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汽车制动系统发展现状,汽车制动系统发展方向
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介原因是车辆的稳定控制系统和ABS防抱死制动系统出现故障。和ABS ESP系统都关系到行车安全，要及时和经销商取得联系，及时维修。防抱死制动系统(简称ABS)。用于汽车制动时自动控制制动器的制动力，使车轮不抱死，处于滚动滑动状态(滑移率20%左右)，以保证车轮与地面的最大附着力。ABS系统的发展可以追溯到20世纪初。20世纪70年代末，数字电子技术和大规模集成电路的快速发展为ABS系统的实际发展奠定
原因是车辆的稳定控制系统和ABS防抱死制动系统出现故障。和ABS ESP系统都关系到行车安全，要及时和经销商取得联系，及时维修。
防抱死制动系统(简称ABS)。用于汽车制动时自动控制制动器的制动力，使车轮不抱死，处于滚动滑动状态(滑移率20%左右)，以保证车轮与地面的最大附着力。
ABS系统的发展可以追溯到20世纪初。20世纪70年代末，数字电子技术和大规模集成电路的快速发展为ABS系统的实际发展奠定了技术基础，许多公司相继开发了各种ABS系统。
自20世纪80年代中期以来，防抱死制动系统一直朝着高性价比的方向发展。一些公司简化了防抱死制动系统的结构，优化了系统，并推出了经济的防抱死制动装置。有企业推出了适用于轻卡和客货车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力为ABS的快速普及创造了条件。自汽车采用安全带以来，防抱死制动系统被认为是最重要的安全技术成果。
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汽车刹车反防抱死制动系统，《ABS》全写Anti-skid Braking System。装置了ABS刹车系统的汽车,刹车时车胎不会一下子被锁死,相反,刹车碟会一下接著一下的,有节奏地钳著车胎。
扩展资料：
一、ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。
二、换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
三、单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。
四、另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
五、综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
参考资料：
防抱死制动系统---百度百科
