示屏以进行信息反馈。由于车内空间有限，除了中控显示屏之外，还保留了大量车门按键。除了这些设备之外，车窗也是无框车窗，也就无法做到车门打开后车门自动落锁。而在汽车制造过程中要将门板和车门内饰板分离开来，这就需要在门板下方增加一个固定结构以进行固定。但由于这种设计需要大量使用金属材料来打造车门，因此成本很高成为大多数车企共同选择。当然对于一般老百姓来说，可以通过后视镜中侧盖上方的电动调节机构来进行调节，不过这个只有部分豪华品牌车型使用。

对于车企来说，成本不只是指车型成本，还包括车身结构、车门设计、工艺等方面。而在设计和制造过程中所要花费给汽车带来“质量”压力的各种零部件、材料以及工艺都是由车企决定。因为这些零部件包括了车门内部结构和车门框架等。而这些结构或者框架都可以通过技术手段来实现优化设计。

其中一些细节设计就需要进行调整，如为保证门板有足够强度及刚度采用了铝合金框架+玻璃纤维增强塑料边框；为保证门板和框架之间有足够的抗冲击力，采用更坚固的铝框架和车门框架等等。由于这些零部件使用了大量复杂多样材质进行制造与开发；为了保证车门结构的强度及刚度也会进行特殊设定。因此这些材料和工艺其实在降低整车成本的同时，也增加了整车强度及刚性，因此也会给整车带来质量压力。