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tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介1.紧凑型纯电SUV怎么选?这三款车对比之后自然就有答案今天“提莫小君”就为大家讲一下威马汽车威马汽车EX5的量产车型已经出来了,预计今年第一季度就要上市了,至于威马汽车到底怎么样,我想说,还是等上市之后再做评价吧,现在即便说的再好,也不具说服力,毕竟车型还没有正式上市,我们现在提供的,只是作为准消费者的一种参考。威马汽车先期上市的车型,是一台命名EX5的紧凑型纯电动SUV,新车具有两大卖点,第一
1.紧凑型纯电SUV怎么选?这三款车对比之后自然就有答案
今天“提莫小君”就为大家讲一下威马汽车
威马汽车EX5的量产车型已经出来了,预计今年第一季度就要上市了,至于威马汽车到底怎么样,我想说,还是等上市之后再做评价吧,现在即便说的再好,也不具说服力,毕竟车型还没有正式上市,我们现在提供的,只是作为准消费者的一种参考。
威马汽车先期上市的车型,是一台命名EX5的紧凑型纯电动SUV,新车具有两大卖点,第一是新车预售价,该车定位补贴前20万区间,参考目前国/地补贴政策,该车最终拿到手价格或许在15万左右,这个价格作为一款纯电动智能汽车来说,还算比较良心的了,也符合目前中国的国情,可以看出威马首款产品走的亲民路线。
第二大卖点,则是威马EX5的续航能力,我们都知道,对于一款纯电动汽车,续航里程是人们关注的重要参数之一,它不同于插电混合动力系统的新能源车型,没电的情况下还可以靠燃油支撑,所以,对于纯电动新能源,续航里程当然是越大越好,目前市场上最常见的,一般在300-350之间,甚至有些只能做到100-200之间,而威马的这台EX5,最大续航里程达到了600公里,即工况下也可达450公里,这是威马发布该车之前,历经了严寒、酷暑等多种因素,超过200万公里的实际测试。
如果单从这两点看,这台车的竞争力还是非常不错的,价位亲民,续航能力强,都是它的优势,加上创始人沈晖在汽车界的影响力,让其在汽车制造业领域有先天优势,威马EX5由70%的汽车行业,加30%互联网行业人才集成,这些人均有着乘用车制造的基础,这样背景下的企业,制造出的产品我个人认为还是比较放心的。
当然,还是那句话,现在说什么都太早了,我们还是期待新车早一天上市,也期待会有更好的表现,毕竟,无论传统汽车,还是目前大趋势下的新能源汽车,我国相比西方国家起步都比较晚,威马作为新兴的自主品牌之一,我们都该给予支持和鼓励,也希望有更多的新兴新能源品牌,来捍卫中国新能源制造业。
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紧凑型纯电SUV怎么选?这三款车对比之后自然就有答案
如果拥有十几万的预算会优先挑选什么车呢?是选择合资还是中国品牌?是买轿车还是别的?这让不少消费者难以抉择。作为威马汽车旗下车型中的一员,威马EX52020款EX5-ZPro性能版是一些消费者所关注的车型,下面小编就来简要介绍一下这款车,然后再算算它的落地价吧。
威马EX52020款EX5-ZPro性能版搭载一套纯电动动力系统,前置永磁同步电动机,电动机总扭矩315牛·米,匹配固定齿比变速箱,官方0-100km/h加速是8.3s,配备69kWh电池组,工信部纯电续航里程是520Km,快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.58h,慢充模式下11.2h充满。
配置方面,威马EX5配备车道保持辅助系统、胎压显示、并线辅助等九项安全性配置。此外,该车还配备了负离子发生器、温度分区控制、无钥匙启动系统等二十一项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价,威马EX5的最高配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元,目前上海市最高优惠幅度为15000元左右,所以这款车的裸车价格为183800元,上牌费和交强险等必要花费17865元,再加上商业保险7375元,最终的全款落地价为209040元。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
而随着新能源汽车的技术以及配套设施正在不断地完善,消费者对于当下的新能源汽车的认可度也在逐步提高。同时在面临国内油价不断攀升的大环境下,这让部分吃不消的燃油车车主以及有购车打算的朋友们望而却步,并将目光移至新能源汽车中。
笔者选择三款市面上比较热门的紧凑型纯电SUV车型带大家感受一下,先来看看价格方面,ID.4 CROZZ售价区间19.99-27.99万元,威马W6则为16.98-25.98万元,哪吒U的售价为10.28-17.98万元,虽说哪吒U在价格方面更胜一筹,不过买车还是得看综合实力,究竟车型哪款才是最优选择呢?
虽说三款同为纯电车型,但在外观方面则各有千秋。先来看大众ID.4 CROZZ的造型,该车采用的是最新的大众家族式设计风格,前脸封闭式的格栅使得新车造型更加流畅圆润,而两侧贯穿式的车灯在迎宾唤醒光效以及离车休眠光效的配合,车辆的仪式感拉满。
侧面看上去也非常优雅,半隐藏式的门把手设计观感不错;尾部同样偏为圆润,并配备有时下流行的贯穿式尾灯样式。
威马W6则呈现出另一种的风格,车头运用很多硬朗的线条设计,让同为封闭式的前脸的威马W6在视觉上更有立体感,大灯则使用了类似与泪眼设计,位于中间的车标可以点亮,还能显示充电进度等信息,增加了一定的实用性。
侧面的造型中规中矩属于比较耐看的类型,而上窄下宽的腰线设计更人感觉更为敦实稳重,贯穿式尾灯设计能提供不错的时尚元素,但环顾整体设计车辆还是更为倾向于 “家用”属性。
哪吒U颜值与上述两款车型的设计比较相似,封闭式前脸搭配贯穿式灯的“泪眼”大灯的组合,但不同的是哪吒U前脸的整个灯带更为透明,能明显的看见灯腔内部设计,在点亮后就如同灯光秀一般。
侧面硬朗的腰线设计赋予车辆不错的力量感,而尾部的贯穿式尾灯配合线条有着更为丰富的层次感。
外观方面都是见仁见智的事情,不过我个人更加偏向于大众ID.4 CROZZ,但相信各位心中已经有了自己明确的答案。
而近两年推出的新能源车的内饰风格逐渐都在遵循着简约风格,同时加入各种屏以达到增强科技氛围的效果。
其中威马W6与哪吒 U配备的都是双联屏+空调触控屏的组合,虽然乍一看的有那么一点“既视感”,但其中还是有一定的不同,并且车内配色太过于单一,搭配上大面积覆盖的软质面料,看上去就是典型的居家风格。
对比之下大众ID.4 CROZZ的采用的则是悬浮式的中控屏+仪表屏的组合,显得十分小巧,可别小看了这块仪表屏,它可是在侧面装有旋钮方式的换挡拨杆,虽然显示功能并不算多,但呈现出的UI界面很直观,换挡拨杆也符合日常交互逻辑,还能节省车内的储物空间,一举两得。此外,车内双色的内饰配色也更讨年轻消费者的喜爱。
当然国人消费者对于车辆空间方面也相当重视,想要让出行更舒适,那么空间自然是越大越好。从数据上来看大众ID.4CROZZ的空间表现处于平均水平,而威马W6在车身长度以及高度方面表现不错,而哪吒U则是在车身宽度以及轴距上小占优势。
大众ID.4 CROZZ提供后置单电机与以及双电机两种动力配置,其中单电机的总输出功率为125KW,峰值扭矩为310N.m;而双电机的总输出功率为230KW,峰值总扭矩为460N.m。均采用的是一组三元锂电池,续航里程方面根据车型配置的不同分别提供405KW、513KM以及550KM三种续航里程。
威马W6全系采用的是前置永磁同步的单电机布局,电动机的总输出功率为160KW的,峰值扭矩达到了225N.m。匹配的是一组三元锂电池,提供520KM和620KM两种续航里程。
哪吒U则分别提供高低功率的两种动力总成,均采用前置永磁同步的单电机布局,其中总输出功率为120KW电动机车型的峰值扭矩为210N.m;而总输出功率为150KW电动机车型的峰值扭矩为310N.m,均匹配的是一组三元锂电池。续航里程方面根据电动机高低功率的不同分别对应500KM以及610KM两种续航里程。
写在最后:
总的来说,通过上述几方面的对比,大众ID.4 CROZZ 、威马W6、哪吒U这三款车都有着各自的优势,其中大众ID.4 CROZZ无论是外观以及内饰的风格设计都明显更加受年轻消费者的青睐,而威马W6、哪吒U的科技感更强一下,在空间上后两者的空间表现要稍好一点,大众ID.4 CROZZ 中规中矩。至于续航方面,哪吒U与威马W6可以说差距不大,虽然大众ID.4 CROZZ的续航稍差一点,不过则拥有双电机版本的性能优势以及有更多的选择范围。三辆车的实际表现其实相差不大,但作为年轻人我愿意去选择品牌力更强、更符合我的审美的大众ID.4 CROZZ 。
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